Motori, aria ed elettricità ...
Lo sviluppo (dovrei dire "da combattimento"?) Del motore pneumatico è decisamente molto simile a quello dell'iniezione d'acqua ( vedi questa pagina ): un concetto semplice ed efficace senza le risorse di sviluppo che merita ...
Una visione ottimistica
Sul nostro sito abbiamo già proposto un'indagine sulla società francese MDI, che sta lavorando duramente per commercializzare presto un'auto alimentata da un motore ad aria compressa. Ovviamente, tutto questo sta accadendo senza il sostegno delle autorità pubbliche e dei media nella loro paga.
Come promemoria, il principio è semplice: l'aria viene compressa in bottiglie, quindi viene fatta passare attraverso un motore a pistoni appositamente adattato. Con questo processo riusciamo a far correre un veicolo di 120 km su 300 km per un volo completo a 1,5 €. Il concetto è tutt'altro che nuovo poiché all'inizio del ventesimo secolo, i tram di Nantes hanno percorso decine di migliaia di chilometri utilizzando questo processo.
Se Guy Nègre, il designer del modello francese, ha optato per modelli al 100% alimentati ad aria, i coreani hanno scelto una soluzione ibrida aria compressa / motore elettrico. La particolarità del loro motore pneumatico è che può funzionare sott'acqua senza alcun problema. La loro azienda si chiama Energine. È pronta da più di un anno per commercializzare il suo modello che funziona a meraviglia.
Solo qui non ha i mezzi per costruirlo e si accontenta solo di garantire lo sviluppo del suo motore. Da più di due anni aspetta invano che un industriale si faccia avanti per lanciare la produzione in serie.
Decisamente, tutto questo è molto strano ... Da una parte i politici di tutto il mondo che lamentano l'assoluta necessità di trovare soluzioni per ridurre l'inquinamento atmosferico e dall'altra aziende all'avanguardia che offrono soluzioni senza essere sentito. È una coincidenza? No ! La lobby del petrolio e dei suoi derivati non è per niente. Per non parlare di chi, nel settore automobilistico classico, guarda con malocchio al mercato di piccole strutture che hanno brevetti che non vogliono assegnare. E per una buona ragione ... Il mercato è colossale! Questa è una vera rivoluzione tecnologica. Solo il consumatore può farlo accadere o meno. A condizione, però, che diventi un “attore-consumatore”.
Il gioco è valsa la pena. Immagina per un attimo le nostre città e le nostre campagne ripulite da ogni inquinamento ... Perché, va detto: non solo l'aria macchina non inquina, ma in più, grazie al suo sistema di filtrazione, pulisce in rotolare.
Si noti anche che altri ingegneri (americani) hanno lavorato a questo processo e, in un certo senso, hanno tagliato la pera a metà. Vale a dire, hanno creato un dispositivo che consente di comprimere l'aria quando si frena. Questa energia, che viene accumulata a buon mercato, soprattutto nelle aree urbane, può quindi essere utilizzata mentre si è in viaggio. Il problema è che non appena non c'è più aria nelle bottiglie, subentra automaticamente un motore termico. Non c'è bisogno di darti il fondo dei miei pensieri ... Perché preoccuparsi di un motore termico quando è possibile farne a meno?
E questo è davvero l'intero problema sollevato da questa domanda. Cosa aspettiamo per rottamare le nostre vecchie auto altamente inquinanti? Perché tutto questo non è uno scherzo, né un sensazionalismo per due euro, è una vera informazione! Quando si vedono i traguardi raggiunti dagli ingegneri del motore che continuano instancabilmente a migliorare le prestazioni del motore ad aria compressa, la prima cosa che viene in mente è di dire a te stesso: " sarebbe se dessimo risorse reali a queste persone! ".
Come dice così bene la formula di Guy Nègre: M × T = costante… (M = Denaro e T = Tempo). Questa è la radice del problema! Pochi mezzi, numeri ridotti, sotto mediatizzazione… Tutto questo significa che ci vuole una fede specifica per sollevare le montagne per persistere su questo cammino.
Tutto quello che posso dirti è che ho avuto la possibilità di visitare la fabbrica MDI situata vicino a Nizza e di poter parlare con Guy Nègre. Sono partito con la forte sensazione che il mondo non stesse girando a destra, per non dire sottosopra. Quando vediamo iniziative del genere, che vanno nella direzione del bene comune e niente si muove, è rivoltante! Quindi sì, non sono stato in Corea per testare il modello coreano, ma ho letto tutti i rapporti su di esso. Funziona. Inoltre era presente all'ultimo salone dell'auto di Parigi e molti giornalisti specializzati hanno potuto provarlo. Alla fine, quanti articoli? Quanti rapporti? Niente, niente, nada ... Eppure, l'argomento merita una deviazione - è molto più interessante dei vasai delle nostre regioni durante le notizie su TF1. Dovremmo vedere l'influenza di alcuni grandi inserzionisti / inquinatori che hanno usato il loro veto finanziario? Un'altra domanda che ha il merito di essere posta.
Quindi sì, è vero, riporto il punto più e più volte ... Ma è così che ti rendi conto dell'importanza della posta in gioco. Se i media non vogliono trasmettere queste informazioni, dopotutto, è un loro diritto. D'altra parte, ora lo sai. E tu sei un medium come tutti gli altri sulla tua scala. Per prima cosa, documentati. Alla fine di questo articolo troverai i collegamenti Internet necessari per diventare un vero specialista in materia. Allora parlane intorno a te. E ancora meglio: fatti coinvolgere! Sii un cittadino! Insisti sul buon senso! Parlane su un file forum, fa le cose, stampa anche un volantino (quello di econologia per esempio? 😉)… Dopotutto non è da te che imparerò a fare una buona azione. Devi solo muoverti un po ', poi dirai grazie.
fonte Indymedia
Una visione pessimistica
Ed ecco la reazione di un habitué dell'econologia, opinione che condivido anche perché è dal 1996 che si sente "Marketing di fine anno".
Ma la domanda giudiziosa è: dove "sarebbe il caso" con più risorse di sviluppo?
Bonjour à tous,
Ah il motore ad aria compressa ... un enorme argomento di dibattito.
Per quanto ne so, un veicolo per essere autorizzato alla guida deve superare una batteria di test effettuati da laboratori indipendenti prima di essere ispezionato dal Dipartimento Miniere di DRIRE.
Sulla base delle informazioni raccolte, ADEME (Agenzia per l'ambiente e la gestione dell'energia, che gestisce in particolare l'omologazione tecnica dei veicoli elettrici) non ha mai potuto testare o far testare solo 1 dei veicoli del Sig. Il capo del dipartimento di tecnologia dei trasporti, il signor Coroller, ha anche affermato che ADEME era disponibile a finanziare parte dei test, se necessario. Tel (estratto dal sito): 04 93 95 79 00
Neanche l'UTAC (Union Technique de l'Automobile, du cycle et du motocycle, laboratorio indipendente responsabile delle misurazioni sui banchi prova) ha potuto avere un veicolo per 3 settimane (durata indicativa delle prove). . contatto: M. MARDUEL, responsabile regolamenti, prove e omologazioni. Tel (estratto dal sito web): 01 69 80 17 30
Per quanto riguarda la stampa specializzata, si poteva leggere nel 1999 "novità del salone dell'auto, l'auto di domani" poi qualche volta dopo "purtroppo nessuna notizia dell'auto ad aria compressa ..." e la melodia continua ogni anno .
Notare i termini usati dagli articoli: la stampa specializzata parla nel condizionale, le parole dell'inventore sono riportate "Secondo il signor Nègre ...", e i discorsi di sostegno assomigliano alla propaganda "senza il sostegno delle autorità pubbliche. »(Quale autorità pubblica? ADEME? DRIRE? Il ministero? Quale persona? Quale risposta ufficiale?)
Penso che ci sia una grande differenza tra portare 1 prototipo a fare 1 dimostrazione su pochi km davanti ai giornalisti e presentare 1 serio file di omologazione.
Che chi afferma che questo veicolo funziona ci mostri un rapporto di omologazione di un laboratorio indipendente o una lettera di un ente ufficiale che rifiuta i test così come riferimenti concreti e precisi in caso contrario, che smettiamo di diffondere l'idea che questo veicolo è fantastico, ma che tutti sono contrari ...
Cordiali saluti. Mr. RAVEL
Per saperne di più
- L'auto aerea sul forums
- sito MDI
- Il sito Energine: Energine.com