Lipo batteria al litio

trasporto elettrico (Lipo) Calore VS (benzina): criteri per la scelta di una batteria e calcoli comparativi

Condividi questo articolo con i tuoi amici:

Le prestazioni di trasporto elettrico dipende fortemente dalla qualità delle loro batterie. Attualmente è il vero tallone d'Achille di limitare lo sviluppo di propulsione elettrica, nonché nei trasporti stradali e marittimi dell'aria ... ovviamente. Presentiamo uno stato rapido della performance art di batterie al litio-polimero attualmente sul mercato con diversi ordini di grandezza a mantenere alcune delle quali sono confrontati con combustibili derivati ​​dal petrolio (benzina in questo caso).
In altre parole: quali sono le caratteristiche di un buon batteria per il trasporto?

a) Avere una buona capacità di energia di massa (kWh / kg)

Un buon rapporto kWh / kg è la capacità di immagazzinare energia per unità di massa ... la migliore corrente Lipo è a 0.2 kWh / kg è ancora bassa! benzina rispetto fornisce 13 kWh / kg e con una correzione sui rispettivi rendimenti dei cicli energetici "del serbatoio o la batteria alla ruota o elica" benzina contiene anche più volte l'energia 20 utile per kg ...

energia utile per 1 kg di Lipo: * 200 0.8 160 = Wh / kg (80% di resa)

energia utile per alimentare 1 kg: * 13 0.3 3900 = Wh / kg (30% di resa)

Rapporto: 3900 / 160 24 = a favore dell'essenza!

Siamo in grado di ricordare l'ordine di grandezza di 20.



b) Avere una buona capacità di energia volumetrica (kWh / L)

Il ragionamento è lo stesso come la capacità di massa. Attualmente le batterie Lipo sono tra 350-380 Wh / L (costruttori di dati).

In sostanza, la correzione infatti rendimenti è 8 volte. Infatti, la benzina contiene 1L 9.7 2.9 kWh kWh è utile / L per 30% di rendimento.

Rapporto: 2900 / 365 8 =

Siamo in grado di ricordare l'ordine di grandezza di 10.

Tuttavia, i motori elettrici brushless densità di potenza (kW / L) nonché la loro potenza specifica (kW / kg), molto maggiore del calore (eccetto casi estremi ...). Questo compensa in parte (ma tutt'altro che pienamente compensare) questi a basso accumulo di energia capacità relativa ai carburanti derivati ​​dal petrolio ...

c) Essere in grado di fornire una corrente di scarica (A) quindi un potere interessante (W o kW)

È la capacità della batteria di fornire una forte corrente di scarica per un lungo periodo senza essere danneggiata e mantenendo una potenza stabile. Per fornire una scarica di corrente ad alta è uno dei principali batterie al litio avanzate rispetto alle generazioni precedenti (batteria in particolare piombo ... che devo ammettere che sono più di un secolo di vita!)

Buona 6V 22.2S corrente mAh LiPo 5000 ha una corrente di scarica capacità di 20C 30, il che significa una portata massima corrente 30 volte la sua capacità è 30 5 * = 150A. Si ottiene una potenza 22.2 5 * * * 0.9 30 = 3000W, tenendo 10% caduta di tensione a pieno carico dove il fattore 0.9.

L'innovativa batteria per 800g che è abbastanza interessante! Ma, naturalmente, questo non dura molto a lungo dopo 2min13s la batteria è scarica.

Il confronto con olio combustibile è difficile aumentare la potenza del motore, semplicemente aumentando lo spostamento e il flusso di carburante e ossidante consumato. Il confronto qui ha quindi poco senso ...



d) Forte corrente di carico (A)

carichi Lipo tra 0.5C e 2C (cioè tra 2h e 30 minuti, a prescindere dalla capacità ... solo la limitazione della potenza caricabatterie conterà) e il carico deve essere totale per ottimizzare il ciclo di vita (l'ultimo% sono importanti perché in realtà bassa corrente: guardare sul vostro smartphone, sono loro che avanzano il più lento)

Il carico è quindi al massimo, 15 volte più lento lo scarico.

Ancora una volta il confronto con l'olio non ha luogo e poco senso: il deposito di una macchina 50L circa 500 kWh di energia "grezza" riempie in meno di 2 minuti più di 250 kWh al minuto è 900MJ / min (1 kWH = 3.6 MJ) ... o 15MJ / s è ... 15 MW! Anche correggendo con i rendimenti, fa un enorme equivalente carica elettrica corrente ...

e) Buona vita: numero di cicli o di ore di funzionamento

Le batterie al litio sono generalmente cicli 1000 per i dati ... in realtà è solitamente meno ed è fortemente dipendente manutenzione.

Manca un po 'di informazioni e vera e propria esperienza di nuovo ... per esempio ho ancora utilizzare uno smartphone che ha superato 4 anni e la capacità della batteria è ancora abbastanza "buono" (vorrei dire a 50% della capacità iniziale) ... ha quindi superato i cicli 1000 (ma non necessariamente i cicli completi) e può essere eseguito.



Una batteria HS viene generalmente considerata quando raggiunge "solo" 70% della sua capacità iniziale ...

Sarebbe quindi confrontare con la vita di un motore ... .Ci sono 15 anni mi era stato insegnato che un motore è stato progettato per durare 5000 250 000 è h ... km 50 km / h media. Credo che la cifra è diminuita dal ...

f) I prezzi kWh memorizzati

Tesla ha annunciato powerwall solare-fotovoltaico / tesla-powerwall-redditizia-t13891.html a $ 3500 10 kWh per entrambi ... 350 $ / kWh (tutto compreso: con la gestione, l'armadio ...).

Possiamo stimare che l'unico costo della batteria è 250 $ / kWh.
Per il grande pubblico i migliori prezzi correnti in piccole batterie (circa capacità 200Wh) è la migliore 300 € / kWh.

E 'lo stesso prezzo.

Ma la qualità di una batteria non è un'altra ... quelli di Tesla sono all'inizio vide loro feedback.

D'altra parte, la benzina è venduta per meno di € 2 10 kWh bin ... beh non ci sono foto come si suol dire!

Ma l'essenza viene utilizzato una sola volta e, ovviamente, non siamo in grado di ricaricare in modo sostenibile solare 100%, per esempio ... (bene, ma nel corso di milioni di anni ...)

g) Per questo confronto per essere completa, ci sarebbe anche evocare l'ambiente, CO2, energia grigia, riciclaggio ... ecc ... ma questi criteri sono più soggettivo e difficile da misurare e stima, e quindi richiede molto più di studio spingere ... per entrambi i carburanti petroliferi (costi indiretti ...) che per le batterie ...

Altro: discussione sullo stato delle batterie finali arte 2016 et forum sul trasporto elettrico

commenti Facebook

Lascia un commento

L'indirizzo email non verrà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *