Presentazione dell'MCE5, il primo motore VCR (Variable Compression Rate) al mondo sulla strada dell'industrializzazione
L'MCE5 è un motore a combustione interna che costituisce una grande evoluzione (salto tecnologico) in quanto consente di variare il rapporto di compressione cilindro per cilindro grazie alla tecnologia VCR-i.
Inoltre, l'MCE5, che è molto promettente (sia in termini di prestazioni che di prezzo ridotto!), Non è più in fase di prototipazione nel 2009, ma piuttosto un dimostratore industriale. Vale a dire che l'industrializzazione potrebbe essere molto veloce se seguisse la volontà degli industriali.
Informazioni chiave dal video:
- Il rapporto di compressione aumenta inversamente proporzionale alla richiesta di coppia / potenza. A bassa velocità è più alto. Questo è logico: i rischi di autoaccensione sono maggiori ad alta temperatura della camera e quindi ad alto carico.
- L'MCE5 riguarda apparentemente solo il motore a benzina con accensione controllata. Ma è possibile un'applicazione benzina CAI e quindi probabilmente anche un'applicazione diesel (Hcci?)
- L'MCE5 permette di ottimizzare l'utilizzo di più combustibili adattando il rapporto di compressione all'ottano del combustibile.
Guarda i motori policarburanti dell'esercito con rapporto di compressione regolabile quando sono fermi senza essere variabili durante il funzionamento.
- Ogni cilindro può avere una compressione diversa! Questo è il rapporto di compressione variabile intelligente.
- Costo di sviluppo in 12 anni: 20 milioni di euro. Si tratta di una somma elevata ma anche molto bassa rispetto all'investimento dei costruttori di motori. Ad esempio: lo sviluppo del diesel common rail sarebbe costato più di un miliardo ...
- Sarebbe compatibile con un file doping dell'acqua
- Guadagno finanziario sull'investimento a prestazioni iso (MCE5 4L contro V6): 300 €!
Altro: MCE5, motore VCR su Peugeot 407