Auto elettrica: limiti fisici e saldo complessivo

Automobili, autobus, biciclette, aerei elettrici: tutti i trasporti elettrica che esiste. La conversione, motori e azionamenti elettrici per il trasporto ...
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da Obamot » 14/10/12, 18:47

Did67 ha scritto:Oulalalala, sto per riaccenderlo!

Scrivo bene "inter (r) ogation" con una sola "R" me : Mrgreen: : Cheesy:

Did67 ha scritto:
Ahmed ha scritto:Did67 ha voluto parlare di "accettabilità sociologica" come possibile ostacolo a certi cambiamenti;


Grazie. In effetti, questo è esattamente quello che volevo esprimere.

Quindi "l'accettabilità sociologica come limite alla fattibilità di un progetto" ????

Niente di personale, ma temo che non voglia ancora dire quello che volevi dimostrare : Cheesy:

La linea di fondo è che capiamo cosa volevi esprimere, giusto? Immagine

Solo che non abbiamo ancora trovato le parole giuste Immagine

Sto ancora provando due o tre, e poi farò un buco nel lago : Mrgreen:

"Accettabilità socioeconomica"

"Accettabilità socioeconomica"

"Accettabilità socio-etica"
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da Remundo » 14/10/12, 20:02

BobFuck ha scritto:
Remundo ha scritto:L'unica critica ecologica si può fare la VE, questa è l'origine dell'elettricità utilizza,


Non hai letto l'articolo in inglese, compresa la produzione di batterie e motori (litio, terre rare, ecc) che sono altamente inquinanti processo (in particolare neodimio) ...

Non abbiamo davvero bisogno di terre rare, né per batterie né per motori.

Certo, ci sono fan dei magneti permanenti con terre rare: abbiamo fatto e produciamo ancora motori eccellenti senza alcun magnete ...

I metalli delle batterie sono riciclabili al 100%. Dobbiamo concentrarci su batterie semplici basate su metalli molto disponibili come nichel, ferro, litio o altri componenti, ad esempio fosfato ...

Qualsiasi batteria e / o motore "high tech" che richieda risorse minerarie eccessivamente costose non ha futuro industriale su larga scala.
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Re: Essere o non elettrico elettrico, che non è il problema




da Takata » 07/02/16, 21:43

dirk pitt ha scritto:
RIAZ ha scritto:Per avere questi 7 Kwh "a bordo", sarà stato necessario spendere ALMENO 21 Kwh di energia primaria, cioè poco più di 2 litri di gasolio….



per contro, 100% è d'accordo con il concetto di ridimensionamento essenziale dell'automobile. 1.5 portare in giro un uomo tonnellata e tutto da 130km / h è inutile. Mobilità se vuole sopravvivere deve essere ad alta efficienza energetica.


Ciao,

questo è esattamente il riflesso che mi chiedo.

Mi sembra che esista un programma europeo specifico per incoraggiare i produttori a progettare più leggeri ...

Dice qualcosa a qualcuno?

Seconda domanda, conosci un paese che modula la sua tassa auto (imposta di immatricolazione / imposta sulla circolazione) in base, in particolare, alla massa dei veicoli?

:Rotolo:
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Ri: Auto elettrica: limiti fisici ed equilibrio globale




da chatelot16 » 08/02/16, 00:14

si Francia!

la tassa principale sui veicoli è la mancia sul carburante!

più grande è il veicolo, maggiore è il consumo di carburante e maggiore è la tassa sul carburante che paga

l'imposta sul carburante è naturalmente solo perché imposta il consumo effettivo ... a differenza dei calcoli sulle misurazioni di laboratorio facilmente trasferibili

i paesi in cui la benzina è un po 'tassata tipo gli Stati Uniti sulla grande macchina ... La Francia con benzina costosa ha macchine relativamente piccole, anche se penso che sia desiderabile fare ancora più luce

ma per renderlo più leggero, non è un incentivo fiscale che manca, è un'offerta del produttore e una riduzione degli standard di sicurezza che richiede che l'auto sia troppo solida

quando abbiamo guidato 30 troppo velocemente anni fa avevamo il diritto di avere un'auto fragile e pericolosa ... abbiamo imposto un'auto più solida allo stesso tempo abbiamo ridotto la velocità ... nessuno pensava che la riduzione della velocità aiuterebbe a rendere le auto più leggere
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Ri: Auto elettrica: limiti fisici ed equilibrio globale




da Remundo » 12/02/16, 22:55

assolutamente Chatelot,

ma è difficile con la flotta di veicoli pesanti commercializzare soap ora ...

Sarebbe meglio ibridare i veicoli un po 'più piccoli dello stile degli anni 1990. Un ibrido R19 o 405 sarebbe l'ideale ...
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da chatelot16 » 13/02/16, 01:27

macchina leggera non significa sapone!

Sapone che significa cattiva gestione ... e ci sono sapone molto pesante!
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