Carlos Tavares smantella l'auto elettrica

Come rimanere in buona salute e prevenire i rischi e le conseguenze sulla salute e la salute pubblica. malattia professionale, rischi industriali (amianto, inquinamento atmosferico, le onde elettromagnetiche ...), il rischio di impresa (lo stress sul posto di lavoro, l'abuso di droghe ...) e individuale (tabacco, alcol ...).
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da sicetaitsimple » 30/03/21, 20:29

Hai anche solo una vaga idea degli ordini di grandezza in gioco, rispetto all'attuale consumo di elettricità?
Resteremo in Francia, per semplificare.
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Ri: Carlos Tavares smantella l'auto elettrica




da sicetaitsimple » 30/03/21, 21:25

Sono solo gli sciocchi che non cambiano idea, dicono?

https://www.francetvinfo.fr/replay-radi ... 44669.html

L'intervista citata nel primo post di questo thread risale alla fine del 2018.
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Ri: Carlos Tavares smantella l'auto elettrica




da Flytox » 30/03/21, 21:41

Manca un'informazione per questo Doc di "Carlos Tavares", anzi circola in rete e nelle cassette postali da diversi anni! Chai nemmeno se è autentico.

Ecco un'interessante lettura di Carlos Tavares (capo di PSA) e Stéphane Lhomme (Direttore dell'Osservatorio nucleare)

[I]Il mondo è pazzo. Il fatto che le autorità Ordinarci di andare in una direzione tecnologica, quella del veicolo elettrico, è una grande svolta. Carlos Tavares

Come se le nostre lobby automobilistiche non piovessero o non brillassero nei vari regolamenti. :Rotolo:

Non vorrei che tra 30 anni scopriremo qualcosa che non è così bello come sembra, sul riciclo delle batterie, sull'utilizzo di materiali rari sul pianeta, sulle emissioni elettromagnetiche della batteria in situazione di carica?

Sappiamo già che non è migliore della versione fumante, ma gli annunci di PSA non si distinguono dagli altri "per andare in una direzione migliore".

Come produrremo più energia elettrica pulita?

Ancora un sostenitore di sempre più in un mondo finito e sull'orlo del baratro. Ed è quel tipo di persona che vuole insegnarci lezioni su come prepararci per il futuro. :Rotolo:

Come garantire che l'impronta di carbonio della produzione di una batteria per veicoli elettrici non sia un disastro ecologico?
Come garantire che il riciclaggio di una batteria non sia un disastro ecologico?
Come trovare una materia prima abbastanza scarsa per produrre celle di batteria e prodotti chimici nel tempo?
Che affronta la questione della mobilità pulita nel suo complesso?
Che oggi si pone la domanda in modo sufficientemente ampio da un punto di vista sociale per tenere conto di tutti questi parametri?

Mi preoccupo come citoyen, perché come produttore di automobili non lo sono non udibile.

"Che"non PSA in ogni caso, e il cittadino, non potrebbe essere più preoccupato (direttore del negozio) che si sveglia (finge di)," Ho! non va bene ", ma io che sono al potere .... non farò nulla (non udibile) :Rotolo:

...

Inoltre, tutta la CO² emessa da un'auto elettrica viene immessa nell'atmosfera prima ancora che sia stato percorso un solo chilometro.
Mentre è ovunque affermato che l'auto elettrica non emette polveri sottili, come sottolinea la rivista Science et Vie (gennaio 2015), “pneumatici, freni e usura stradale emettono quasi tante microparticelle quanto il diesel”.
L'auto elettrica emette sicuramente meno particelle rispetto all'auto termica, poiché non ha lo scarico, ma ha freni, gomme e rotoli sul catrame!

Alla fine, l'auto elettrica non è più ecologica dell'auto termica.

Il denaro pubblico dedicato al suo sviluppo è quindi del tutto ingiustificato.

Tuttavia, quando il denaro pubblico viene utilizzato per finanziare studi automobilistici "auto elettriche", non viene evitato ma piuttosto sollecitato, ma lì è giustificato.:Rotolo:

Tuttavia, queste sono somme astronomiche:
- Il governo ha lanciato un piano per installare 7 milioni di stazioni di ricarica a circa 10 euro ciascuna, ovvero un costo di circa 000 miliardi di euro.
È altrove commovente vedere funzionari eletti di piccole città, convinti di fare un gesto per l'ambiente, rompere il salvadanaio municipale per permettersi un terminale;
- Il bonus “ecologico” per l'acquisto di un'auto elettrica supera i 10 euro per veicolo, spesso integrato da un bonus regionale.
Quasi tutti gli acquirenti sono famiglie benestanti, perché questi veicoli sono molto costosi: ancora una volta, il denaro di tutti viene offerto ai più privilegiati.
In realtà, nella terra dell'atomo, tutti i mezzi sono buoni per “rilanciare” il consumo di elettricità, che da anni è in continuo calo.
Perché l'auto elettrica in Francia può essere considerata una “macchina nucleare”: quasi tutte le stazioni di ricarica installate sono allacciate alla rete elettrica ordinaria, per l'80% nucleare.
Non dobbiamo lasciarci ingannare dalle certificazioni avanzate dal Sig. Bolloré e dai suoi Autolib (Parigi), Bluecub (Bordeaux) e Bluely (Lione), garantendo che si ricarichino con energie rinnovabili: si tratta solo di scrivere giochi; l'elettricità utilizzata è la stessa che altrove.
Non siamo qui a promuovere l'auto termica, essa stessa una calamità ambientale.
Ma, appunto, nessuno avrebbe l'idea di offrire 10 euro per l'acquisto di un'auto diesel, per riservarle i posti auto e per fare il pieno a prezzo scontato ...
Questo è un analisi molto buona dimostrando che le nostre politiche (e i verdi) ci stanno dando uno spettacolo: ...

Questo è un pessima analisi dimostrando che sono sempre gli altri a non fare la cosa giusta (i politici e / oi verdi), che quelli che potrebbero trarre dalla parte dei buoni preferiscono scivolare via e non offrire nulla. Questo è un bello spettacolo ... :Rotolo:
I politici non stanno facendo la cosa giusta ... perché le lobby, tra le altre, l'industria automobilistica, hanno qualcos'altro per nutrirli.

... Proprio per individuare il grado di paranoia dei detrattori più virulenti del veicolo diesel, dobbiamo rivelare loro i dati dell'industria marittima che ha dimostrato che considerando le dimensioni dei motori e la qualità del carburante utilizzato, le 40 Le navi da carico più grandi del mondo inquinano tanto quanto tutti i 760 milioni di automobili del pianeta.

Sai, queste navi portacontainer che ci forniscono i prodotti che abbiamo realizzato nelle nostre fabbriche offshore, oggi bruciano ciascuna 10.000 tonnellate di carburante per un viaggio di ritorno tra l'Asia e l'Europa.
Queste sfortunate 40 navi fanno parte di una flottiglia di 3.500, a cui vanno aggiunte le 17.500 petroliere che compongono tutte le 100.000 navi che solcano i mari.

Altra cazzata, il problema non sono tanto le enormi barche diesel (le cui prestazioni sono ottime), ma il carburante che usano e che contiene un livello incredibile di zolfo. Alimentateli con diesel per autotrazione ben desolforato e il problema "scompare".
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da Exnihiloest » 30/03/21, 22:36

LOGIC12 ha scritto:...
Ricordiamo che la flotta francese di imbarcazioni da diporto è di circa 500.000 unità, di cui 5.000 yacht oltre i 60 metri, e che la maggior parte media di questi brucia circa 900 litri di carburante in una sola ora, mentre il 24% delle famiglie francesi si riscalda con l'olio fatica a riempire il serbatoio per l'inverno ...


Assolutamente. Mi ricorda questo grande ecologo responsabile Nicolas Hulot, che ci ha detto:

"Ognuno di noi deve assumersi la propria parte di responsabilità in questo ciclo di futilità. In questo silenzioso compiacimento, anche in questa gola con il frivolo, ci riduciamo [...] Non sacrificare il futuro dei nostri figli alla luce delle nostre futilità! "

quale grande ecologista camminava con la sua famiglia da fuoribordo Waliant 7m (+/- 50 euro escluso rimorchio) equipaggiato con un motore Verado-Mercury da 40 CV (+/- 000 euro) in grado di consumare fino a 225 litri all'ora a piena velocità.

È come quei preti pedofili che facevano voti di castità e predicavano l'astinenza prima del matrimonio.
Ah, sono sostenitori piuttosto ecologici dell'anti-frivolezza, delle generazioni a venire e del non spreco!
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da Flytox » 30/03/21, 23:18

Era persino ministro dell'ecologia questo sinistro sire. Un buon esempio di infiltrazione di istituzioni da parte di un seguace del clan opposto.
Un altro aneddoto, qualche anno fa, ha venduto il nome "Ushuaia" per uno shampoo bagnoschiuma o qualcosa del genere, non a caso ma costringendo il lato "natura ++" a ricordare il suo programma televisivo di punta. Mancanza di erba, qualche tempo dopo, una rivista di consumatori individua il prodotto in questione perché conteneva molta sporcizia chimica come il peggiore dei suoi concorrenti. : Mrgreen:
Nemmeno male, per lui è un'opportunità come le altre per fare soldi ... : Wink:
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