Ridurre il consumo di carburante all'estremo

[Andre]

Ciao

post-iniezione, paradossalmente per la depollazione nel filtro antiparticolato ...

È stato un po '(armeggiare) quando vedi che devi iniettare un po' di gasolio a metà corsa solo per aumentare la temperatura di scarico per consentire al catalizzatore di funzionare.

Bel sistema per riscaldare il reattore a media velocità nel doping dell'acqua, ma prendere carburante per produrre calore non funzionante? per bruciare merda che è stata abusata al momento giusto, non sono sicuro che il lavoro sia svolto nel posto giusto
Questo va contro la valvola ERG ad alto flusso e i motori a freddo.
Quando i produttori di motori riescono a bruciare gasolio in un motore diesel e in un bruciatore domestico, verrà fatto un grande passo nella combustione, ma dubito che riusciranno prima del declino del petrolio.

Andre

[Chatham]

Ciao

post-iniezione, paradossalmente per la depollazione nel filtro antiparticolato ...

È stato un po '(armeggiare) quando vedi che devi iniettare un po' di gasolio a metà corsa solo per aumentare la temperatura di scarico per consentire al catalizzatore di funzionare.

Bel sistema per riscaldare il reattore a media velocità nel doping dell'acqua, ma prendere carburante per produrre calore non funzionante? per bruciare merda che è stata abusata al momento giusto, non sono sicuro che il lavoro sia svolto nel posto giusto
Questo va contro la valvola ERG ad alto flusso e i motori a freddo.
Quando i produttori di motori riescono a bruciare gasolio in un motore diesel e in un bruciatore domestico, verrà fatto un grande passo nella combustione, ma dubito che riusciranno prima del declino del petrolio.

Andre

È un errore, la qualità di combustione di un diesel moderno è abbastanza paragonabile a quella di un bruciatore domestico di fascia alta ... che produce anche particelle che sono i residui di combustione del diesel ... L'unico modo per evitare le particelle: fare un diesel ... benzina (è del tutto possibile, ad esempio usando un'iniezione pneumatica)
Si noti che il diesel, se hanno un basso t ° di gas di scarico, è proprio perché hanno un'ottima efficienza energetica ed è proprio perché il t ° è basso che è necessario periodicamente (ciclo definito dal computer in base all'uso del motore) iniettare un po '(molto poco di fatto) di carburante per aumentare la temperatura del filtro a un livello sufficiente a bruciare particelle ...
È in fase di studio un sistema di decadimento del plasma, ma non so dove sia (riservato) ...

[faaab]

Credo che il nostro Ministro dell'Economia (quando farà il Ministero dell'Econologia?) Ha esaminato la questione...

[Remundo]

Grazie Faaab per questo link ...

"
Christine Lagarde afferma anche che "va rispettato l'impegno di moderazione" alla pompa della grande distribuzione ". "Non lascerò che lo facciano i supermercati a causa dell'aumento del prezzo del petrolio", ha detto.

Il ministro dell'Economia indica inoltre che non ha intenzione di modificare le tasse riscosse dallo Stato. "Operiamo con vincoli di bilancio che non ci permettono di schiacciare le fonti di reddito per il bilancio dello Stato", spiega.
"

Per prima cosa, è una truffa demagogica: a 1,30 Euro / L, 80 ct vanno direttamente nelle casse dello Stato e il litro ha un prezzo di costo di circa 30 ct su raffineria, così bene, che contrariamente a quanto si pensa, le petroliere sono giocatori molto piccoli accanto a ciò che lo stato guadagna GRATUITAMENTE ...

Penso che Christophe mantenga statistiche e documenti precisi su questo.

Per il secondo punto, tuttavia, è onesto.

Per il resto, vale a dire prendere la bici e guidare più lentamente, questo equivale a dare l'aspirina a un paziente incurabile ...

@+

[jean63]

Per guidare in modo più economico e senza particelle emesse o zolfo ... e così via, guido a GPL: 0,75 euro / litro, per 10 anni.

Purtroppo la CO2 è ancora lì.

[bullone]

ciao

È un errore, la qualità di combustione di un diesel moderno è abbastanza paragonabile a quella di un bruciatore domestico di fascia alta ... che produce anche particelle che sono i residui di combustione del diesel ...

vedi cosa intendi per moderno, perché i dispositivi di misurazione dell'inquinamento per caldaie a petrolio non possono essere utilizzati per misurare l'inquinamento da un motore diesel a rischio di distruggere la sonda (beh, questo è ciò che intendiamo detto se qualcuno può confermarmi)

Per caldaia CO: dato l'intervallo di misura da 0 a 0,1% (da 0 a 1000 ppm) e da 0 a 1% (da 0 a 10 000 ppm)
qualcuno può darmi ad esempio il CO controllato della sua caldaia (per metterlo in prospettiva)

Per il motore CO: intervallo da 0 a 5% (capacità del dispositivo normale) (intervallo massimo del dispositivo da 0 a 20%)

vedi sul sito:
http://www.kane.fr

bullone

[Andre]

Ciao
Diciamo che sono più pratico
So che un bruciatore dopo aver bruciato 9000 litri di olio combustibile quando lo smantelliamo nella camera di combustione non c'è nulla di nero né nel camino
Quando deculco un diesel dopo aver bruciato solo 500 litri di buon gasolio raffinato, la testata è tutta nera e il sistema di scarico.
Per me la combustione nel motore ad alta pressione e più complessa della combustione in aria a bassa pressione.

[Philippe Schutt]

Si noti che il diesel, se hanno una bassa temperatura dei gas di scarico, è proprio perché hanno un'ottima efficienza energetica ...

si e no è principalmente perché riempiono sempre il massimo dell'aria. quindi, a basso carico c'è un grande eccesso d'aria, il T ° è basso. ma sotto carico, anche la temperatura di scarico aumenta bene, anche se non è calda come su un motore a benzina.

[Andre]

Ciao

Si noti che il diesel, se hanno una bassa temperatura dei gas di scarico, è proprio perché hanno un'ottima efficienza energetica ...

si e no è principalmente perché riempiono sempre il massimo dell'aria. quindi, a basso carico c'è un grande eccesso d'aria, il T ° è basso. ma sotto carico, anche la temperatura di scarico aumenta bene, anche se non è calda come su un motore a benzina.

I grandi trattori agricoli che lavorano, di notte a pentola piena vediamo la pipa rossastra.

L'esatto eccesso di aria o meglio di azoto impedisce alla combustione di salire di temperatura, è per questi motivi che nel drogare con acqua a metà modalità ho fatto una restrizione sull'aria ammissibile
ciò allevia il ciclo di compressione che rende meno gas nel cilindro e nello scarico ma più caldo, il che migliora il reattore al regime intermedio.
Non è il motore che sto cercando di far funzionare, ma il reattore
la realtà è quando si riempie il serbatoio e si alza il contatore.

Andre

[jonule]

È un errore, la qualità di combustione di un diesel moderno è abbastanza paragonabile a quella di un bruciatore domestico di fascia alta ... che produce anche particelle che sono i residui di combustione del diesel ... L'unico modo per evitare le particelle: fare un diesel ... benzina (è del tutto possibile, ad esempio usando un'iniezione pneumatica)
Si noti che il diesel, se hanno un basso t ° di gas di scarico, è proprio perché hanno un'ottima efficienza energetica ed è proprio perché il t ° è basso che è necessario periodicamente (ciclo definito dal computer in base all'uso del motore) iniettare un po '(molto poco di fatto) di carburante per aumentare la temperatura del filtro a un livello sufficiente a bruciare particelle ...
È in fase di studio un sistema di decadimento del plasma, ma non so dove sia (riservato) ...

Non vedo cosa sia confidenziale riguardo all'inquinamento automobilistico ... L'ossido di cerume può essere usato per bruciare particelle nel FAP, vera truffa come è la valvola EGR ?!
questo additivo si mescola al serbatoio diesel attraverso un piccolo serbatoio nascosto che costa 300 € da riempire ogni volta che è necessario svuotare il FAP ogni 80.000 km ... un'altra grande truffa del produttore!
per non parlare di ciò che ci fa respirare nei bronchi! chi parla di inquinamento?
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm