Ecotax sui camion ... sciocchezze?

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chatelot16
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Ecotax sui camion ... sciocchezze?




da chatelot16 » 22/10/13, 19:52

ciao

un altro rant contro l'assurdità

ecotassa sul trasporto stradale per favorire altre soluzioni?

quale altra soluzione? il treno?

la stazione più vicina a casa mia è stata cancellata dieci anni fa (pranzac station ... le queroy)

la stazione container Angouleme è stata cancellata! i treni vanno in bordeaux, poi i container tornano in camion ad angouleme! ecologia sacra

se il governo vuole favorire altri trasporti, deve solo gestirli in modo efficiente ... non è stupidamente tassando che farà funzionare i trasporti in treno che continua a demolire

un'altra soluzione per evitare i trasporti: produzione locale! sarebbe più costruttivo tassare la forza lavoro piuttosto che tassare i camion, non importa come

purtroppo l'orrore di questa ecotassa sui camion qual è la tassa più pesantemente necessaria per lavorare in Francia rispetto all'importazione diretta dall'altra parte del mondo

ancora un'altra tassa anti ecologica con un nome ecotax
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Christophe
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Ri: ecotassa su camion ... senza senso




da Christophe » 22/10/13, 23:24

chatelot16 ha scritto:un'altra soluzione per evitare i trasporti: produzione locale! sarebbe più costruttivo tassare la forza lavoro piuttosto che tassare i camion, non importa come


Assolutamente ma lo strumento della piccola politica è la tassa!

È da me che ho appena inventato :) : Cheesy:
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chatelot16
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da chatelot16 » 22/10/13, 23:44

la tassa è uno strumento sacro! come se non costruissi nulla, spezzerei ciò che fanno gli altri

quando ci sono diverse soluzioni che funzionano possiamo eventualmente tassare determinate per favorire l'altra ... ma tassando i camion cosa possiamo fare altrimenti?

in svizzera è passato molto tempo da quando tutto è stato fatto per trasportare tutto in treno, e vediamo solo camion per brevi distanze ... e hanno anche istituito una tassa sui camion, ma dopo aver fatto cosa era necessario trasportare tutto in treno: la tassa è solo quella di spingere l'ultimo recalcitrante

in Francia non facciamo nulla affinché la sncf offra il servizio necessario, quindi l'ecotassa sposta il coltello nella ferita

per mescolarsi con un altro argomento, sono in grado di creare un impianto di gas per tassare i camion ... ma nulla per catturare l'usurpatore del numero di registrazione ... è inutile poiché riusciamo a fare pagare le vittime

carica ... qualunque sia il mezzo
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da Remundo » 23/10/13, 10:15

Ho vagamente sentito che riscuotere questa tassa sarebbe costato € 250 milioni. (Milioni)

Non tutto compreso ...

Altrimenti, mi unisco a Chatelot, troppo facile da tassare senza dare alcuna alternativa.

E che cosa hanno intenzione di fare con questa tassa? Pagare le banche? No grazie :il male:
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da Forhorse » 23/10/13, 14:01

Ad ogni modo, alla fine, sono sempre le stesse persone a pagare, vale a dire il consumatore finale, cioè a dirci ...

E poi, una volta che il sistema sarà ben posizionato e operativo, chi ci dirà che non sarà esteso a tutti i veicoli?

Per il momento si tratta solo di veicoli oltre 3,5T, il che significa che già, quando vado a trasportare un cavallo con il mio furgone, probabilmente pagherò ... dovremo imparare a trovare i "percorsi bis "per evitare di passare sotto i portici.
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da chatelot16 » 23/10/13, 14:19

pagheremo questa ecotassa al km con un dispositivo speciale da installare sul veicolo ... non paghiamo che quando passiamo sotto il cavalletto ... non paghiamo 2 volte di più quando passiamo 2 volte sotto il cavalletto

le porte sono solo una parte del sistema di rilevazione delle frodi da parte dei trafficanti

confronto con la falsa targa ... lo stato non fa nulla per rilevare il falso, ma per guadagnare soldi con questa eco-imposta imposta fin dall'inizio ciò che è necessario affinché nessuno scappi

c'è quindi solo colui che dovrebbe trafficare il suo contatore di ecotassi che dovrebbe evitare tutti i ponti mobili per non essere individuato

quanto costerà il dispositivo da montare su ciascun veicolo? un altro addebito da pagare

Ho vagamente sentito che riscuotere questa tassa sarebbe costato € 250 milioni. (Milioni)
un'altra tassa la cui raccolta è costosa ... e temo che questa cifra sia solo il costo per lo stato, ma che dimentichiamo la spesa che sarà imposta al proprietario del veicolo per installare il contatore!
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da Did67 » 23/10/13, 14:54

Andiamo, per rispettare la tradizione e per essere all'altezza della mia reputazione, sarò "dissenziente".

Possiamo effettivamente ribaltare l'argomento: è perché il trasporto su strada è troppo "competitivo" che ha ucciso il trasporto merci su rotaia ... I tentativi di mettere su rotaia sono finiti in posta; la SNCF, che deve "gestire", è quindi disimpegnata ... Il trasporto ferroviario è "aperto": quaisment nessuno si impegna. I grandi tipi Veolia preferivano ... comprare le autostrade!

E possiamo notare che i camion utilizzano un'infrastruttura su cui non pagano "l'affitto" (a differenza della SNCF, che auricolare a RFF per far circolare i suoi treni).

Mi dispiace che la tassa non sia dovuta sulle autostrade, questo è il grande difetto. Quindi grandi flussi (Spagna-Nord Europa o "Paesi dell'Est-Italia) si incrociano sempre gratuitamente (nel senso di ecotassa)!

Infine, sembra che tu ignori che la Federazione delle costruzioni teme che ciò accada: l'ecotassa finanzierà l'AFITF e le comunità.

Con il rinvio dell'imposta sui veicoli commerciali pesanti dal 1 ° ottobre 2013 al 1 ° gennaio 2014, l'Agenzia per il finanziamento delle infrastrutture di trasporto (AFITF) ha cancellato 400 milioni di euro nel suo bilancio 2013. Una carenza che, senza compenso, peserà sugli investimenti dell'agenzia.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Agence_de_ ... _de_France :

Gli investimenti AFITF dovrebbero essere distribuiti come segue: 70% per ferro, 25% per strade e 5% per i progetti fluviali.


Anche la Svizzera ha fatto bene le cose, data la sua topografia: era più redditizio per i camion passare sotto il San Gottardo che salire i passi, invalicabile in inverno. Mi ha aiutato Più facile quando non hai scelta!

Anche la Germania, che pratica il "Maut" da 3 o 4 anni, ha i suoi problemi con le ferrovie.

Penso che siamo vittime della moda "all-road" degli anni '70! (piano autostradale) ...

Tuttavia, la pianificazione ha preso il posto di infrastrutture pesanti, è almeno programmi a 20 o 30 anni ... Lasciamo che i cions rotolino per 30 o 40 anni.

Non è scioccante che ci vogliono 20 o 30 anni per invertire ...

[In seguito, conosci anche la mia opinione sulle "imperfezioni" dei sistemi messi in atto. Sono reali. Non li difendo. Ma non sono sempre "contro" qualcosa per il fatto che non è "progettato molto bene"!]
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da Did67 » 23/10/13, 15:06

Forhorse ha scritto:
Per ora sono solo i veicoli oltre i 3,5 T, il che significa che già, quando vado a trasportare un cavallo con il mio furgone, probabilmente pagherò ...


Più di 3,5 t è il permesso C.

Rientri in questa categoria? [Conosco davvero le stalle che hanno "camion" che devono rientrare in questa categoria]
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da Did67 » 23/10/13, 15:24

Remundo ha scritto:Ho vagamente sentito che riscuotere questa tassa sarebbe costato € 250 milioni. (Milioni)

Non tutto compreso ...



L'ho trovato in un rapporto del Senato:

Ecomouv 'è stato sviluppato nell'ambito di un PPP guidato dalla società italiana Autostrade per l'Italia. Degli 1,2 miliardi di euro previsti in entrate, 160 milioni sarebbero destinati alle comunità, 230 milioni a Ecomouv 'e 800 milioni a AFITF. Confermi queste cifre? Non esistevano altre soluzioni oltre a tale partnership, che considero meno pubblica che privata?


Qua : http://www.senat.fr/compte-rendu-commis ... evdur.html

[Qui vediamo un altro problema: l'incapacità dello Stato di finanziare gli investimenti in un tale sistema; quindi "concediamo", in cambio del concessionario / investitore.

A questo proposito invito tutti a sfogliare l'ultimo "Cosa scegliere" - nuovo numero: quasi tutte le grandi città dove l'acqua potabile è la più economica sono "regolamentate" - si autodefinisce il Comune - e quasi tutto dove è il più costoso sono ... concessioni!

Quando apriamo gli occhi ai "servizi pubblici" sinonimo di cattiva gestione, a questi "maledetti funzionari", alle loro 35 ore, 3 che si disicut appoggiandosi al manico di una pala ....

Lì, almeno, è chiaro sulle "prestazioni" del settore privato. Sto parlando della loro capacità di gestire mega-pompe con contanti e sifone ...

Ma hanno quasi tutti a loro favore! Perché dovrebbe essere generato ilos ????]
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da chatelot16 » 23/10/13, 15:28

quando ero piccolo molte compagnie avevano i loro collegamenti ferroviari per essere consegnati o spediti su vagone

a poco a poco furono tutti chiusi ... e molte compagnie si trasferirono in aree industriali senza binario ferroviario

triste pianificazione dell'uso del suolo: vecchia posizione in città vicino all'alloggio per i dipendenti e con possibilità di trasporto ecologico ... nuova posizione lontano dall'alloggio e senza treno

bisogna dire che in queste compagnie la memoria principale del trasporto di snscf era il numero di vagoni persi ... o in arrivo con contenuto rubato

quindi per far funzionare il trasporto in treno c'erano molti progressi da fare, per evitare la rovina del trasporto di merci

purtroppo lo sncf si è preso cura solo del TGV e ha sacrificato tutto il resto: tassare i camion dopo aver trascurato cosa fare è ridicolo

i clienti non sono stupidi! se il trasporto di merci in treno fosse di nuovo efficiente, lo userebbero, ma ora che tutto è stato demolito, tutto dovrebbe essere ricostruito, le stazioni, i binari, tutto lo sviluppo del territorio deve essere rifatto!
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