Attività sismica nella Terra si accelera: Terremoto?

[Christophe]

Grazie a Christophe presto 2011 per avere la sensazione che qualcosa stava accadendo e ci hanno avvisati di questo aumento di disastri, che non ho capito il legame con crescenti disastri climatici, quella di vulcani in aumento beni, o treni o incidenti aerei.

Arnaud grazie! Econology launcher non solo avvisi in materia di energia e l'inquinamento!

Con contro non riesco ancora a vedere i legami con gli incidenti aerei o treni ...

Effettuare il collegamento con gli incidenti aerei della scorsa settimana e le varie "problematiche" che hanno portato alla chiusura degli aeroporti.

Si può sviluppare?

[Arnaud M]

Quando si muove crosta, provoca EMP (impulso elettromagnetico) da terra (non il sole come quelle a cui siamo abituati). Così gli aerei, in particolare il basso costo che non tutti l'elettronica ridondanti possa cadere o essere pieno di problemi.

Si spiega anche i fenomeni luminosi osservati nel cielo, come recentemente la costa occidentale degli Stati Uniti (il governo ha preferito spiegare che aveva lanciato un missile Trident di diverse tonnellate sulle zone abitate della propria popolazione di ammettere che le mosse a terra, che la dice lunga sulla disinformazione e il livello di credulità della popolazione nel processo ...).

Questo è legato a una pagina che avevo già impostato link:
http://arnaud.meunier.chez.aliceadsl.fr ... /2015.html

Sono caduto su questo post facendo ricerche su vulcanismo in parte da 2013 sembra abituato a questi terremoti più frequenti! Questo è lo svantaggio di riscaldare gradualmente il barattolo di rana ...

[moinsdewatt]

Quando si muove crosta, provoca EMP (impulso elettromagnetico) da terra (non il sole come quelle a cui siamo abituati). Così gli aerei, in particolare il basso costo che non tutti l'elettronica ridondanti possa cadere o essere pieno di problemi.
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Questo è ciò che è che questo schifo!

[sen-no-sen]

Quando si muove crosta, provoca EMP (impulso elettromagnetico) da terra (non il sole come quelle a cui siamo abituati). Così gli aerei, in particolare il basso costo che non tutti l'elettronica ridondanti possa cadere o essere pieno di problemi.
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Questo è ciò che è che questo schifo!

L'attrito tra le rocce in aree soggette ha forte pressione geologica può provocare scariche elettrostatiche di grandi potenze che possono manifestarsi sotto forma di fenomeno aerea.
Questi risultati sono ancora molto nuovo, rimane una certa quantità di ignoranza scientifica sull'impatto dei suoi eventi sulla attività di trasporto aereo.
Ex fenomeno aereo insolito osservato avant il terremoto in Sichuan (Cina) in 2008:
http://www.dailymotion.com/video/x6sdtt_vid-n-2-etrange-nuage-30-min-avant_tech

Un team di ricercatori è riuscito a spiegare i meccanismi geologici alla base della comparsa di luci misteriose durante un terremoto. Secondo il loro studio, queste luci sarebbero prodotti da correnti elettriche generate nel guasto del terremoto. Lo testimonia un terremoto a volte segnalare l'esistenza di uno strano fenomeno che si manifesta sotto forma di luci nel cielo. Queste luci di solito compaiono prima, durante o anche dopo il disastro. Se vi è un fenomeno ricorrente, queste apparizioni assumono generalmente aspetti completamente diversi. La forma, tonalità e la durata variano dal terremoto. Dal 1965, l'autenticità di questi eventi è stata riconosciuta dalla comunità scientifica, attraverso una serie di fotografie raccolte durante un terremoto a Nagano, Giappone. Da allora, numerose immagini e filmati riflettono le diverse forme assunte da questo fenomeno. Alcuni testimoni per esempio la comparsa di luci tremolanti a dieci centimetri dal suolo solo pochi secondi prima del devastante terremoto che ha colpito l'Italia in 2009.

Per saperne di più: http://www.maxisciences.com/s%E9isme/le ... 31738.html
Copyright © Discovery Gentside

[moinsdewatt]

La merda di cui parlavo è '' a basso costo non hanno alcuna ridondante elettronica ''

Gli aerei che o le società lowcost o di rilevanti dimensioni hanno lo stesso bisogno di costringere le norme di sicurezza FAA per gli Stati Uniti e EASA per l'Europa.
L'elettronica sono ridondanti per tutti.

resistente ai temporali aerei civili, allora non è fenomeni elettrostatici a terra che li ostacolano.

[sen-no-sen]

La merda di cui parlavo è '' a basso costo non hanno alcuna ridondante elettronica ''

Gli aerei che o le società lowcost o di rilevanti dimensioni hanno lo stesso bisogno di costringere le norme di sicurezza FAA per gli Stati Uniti e EASA per l'Europa.
L'elettronica sono ridondanti per tutti.

piuttosto il low cost è un'indicazione del livello di comfort e servizio in aeromobili, non tecnologie dipendenti.

resistente ai temporali aerei civili, allora non è fenomeni elettrostatici a terra che li ostacolano.

I suoi fenomeni si estende ben oltre il livello del suolo, ma anche nell'alta atmosfera.
Per il resto difficile dire qualcosa.

[Did67]

Così gli aerei, in particolare il basso costo che non tutti l'elettronica ridondanti possa cadere o essere pieno di problemi ..

Oh mio Dio !!!!

1) n Airbus o Boeing per i costi bassi e un po 'per le grandi aziende!

Un aereo può volare nella sua configurazione "approvata"! Basta.

Inoltre, i gravi costi bassi fanno abbassare i prezzi avendo flotte moderne [Ryanair ha appena comprato 300 Boeing in una volta!]. Il costo dell'aereo è meglio "reso redditizio" avendo gli aerei sempre in volo (30 minuti per uno scalo) e solo uno o due modelli. Non tagliare l'attrezzatura.

La società di basso costo, non l'aereo! Essi non volano con Dacia!

2) Un po 'di buon senso: si può citare i bassi costi di schianto come Ryanair, Easyjet, Vueling, Thomas Cook ... ??? [Me Sparing ali tedesche, in cui l'aeromobile non è in questione]

D'altronde per Air France, ad esempio, la lista è lunga ... O la Malesia, che non è una "low cost".



Quando dico a basso costo, ovviamente, non sto parlando aziende tamburi con la compiacenza delle autorità di vigilanza, volare con relitti ...

3) Se sei un po 'serio, il motivo è molto semplice: non ci sono mai stati così tanti aerei "in aria". In un dato momento, da qualche parte nel mondo ci sono circa 10 aerei in aria. E in media 000 persone!

Questo è in aumento.

Così rende alcuni più incidenti, anche se il tasso ha continuato a scendere!

Ci sono modi per imparare prima di scrivere qualsiasi stronzata:

http://www.1001crash.com/index-page-sta ... age-2.html

[chatelot16]

l'elettricità statica a causa del fenomeno sotto terra ??? si dirà che il 1 ° aprile ...

il terreno è conduttore di elettricità, assolutamente non può inviare campi elettrici per aerei

il fenomeno sotto terra può solo fare qualche anomalia può essere misurata con apparecchiature sensibili, ma mai niente come le vere tempeste

[sen-no-sen]

l'elettricità statica a causa del fenomeno sotto terra ??? si dirà che il 1 ° aprile ...

il terreno è conduttore di elettricità, si può assolutamente Non inviare campi elettrici per aerei

il fenomeno sotto terra può solo fare qualche anomalia può essere misurata con apparecchiature sensibili, ma mai niente come le vere tempeste

Questa è una dichiarazione di spazzamento,la ionizzazione dell'aria causata da fenomeni elettrostatici di origine geologica è scientificamente stabilita.
Ora --savoir o non-- se gli scarichi possono avere un impatto sulle survolants aereo è un altro giro di pari ...

Per quanto riguarda il problema di aumentare il numero di terremoto registrato, è necessario tener conto di diversi fattori:

1) Al tempo di Internet, tutte le informazioni su un terremoto viene inoltrato ad alta velocità da parte dei media.

2) La popolazione mondiale crescente espone necessariamente un numero crescente di individui a fenomeni naturali violenti, che aumenta la dissipazione di informazioni sull'argomento.

3) I terremoti non sfuggono -come molti altri phénomènes-- le leggi della meccanica statistica, tra cui la legge 1 / f , il che implica che i terremoti non avvengano secondo un ritmo consolidato, ma piuttosto secondo una logica di "serie".

[Did67]

Piccola aggiunta:

- il modello 'low cost' ha poco senso sui voli di lungo raggio, perché il tempo che è possibile 'grattare' allo scalo, all'imbarco, ecc. diventa trascurabile, quindi il " bassi costi "prosperano sulle brevi e medie distanze

Ryanair o Easyjet non vengono mai attaccati l'esempio transatlantica.

- Mentre gli incidenti che si verificano soprattutto durante il decollo e l'atterraggio, un aereo a lungo raggio su uno o due rotazioni al giorno è necessariamente meno esposta a corto raggio che esegue una dozzina di viaggi in tutto il giorno ...

I "costi bassi" dovrebbero quindi, statisticamente, avere più incidenti di Air France per esempio! [per non parlare dei piloti "lavoratori autonomi"; o molto più sollecitato: atterraggi / decolli successivi, dove in un lungo raggio si pedina e si guarda un po 'il pilota automatico]