I costi di produzione

Alexandre Proy ha realizzato uno studio comparativo molto interessante sul prezzo dei biocarburanti:

 »Costi dei biocarburanti in Francia: tenere conto delle esternalità e confrontare il prezzo di costo del diesel e della benzina senza piombo 95« 

Riepilogo del rapporto

L'esaurimento delle risorse fossili ha messo in luce lo sviluppo del settore dei biocarburanti prima di quello dell'elettricità e delle celle a combustibile. Sebbene gli ultimi due offrano un potenziale significativo di penetrazione a lungo termine, i biocarburanti si distinguono per il loro accesso a breve termine al settore dei trasporti, che dipende dallo 98% di petrolio.

In effetti, la loro incorporazione può essere fatta senza nemmeno modificare i motori. Mentre l'Europa decide di attuare incentivi per lo sviluppo del settore dei biocarburanti, al fine di rispettare la quota di energia rinnovabile 12% in 2010, sembra che esistano differenze tra i paesi. In effetti, le differenze nell'esenzione fiscale non mettono tutti i paesi sullo stesso piano, causando distorsioni della concorrenza nell'immagine della Germania, che ha scelto di tassare completamente il settore del biodiesel.

Per conoscere il potenziale di sviluppo di questo settore, questo documento di ricerca ha tentato di stimare i prezzi di costo dei combustibili rinnovabili e fossili e di confrontarli tra i rispettivi omologhi (benzina ed etanolo, diesel e biodiesel). Date le sfide che la produzione di biocarburanti porta al nostro territorio, è stato tentato di integrare i costi esterni nel prezzo di costo dei carburanti.

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In effetti, l'uso del carburante genera esternalità che colpiscono l'intera popolazione, quindi l'interesse del calcolo del costo sociale dei carburanti. Sono stati presi in considerazione diversi tipi di esternalità.

In primo luogo, esternalità di natura ambientale che tengano conto dell'emissione di gas a effetto serra e del relativo inquinamento come tossicità umana o danni agli edifici. Questi hanno rivelato un chiaro vantaggio per i biocarburanti, che in parte lo devono ridurre le emissioni di gas serra.

Quindi, le esternalità legate all'indipendenza energetica sono state integrate nel campo di indagine. Il rischio sostenuto dalla nostra dipendenza dal petrolio è rafforzato dall'aumento del suo prezzo; è per questo che possiamo valorizzare l'incorporazione di biocarburanti che consente di ridurre questo rischio.

Infine, è necessario tenere conto delle esternalità economiche, poiché la produzione di biocarburanti sul nostro territorio consentirebbe la creazione di posti di lavoro, maggiori entrate fiscali e indipendenza nei mangimi.

Tuttavia, questo ultimo numero non è incluso nel calcolo perché non riguarda l'intera popolazione. La condizione per l'integrazione di queste esternalità è una produzione sul territorio nazionale, senza la quale questi guadagni sarebbero trasferiti nel paese produttore.

Tutte queste esternalità comportano una valutazione di 0,20 € per litro di biodiesel e 0,09 € per litro di etanolo.

Il calcolo delle aree necessarie per la coltivazione di energia ha dimostrato che l'obiettivo di 2010 è di essere abbastanza fattibile, ma che rappresenterebbe comunque più di 2 milioni di ettari, vale a dire 11,5% di tutto il terreno coltivabile.

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L'interesse per gli agricoltori è quello di produrre colture energetiche su maggese, grazie alle quali possono sperare di rilasciare un valore aggiunto maggiore rispetto a prima o di maggese dove apprezzeranno il premio di 45 € per ettaro. L'influenza del settore agricolo sul prezzo delle risorse agricole non è significativa poiché i prezzi sono stabiliti dal mercato che segue la legge della domanda e dell'offerta.

Dopo aver determinato i fattori che influenzano il prezzo di costo di ciascun combustibile, è stato stimato e confrontato, nel caso dei biocarburanti, con quello degli Stati Uniti. La produzione off-atlantica mostra un prezzo di costo inferiore per l'etanolo, a differenza del biodiesel.

In Francia, il prezzo di costo dei biocarburanti è superiore a quello delle rispettive controparti fossili, mentre i prezzi del petrolio sono ai massimi storici. In effetti, un litro di olio equivalente di biodiesel costerebbe 0,67 € contro 0,34 € per il diesel, mentre un litro di etanolo equivalente costerebbe 0,61 € contro 0,29 € per benzina senza piombo 95 (dati calcolati dalla tabella 3.3.1 ).

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Questa predominanza economica dei combustibili fossili non favorisce l'emancipazione del settore dei biocarburanti, bloccato dal monopolio e dalla lobby delle compagnie petrolifere.

Questo vantaggio scompare quando vengono incluse le esternalità specifiche di ogni combustibile, anche in base al valore energetico. Per litro, il prezzo di costo dei biocarburanti è addirittura inferiore a quello dei prodotti petroliferi. Quindi, sarà dell'ordine di 0,37 € al litro di biodiesel contro 0,40 € per il diesel e 0,32 € per l'etanolo contro 0,42 € per la benzina.

Tuttavia, attualmente, le entrate derivanti dall'imposta sui consumi interni (precedentemente TIPP) sono relativamente consistenti. E se confrontiamo i "costi" delle esternalità tra i combustibili, considerando che le TIC sono un costo esterno, il vantaggio riappare per i combustibili fossili.

Ma, con le variazioni di brent accompagnate dal rischio di caduta dell'euro rispetto al dollaro, il prezzo di costo dei combustibili fossili potrebbe benissimo subire ulteriori aumenti, il che farebbe rivivere il desiderio di sviluppare un settore parallelo. Lo sviluppo dei biocarburanti deve tuttavia essere strutturato e non tralasciare il settore degli oli vegetali puri che, a differenza dei settori industriali, consente una maggiore distribuzione di valore aggiunto al settore agricolo, nonché una lotta efficace contro desertificazione rurale.

Questo studio è disponibile per il download completo su questa pagina: studio sul prezzo dei biocarburanti

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