Auto elettrica: dovrebbe tassare la strada kWh EdF?

[Christophe]

È vero che possono mettere l'antenna dove vogliono dal momento in cui è progettata dal design dell'auto.
Mi arrendo

Sì, a volte devi arrenderti ... ovviamente ...

Soprattutto da quando nella mia ricerca per fare questo argomento: quotazione, prezzi e disponibilità di auto elettriche in Francia, Ho scoperto che, ad esempio, la Bluecar stava già comunicando con uno smartphone, vedi:

Pininfarina BLUECAR utilizza le tecnologie più avanzate per facilitare la comunicazione tra l'auto e l'utente. Lo schermo superiore, leggibile e chiaro, fornisce tutte le informazioni principali sul funzionamento dell'auto: velocità, autonomia, stato di carica della batteria. Il touchscreen centrale è il cuore virtuale del sistema informativo; incorpora tutte le funzioni relative al comfort e al piacere di guida: regolazione della temperatura, sistema audio, GPS, chiamata di assistenza, telefono a mani libere, leggi sulla gestione della guida (eco, sport o ghiaccio), tutte queste funzioni sono controllato intuitivamente tramite immagini 3D. Finalmente un telecomando incorporato in un telefono cellulare consente il controllo remoto lo stato di carica della batteria e provocarne il riscaldamento in modo che l'auto sia pronta per l'avvio immediato, anche se è stata lasciata a lungo in un parcheggio.

http://www.bluecar.fr/fr/pages-presenta ... ation.aspx

[I Citro]

Ok per il costo del pompaggio di metano Non sapevo che fosse così male ...
Tuttavia, tutti i nuovi autobus urbani sono ora NGV ...

Il metano è compresso in più di 200 bar

Nota: molti autobus urbani funzionano effettivamente a GPL (con una pressione di 8 bar) ...

[I Citro]

E c'è ancora di meglio / più semplice: con l'avvento delle nuove tecnologie 3G, la fatturazione / ricarica automatica per km effettivi percorsi sarebbe del tutto possibile ... basterebbe includere un chip 3G nell'auto! Costo aggiuntivo: da 10 € a 100 €?

Mi sembrava che fosse stato deciso in Belgio o nei Paesi Bassi, a meno che non fosse in Germania ...

[chatelot16]

Il metano è compresso in più di 200 bar

bin sì ... per usare correttamente il gnv è necessario sostituire il regolatore con un motore a gas compresso! c'è circa 1/4 della potenza del motore termico da recuperare!

e quindi recuperiamo l'energia del compressore

inoltre abbiamo il calore del motore termico per riscaldare il metano durante l'espansione

ma il metano del veicolo è una pessima idea

[I Citro]

Possiamo persino immaginare di utilizzare uno smartphone che verrebbe fornito con l'auto elettrica come "chiave di accensione" e che quindi ne permetterebbe l'avvio!

Già immaginato per il Bolloré, il giorno in cui sarà commercializzato ...

Ma anche previsto per Renault ZE con geolocalizzazione in tempo reale di stazioni di ricarica, stazioni di sostituzione della batteria e visualizzazione dell'indicatore della batteria sul telefono quando non si è in macchina ...

Il MIA avrà anche un iPhone o iPad integrato sul cruscotto.

[Christophe]

Ecco, la tassazione specifica dei kWh elettro-stradali è sulle "rotaie":

(...)

Il governo ha quindi discretamente cambiato questo TIPP in un nuovo TICPE (imposta sul consumo interno di prodotti energetici).

È quindi ora, legalmente parlando, possibile tassare qualsiasi tipo di energia utilizzata per guidare un'auto. Inclusa elettricità. Resta da sapere il consumo esatto di ciascun modello. Non importa.

Un gruppo di lavoro franco-tedesco, sotto l'egida di BNA (Automobile Standardization Bureau) e UTE (Technical Union of Electricity), sta lavorando allo sviluppo di una presa specifica per caricare le auto elettriche. Sarebbe dedicato solo alla ricarica di auto elettriche (o ibridi ricaricabili), a causa della sua forma specifica e della potenza attuale che fornirebbe.

Nuova fonte di reddito

Questa nuova presa sarebbe persino "intelligente" e in grado di comunicare con il sistema elettrico dell'auto, per scoprire lo stato di carica (quindi l'esatta necessità di energia e tempi di ricarica) e l'attuale rete di distribuzione. combinare un nuovo contatore comunicante (come Linky di EDF, in fase di installazione) e voilà: è possibile conoscere l'esatta quantità di elettricità necessaria per ricaricare le batterie. E quindi applicare una tariffa adattata e tassarla.

Fonte: cosa scegliere?

Quello che avevo chiamato TIET (imposta interna sull'elettricità da trasporto)si chiama TIPCE (tassa interna sui prodotti di consumo energetico) nel "progetto"

L'unico vantaggio di EV è il suo costo peruso : tuttavia questa tassazione colpisce (ra) proprio nel miglio, chiaramente se la TIPCE si dimostra vorace, l'auto elettrica probabilmente finirà per costare più di una termica.

Affascinerà anche tutti gli utenti di veicoli elettrici.

Paga, paga brave persone.

Fonte: https://www.econologie.com/forums/voitures-e ... t7621.html

Aggiungo un altro passaggio:

Ma ora sorge un problema con il deficit delle finanze statali. In effetti, questi 1,5 milioni di auto elettriche sostituiranno altrettanti modelli tradizionali che inghiottono carburante liquido e che portano non meno di 1,2 miliardi di euro allo Stato ogni anno grazie all'imposta interna sui prodotti petroliferi (TIPP)

piccola nota: pensavo che TIPP fosse stato sostituito dalle TIC già da anni?

[Macro]

Faccio bene a mettermi in trazione nucleare con un vecchio fascino che non comunicherà con nulla ...

[Christophe]

Quasi 10 anni dopo:

In poche settimane, tre delle sei regioni australiane hanno introdotto una nuova tassa destinata esclusivamente ai veicoli puliti. Auto elettriche, veicoli utilitari ibridi ... Ognuno deve ora pagare tra 1,20 e 1,50 centesimi di euro per chilometro percorso, a seconda del motore.

Buono 1.5 centesimi al km che va da 1.5 € a 100 € ... ancora abbastanza lontano dall'80% dei circa 8 € o 6.4 € di tasse per una termica (solo sul carburante: ci sono altre tasse: IVA sulla manutenzione , sull'assicurazione ...)

[Leo Massimo]

È inevitabile.

Chi dovrebbe pagare per la manutenzione stradale?

Ai tempi della trazione a cavallo, tutte le strade erano soggette a pedaggio. Con l'auto a benzina abbiamo tassato il carburante.

Avremo quindi una tassa sui veicoli elettrici e sui veicoli elettrici leggeri, questo è abbastanza normale.

Gli unici veicoli elettrici esenti dalle tasse saranno i veicoli elettrici con una cella a combustibile a idrogeno poiché l'idrogeno è tassato come il diesel.

[Christophe]

Buono 1.5 centesimi al km che va da 1.5 € a 100 € ... ancora abbastanza lontano dall'80% dei circa 8 € o 6.4 € di tasse per una termica (solo sul carburante: ci sono altre tasse: IVA sulla manutenzione , sull'assicurazione ...)

Flat Non ho idea del livello di tassazione del carburante in Australia ... Mea Culpa questo paragone quindi non vale molto!