Iniezione d'acqua Mercedes 300TD

Ciao
Sto costruendo un doping ad acqua per un 300 1992 turbo diesel (6 cilindri 143 cv).

Primo montaggio e gli errori!

Avevo iniziato con un reattore in acciaio (asta da 14 mm in un tubo da 15/21 mm di lunghezza circa 20 cm) bypassando il tubo di scarico e sotto l'auto in modo da non modificare completamente il mio collettore di scarico e guasto di posto.
Avevo previsto un'irrorazione tramite iniettore (per motore a benzina) alimentato da una pompa (Bosch per benzina) modificata in acciaio inox.
Il circuito di controllo è basata su uno:
su multivibratore astabile NE555 quindi generatore di slot controllati dal comando dell'acceleratore,
sia da un sensore piezoelettrico che rileva i tempi di apertura di un iniettore diesel ...
Per l'arrivo dei gas "pantonizzati" avevo realizzato un semplice tubo di rame (12/14) entrante in aspirazione rivolto verso il turbo con un leggero restringimento sulla guaina in gomma.
difficoltà:
non è difficile trovare una pompa di carburante sommersa, rimovibili e non troppo costoso,
il circuito piezoelettrico non è di facile realizzazione per ragioni meccaniche e per filtrare le vibrazioni, ma l'apertura di un iniettore sembra essere rilevata dalla deformazione del tubo di acciaio.

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Errori fatali (!):
il collegamento shunt e un po 'lontano, non danno abbastanza calore, nonostante un buon isolamento con lana di roccia,
e soprattutto un grosso errore, quasi nessuna depressione per aspirare qualcosa, anche restringendo un po 'di più il condotto all'ingresso del turbo ...
E in acciaio per il tubo in modo che, ovviamente, ruggine!

Quindi ho ridisegnato il mio assieme e sto costruendo una scatola rettangolare attraversata direttamente dai gas di scarico all'uscita del turbo e contenente 3 reattori da 15 cm di lunghezza e 10 cm di stelo tutti in acciaio inox 304L, tranne l'interno del normale tondino d'acciaio. Anche la corta uscita del gas del turbo è rivestita in tubo di acciaio inossidabile. C'è una leggera restrizione nella sezione per lo scarico all'uscita della scatola del motore.
Per l'aspirazione Ho già provo un gas scomparsa della valvola a farfalla da una molla relativamente debole in ingresso a monte del turbo, allora l'aspirazione è forte dal minimo, ma non troppo altrimenti il ​​motore s 'soffocamento.
L'alimentazione del getto d'acqua è assicurata da un carburatore della falciatrice già modificato (con resina) per ridurne il diametro.
Riscaldamento l'acqua è fornita sia tramite un avvolgimento in rame tubo attorno alla presa (come mio primo montaggio) dal circuito di raffreddamento più stabile in temperatura.
Riscaldare l'aria sarà fatto dall'ex reattore (a valle) senza il suo stelo (da cui il tubo 15 / 21).
La costruzione del tubo di scarico e la scatola in acciaio è ora il mio grande lavoro perché il posto è misurato. Dobbiamo pianificare curve ecc ... per l'impianto!
E io non sono un saldatore, ex, Tinker, meccanico, ecc Così formo stesso tempo!
Beh, io non sono pronto per andare a tutti di visitare Christophe ...
Ma io non dispero, e vi ringrazio tutti per la vostra testimonianza e Andrea per i suoi consigli.
Un altro.
Michel

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