Riciclaggio di vecchie imbarcazioni: un mercato in forte espansione
Ogni anno, 20 imbarcazioni da diporto o da pesca raggiungono la fine della loro vita. Per impedire loro di inquinare il mare e la costa, le aziende specializzate ritrattano i rifiuti nautici
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Aggiornato il 03/04/2015 | 17:02, pubblicato il 03/04/2015 | 11:30
Quando raggiungono la fine della loro vita, le imbarcazioni da diporto o i piccoli pescherecci finiscono spesso nel fango. Ma questo inquinamento non è più inevitabile. Diverse aziende specializzate sono entrate nel mercato del riciclaggio delle barche. Usano una macchina per schiacciare i gusci di plastica. "L'idea è di ridurre i volumi, di massificare le carcasse e di poter avviare la selezione selettiva", spiega Pierre Rolland, presidente di Breton Recyclers.
Barche trasformate in carburante
Una volta triturati, le vecchie imbarcazioni possono essere riciclate per il carburante. Il mercato è vivace, in quanto vi sono 20 relitti da distruggere ogni anno.
Per i proprietari di queste vecchie navi, il riciclaggio costa tra 200 e 1 euro per relitto, a seconda delle sue dimensioni. Ma per il momento, nessun regolamento li obbliga a riciclarli.
chatelot16 ha scritto:il poliestere è un cattivo combustibile perché contiene troppo vetro: il valore del calore prodotto potrebbe non coprire i costi: è quindi meglio discarica che bruciarlo comunque
eccezione: bruciarlo in una cementeria: il vetro si decompone alla temperatura di produzione del cemento, ed entra semplicemente nella composizione del cemento ... gli altri riempitivi presenti nel poliestere non sono dannosi per il cemento, quindi la soluzione è tutta trovato per dare un piccolo valore al vecchio poliestere
Di nuovo a "rifiuti, il riciclaggio e il riutilizzo di vecchi oggetti"
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