Guidare a GPL
Il calcolo è semplicissimo: trecentomila chilometri a dieci litri per cento, e non sei o sette, quando sappiamo che nei quattro chilometri di riscaldamento consumiamo il doppio. Ciò ci rende trentamila litri di carburante nella vita di un'auto, senza contare la manutenzione. A un euro venti per litro di piombo senza piombo, la spesa è di trentaseimila euro ... Con diesel, trentamila euro. Con un massimo di sessanta centesimi al litro per il GPL, risparmiamo almeno diciotto mila euro rispetto alla benzina e dodicimila rispetto al diesel, senza inquinare. Il prezzo di una nuova auto ...
L'esecuzione di un motore a GPL richiede un aumento del consumo del quindici percento a parità di prestazioni. D'altro canto, l'inquinamento è cinque volte inferiore in CO2, responsabile dell'effetto serra e due volte inferiore nelle particelle non bruciate. Il GPL non contiene piombo o zolfo, causa della pioggia acida.
Uno dei principali vantaggi del GPL è la flessibilità: accelerazione più fluida, migliore recupero e assenza di guasti a bassa velocità. Il motore è più silenzioso e le qualità di combustione del GPL consentono al motore di durare almeno il trenta percento in più di chilometri. Non vi è alcun problema nello svuotamento dello spazio: uno su tre è sufficiente e quindi c'è meno olio scartato. Infine, con i veicoli alimentati a GPL che mantengono la capacità di funzionare a benzina, l'autonomia della vettura viene raddoppiata. Il passaggio dal gas alla benzina avviene guidando, girando un pulsante di mezzo giro, tutto qui. Quando ti diciamo che fare scelte ecologiche è un vantaggio per la natura ma anche, il più delle volte, un miglioramento della qualità della vita e una riduzione della spesa!
Detto questo, se vogliamo combattere contro il danno dell'automobile, il metodo migliore è ancora quello di consentire a tutti di non usarlo e, oggi, le nuove tendenze nella pianificazione urbana cercano di rendere il automobile meno essenziale. Quando sappiamo che il ventisei percento dei viaggi sono meno di un chilometro e mezzo meno di tre chilometri, vediamo che la riorganizzazione dello spazio urbano può avere un ruolo nel traffico automobilistico. Un'indagine ufficiale ha dimostrato che il primo motivo per cui i genitori accompagnano i loro figli a scuola in auto è proteggerli dal rischio di incidenti stradali. Un altro serpente che si morde la coda!
non ha nulla a che fare qui, ma è così ENORME tale sostegno per il GPL che non sono tornato.
Sono ovviamente d'accordo con tutto da quando guido il GPL, ma il prezzo del litro non è di 60 centesimi di euro ma piuttosto dai 75 agli 80 adesso.
l'inquinamento è cinque volte inferiore in CO2
Da dove prendi queste informazioni? è falso: secondo ADEME, le emissioni di CO2 di un motore a GPL sono superiori a quelle di un diesel. Infine, questo è quello che pensavo di aver capito; abbiamo avuto molti dibattiti sull'argomento.
Vorrei che le emissioni di CO2 fossero così basse, mi darebbe una buona coscienza da guidare con un R25 del 1989 di 310000 km !!
Ciò è confermato dai premi per i nuovi veicoli che sono praticamente scomparsi per il GPL a causa delle emissioni di CO2 che sono diventate il punto di riferimento (senza occuparsi di altre emissioni nocive sul terreno). Solo i piccoli veicoli possono ottenerlo (il limite deve essere di 120 g CO2 / km credo).
