Questo è il fondo del dibattito su questo argomento Macro
Lo hanno fatto per il metano (C3 CNG con compressore domestico), non vedo perché non lo farebbero per l'elettricità ...
Il C3 GNV fu un mostruoso flop commerciale ... questa tassazione probabilmente contribuì ad esso ...
Auto elettrica: dovrebbe tassare la strada kWh EdF?
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Macro ha scritto:L'elettricità tassata come il petrolio all'80% per i veicoli elettrici ...
Ciao ciao ogni speranza di vederlo rotolare prima di 40 anni ...
Non ti è proibito forum Macro elettrica?
Ma hai ragione: se l'elettricità è tassata tanto quanto il petrolio, non è più redditizia per gli utenti e quindi addio elettrificazione del parco.
Deve essere (è normale), ma meno dell'olio.
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Produzione solare + VE + VAE = corto di energia elettrica del ciclo
Ma per evitare frodi fiscali, è necessario imporre una connessione specifica che non consentirà più la connessione al sistema di produzione enr!Macro ha scritto:Salvo ovviamente quelli che producono la propria elettricità con energia rinnovabile ...
Si noti che se produciamo elettricità con un generatore, abbiamo già pagato la tassa
L'elettricità non si colora facilmente come il diesel
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Ah no Gaston, dovremmo in particolare incoraggiare l'uso dell'elettricità solare per i trasporti ... in esenzione fiscale! Ciclo breve = buono = riduzione dei costi indiretti!
Ti ricordo che proprio a causa delle tasse sul petrolio, l'unica area in cui il fotovoltaico è redditizio SENZA SUSSIDI è quella dei trasporti !!
E sai che è preferibile che qualcosa sia redditizio senza sussidi !! Per evitare il tipo di battute presenti sul PV francese, tra gli altri ...
Da qui l'interesse per lo sviluppo dell'idea di parcheggio / posto auto solare: https://www.econologie.com/forums/projet-pv- ... t8233.html
Ti ricordo che proprio a causa delle tasse sul petrolio, l'unica area in cui il fotovoltaico è redditizio SENZA SUSSIDI è quella dei trasporti !!
E sai che è preferibile che qualcosa sia redditizio senza sussidi !! Per evitare il tipo di battute presenti sul PV francese, tra gli altri ...
Da qui l'interesse per lo sviluppo dell'idea di parcheggio / posto auto solare: https://www.econologie.com/forums/projet-pv- ... t8233.html
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Comunque, il CNG C3 è un'assurdità energetica: il compressore consuma quasi la metà dell'energia necessaria per ricaricare un veicolo elettrico per lo stesso chilometraggioChristophe ha scritto:Lo hanno fatto per il metano (C3 CNG con compressore domestico), non vedo perché non lo farebbero per l'elettricità ...
Il C3 GNV fu un mostruoso flop commerciale ... questa tassazione probabilmente contribuì ad esso ...
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Sono pienamente d'accordo, ma stiamo andando esattamente nella direzione oppostaChristophe ha scritto:Ah no Gaston, dovremmo in particolare incoraggiare l'uso dell'elettricità solare per i trasporti ... in esenzione fiscale! Ciclo breve = buono = riduzione dei costi indiretti!
Imposta su "strada" KWh -> rischio di frode -> sistema "antifrode" complesso, costoso e "protetto" -> impossibile istituire per un privato nell'ambito della produzione fotovoltaica "personale".
Chiedere quali future auto elettriche si rifiuteranno di addebitare perché non sono in grado di comunicare con la "scatola delle imposte"Christophe ha scritto:Da qui l'interesse per lo sviluppo dell'idea di parcheggio / posto auto solare: https://www.econologie.com/forums/projet-pv- ... t8233.html
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Chi è "noi"? Lo scopo di questo argomento è riflettere se sia necessario o meno e per quali buoni o cattivi motivi tassare il kWh elettrico stradale:
Per me un buon compromesso tra il sistema economico sarebbe (freddo):
a) utilizzo dell'elettricità stradale solare = nessun supplemento (è meglio che sovvenzionare) e ciò consentirebbe di ri-sviluppare il fotovoltaico in Francia senza tutto questo casino di sussidi
b) uso nucleare / carbone / olio combustibile = supplemento moderato (meno dei prodotti petroliferi per uccidere l'EV nell'uovo perché ha ancora vantaggi ecologici)
Potremmo anche considerare:
c) utilizzo di un contratto di elettricità verde = nessun supplemento
La c) ucciderebbe due volatili con una fava: sviluppare EV da un lato e produzione nazionale di energia rinnovabile dall'altro. I 2 sistemi potrebbero benissimo coesistere.
Per le tasse sul petrolio, vorrei ricordare un fatto: TIPP / TIC rappresenta solo il 20% delle entrate IVA in Francia ...
Sarebbe quindi "sufficiente" passare da un'IVA del 19.6% a 1.2 * 19.6 = 23.5% per compensare la perdita di TUTTE le entrate statali sui prodotti petroliferi. (e le TIC non riguardano solo i prodotti stradali)
23.5 è molto ma non è nemmeno enorme!
Quelle che devono davvero perdere nello sviluppo di veicoli elettrici sono le compagnie petrolifere. E conosciamo la loro stretta collaborazione con i produttori ...
Per me un buon compromesso tra il sistema economico sarebbe (freddo):
a) utilizzo dell'elettricità stradale solare = nessun supplemento (è meglio che sovvenzionare) e ciò consentirebbe di ri-sviluppare il fotovoltaico in Francia senza tutto questo casino di sussidi
b) uso nucleare / carbone / olio combustibile = supplemento moderato (meno dei prodotti petroliferi per uccidere l'EV nell'uovo perché ha ancora vantaggi ecologici)
Potremmo anche considerare:
c) utilizzo di un contratto di elettricità verde = nessun supplemento
La c) ucciderebbe due volatili con una fava: sviluppare EV da un lato e produzione nazionale di energia rinnovabile dall'altro. I 2 sistemi potrebbero benissimo coesistere.
Per le tasse sul petrolio, vorrei ricordare un fatto: TIPP / TIC rappresenta solo il 20% delle entrate IVA in Francia ...
Sarebbe quindi "sufficiente" passare da un'IVA del 19.6% a 1.2 * 19.6 = 23.5% per compensare la perdita di TUTTE le entrate statali sui prodotti petroliferi. (e le TIC non riguardano solo i prodotti stradali)
23.5 è molto ma non è nemmeno enorme!
Quelle che devono davvero perdere nello sviluppo di veicoli elettrici sono le compagnie petrolifere. E conosciamo la loro stretta collaborazione con i produttori ...
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