A morte l'auto elettrica ... e veloce !!

[Exnihiloest]

...
In 1960 presumo?

No, 80 / 90 anni.

[Exnihiloest]

...
Grazie, ho la mia dose, ma tra un allevamento e l'imbottigliamento 1h preferisco la prima soluzione.
...

Incoraggio tutti a fare lo stesso. Faccio circolare meglio nelle strade!

[Christophe]

E un altro articolo di uccisione: https://www.rtbf.be/sport/dossier/auto- ... d=10161733

Solo la precisione della figura rende, a priori, il ragionamento e il calcolo ridicolo: 697/612 km

Il sequel sembra ancora peggio: lo è l'impostura scientifica inganna a bizzeffe! Guarda i miei post seguenti ...

Auto elettrica: i km 697.612 diventano verdi!

È un'informazione RTBF. Una figura fantastica. Il frutto di un calcolo mai fatto dal professor Damien Ernst. Una cifra da contestualizzare: riguarda un'auto elettrica prodotta oggi e dotata di una batteria di 60 kw / h, ma non rifletterebbe il futuro ... perché il ritmo del cambiamento accelera nel mondo automobilistico ed elettrico ! L'auto elettrica rimane una soluzione per il futuro!

Il sondaggio della rivista RTBF Auto Mobile è iniziato con una semplice domanda: "quanti chilometri devo percorrere con un'auto elettrica perché inizi a diventare più verde di un'auto a benzina con motore a benzina?" Questa è una domanda urgente quando apprendiamo, ad esempio, che il 50% della gamma del gruppo PSA (Peugeot-Citroën) sarà elettrico o ibrido il prossimo anno e il 100% nel 2025 !!

Produzione e produzione catastrofica!

L'elettricità che consumiamo oggi non è ancora verde! È un mix europeo di centrali elettriche (carbone, gas, nucleare) e solare ed eolico. La produzione di batterie è ancora più preoccupante: l'estrazione del cobalto principalmente nelle miniere (molto inquinanti) nella Repubblica del Congo da operatori cinesi che non rispettano molto l'ambiente e i diritti umani (uso di bambini). Per produrre una batteria, il litio è necessario anche dal sale estratto dall'evaporazione dell'acqua. L'attività estrattiva è molto produttiva nella cordigliera andina e nei suoi deserti di sale bianco, dove già deploriamo i problemi ambientali di essiccazione. L'alluminio è meno problematico da trovare. Il nichel potrebbe essere una soluzione per il futuro in sostituzione del cobalto, come suggerito dallo specialista della mobilità elettrica ENGIE, Mikaël Dekoster.

Calcolo scientifico

Annoiato da articoli e discorsi incompleti sul tema, la rivista Auto Mobile ha chiesto al professor Ernst un calcolo scientifico. esperto di energia presso l'Università di Liegi, il professor Ernst Damien invocato la letteratura scientifica per calcolare il costo di energia di una batteria (18.696 kg CO2). La sua dimostrazione poi sulla base della media europea scarichi CO2 per kWh prodotto moltiplicato per 100 km: 11kgCO2 / 100kms per 13.68kms elettrici e 2 kgCO100 / per la benzina. Tenendo conto di questo differenziale (2,68), ma anche il costo energetico della produzione di una batteria, Professor Ernst raggiunge quel sorprendente cifra di 697.612 km per andare con una macchina elettrica comincia a diventare più verde auto a benzina.

Il calcolo si basa su un'ipotesi consumo dei veicoli 20 kwh / 100kms elettrica (che è piuttosto ottimista come siamo rimasti piuttosto sopra kwh 30 durante le nostre prove Auto Mobile) e 6 litri di benzina / 100kms (anche ottimista per una simile, la media in aumento più spesso a 8 litri / 100kms).

La volontà media (deve) cadere!

Se portiamo questo 697.612kms figura per una città di kwh 24, considerando che ha ancora consumare meno 20kwh / 100kms, l'equilibrio potrebbe essere raggiunto tra il 150.000 km e 200.000kms ... anche 30-40.000kms se e solo se l'elettricità è stata prodotta in modo 100% rinnovabile! Questo non è ancora il caso, ma molte menti scientifiche (e si spera che i politici) ci stiano lavorando.

È possibile!

Il professor Didier Heusdens (Autoform) dice nel rapporto Auto Mobile, "è possibile", ma le decisioni dovranno essere prese rapidamente per fabbricare le batterie e produrre elettricità con energia rinnovabile. Gli specialisti prevedono che il 50% delle auto elettriche nella flotta entro il 2030 (da condividere con l'idrogeno e gli ibridi). I consumatori dovranno anche cambiare le proprie abitudini: affittare e / o condividere la propria auto; installare un terminale elettrico più potente in casa (il 90% della ricarica viene effettuato a casa); reiniettare i kw non consumati in casa; ricaricare la macchina secondo un programma che definisce l'orario migliore (a seconda del vento e / o del sole); dotarsi di una batteria (riciclata) per immagazzinare l'energia accumulata durante le ore migliori per reimmetterla in macchina o in casa.

Confini per le città!

In questo caso, l'auto elettrica avrà senso. È una soluzione all'inquinamento urbano perché non emette emissioni di Co2 e NOX (particelle fini) durante la guida, con la vera eccezione delle particelle rilasciate dalla frenata e dai pneumatici. Il che, nel NOX, è anche il caso dell'ultimo diesel Euro6D 2019! Le città (o le aziende) dovranno pertanto investire in un massimo di terminali di ricarica disponibili per le auto elettriche che dormono di notte in strada o che sono parcheggiati durante il giorno durante l'orario di lavoro.

Tassazione da rivedere

Revisionerà anche la tassazione (ancora basata sulla potenza in casa di kw!) Veicoli elettrici per privati. Perché attualmente, solo gli indipendenti beneficiano di vantaggi fiscali: 120% deducibilità di nuovo quest'anno e 100% da 2020. Anche le tasse di circolazione (80,52 €) e le spese di circolazione (61,50 €) potrebbero essere corrette.

Piacere perduto?

Questo è un falso dibattito! Oltre alle auto sportive e di alta gamma dotate di motori nobili (+ cilindri 4), quindi per la maggior parte delle auto, il piacere di guida offerto da un'auto elettrica è superiore. È spiegato razionalmente da un arrivo incomparabile immediato di potenza e coppia (auto uguale), l'equilibrio fornito dal centro di gravità abbassato (batterie sotto il pavimento) e dalla zenitudine che ne determina la condotta. L'aspetto della sicurezza che incrimina la sua mancanza di rumore ci sembra un falso dibattito perché, a parte le auto sportive, i rumori emessi da una macchina provengono principalmente da pneumatici e movimento aereo. Gli utenti incontrati durante la creazione di questa cartella Auto Mobile sono unanimi!

[Christophe]

E il video della "dimostrazione scientifica":

https://www.rtbf.be/embed/m?id=2467532&autoplay=0

[Christophe]

Ho guardato i primi istanti del ragionamento del "professore" universitario ... mi sono fermato dopo 1 minuto tanto che mi ha disgustato!

Mescola tutti! Prende la potenza della batteria grigia (cap uscita sul suo telefono ... nessuna fonte!), Il convertito L benzina (???) allora CO2 ... non ha nemmeno prendere l'efficienza di conversione dell'energia ! Si tratta di un clown!

Questo è un ragionamento completamente falso e questo ragazzo ha un posto di insegnante universitario in Belgio? Sogno ... dovrebbe essere licenziato sul campo!

In realtà deve prendere questa cifra come una (cattiva) barzelletta belga ...

Il problema è che tutti i contro crederanno!

Potrei costringermi a guardare tutto per vedere se ne porta un po ' Cifre interessanti sulla produzione di auto termiche! Perché ho l'impressione che il signor Ernst sia un truffatore che non ha nemmeno preso in considerazione l'energia delle auto termiche grigie ...

[Adriano (ex-nico239)]

Ho guardato i primi istanti del ragionamento del "professore" universitario ... mi sono fermato dopo 1 minuto tanto che mi ha disgustato!

Mescola tutti! Prende la potenza della batteria grigia (cap uscita sul suo telefono ... nessuna fonte!), Il convertito L benzina (???) allora CO2 ... non ha nemmeno prendere l'efficienza di conversione dell'energia ! Si tratta di un clown!

Questo è un ragionamento completamente falso e questo ragazzo ha un posto di insegnante universitario in Belgio? Sogno ... dovrebbe essere licenziato sul campo!

In realtà deve prendere questa cifra come una (cattiva) barzelletta belga ...

Il problema è che tutti i contro crederanno!

Potrei costringermi a guardare tutto per vedere se ne porta un po ' Cifre interessanti sulla produzione di auto termiche! Perché ho l'impressione che il signor Ernst sia un truffatore che non ha nemmeno preso in considerazione l'energia delle auto termiche grigie ...

Forse la sua dimostrazione è falsa.

Ma le aspettative di questo sono se estrapoliamo un massiccio uso di auto elettriche?
- a livello tecnico: fornitura di energia
- uomo: sfruttamento di lavoratori e paesi "produttori"

[Janic]

Ma le aspettative di questo sono se estrapoliamo un massiccio uso di auto elettriche?
- a livello tecnico: fornitura di energia
- uomo: sfruttamento di lavoratori e paesi "produttori"

esattamente!
È riconosciuto che attualmente esistono in tutto il mondo 1 miliardi di veicoli termici, una cifra destinata ad aumentare in modo significativo in futuro. Con quali mezzi forniremo energia elettrica a questi veicoli se le rinnovabili non seguiranno?

[Christophe]

Se è possibile acquistare voi una macchina elettrica 30 0000 a 110 000 €, penso che si può anche pagare un impianto fotovoltaico solare a € 5000 giusto? 5000 € investiti nel fotovoltaico sufficiente per cancellare gran parte (o tutto seguendo il km annuale e posizione dell'installazione) consumo di energia strada !!!

Dopo non siamo tutti intelligenti sulla terra ... ce ne sono alcuni più di altri (ma che si credono intelligenti e hanno un piccolo potere: sono i peggiori ...) ... questo insegnante è un buon esempio! Scusa ma non ritorno ancora! Deve marcire sui social network!

Qualcuno ha osato guardare le sue sciocchezze fino alla fine?

Quindi smettila di tornare sempre con questo argomento di fornitura di energia giustificare di non fare nulla * perché la penetrazione dell'auto elettrica sarà progressiva! Progressivo come i RE hanno sostituito i fossili ...

* e dallo stesso per dare ragione alle petroliere ... e al vecchio mondo!

[Gildas]

Se è possibile acquistare voi una macchina elettrica 30 0000 a 110 000 €, penso che si può anche pagare un impianto fotovoltaico solare a € 5000 giusto? 5000 € investiti nel fotovoltaico sufficiente per cancellare gran parte (o tutto seguendo il km annuale e posizione dell'installazione) consumo di energia strada !!!
(...)

E il circuito è ultra corto rispetto agli idrocarburi che devono essere affinati e instradati ...


A proposito, 6 litri di idrocarburi (quello che un'auto consuma in 100 con una persona a bordo) rappresenta circa 60 - 70 kw è l'equivalente di 15 000 a 18 000 km in bici elettrica

[Christophe]

E il circuito è ultra corto rispetto agli idrocarburi che devono essere affinati e instradati ...

Potremmo anche menzionare le guerre petrolifere (e tutto ciò che ciò induce!), Fuoriuscite di petrolio, inquinamento, corruzione petrolifera, violazioni dei diritti umani legate al petrolio o al gas ... ecc. Ecc ...

A proposito, 6 litri di idrocarburi (quello che un'auto consuma in 100 con una persona a bordo) rappresenta circa 60 - 70 kw è l'equivalente di 15 000 a 18 000 km in bici elettrica

6 L = 6 * 10 kWh = 60 kWh PRIMARIO o circa 20 kWh "utili" ... (efficienza 30%)

Fai attenzione a non commettere lo stesso errore dell'insegnante di RTBF che mescola tutto ...

Una bici elettrica è da 5 a 10 Wh per km a seconda delle condizioni di guida ... questi 20 kWh "utili" consentirebbero quindi tra (20 / 000 e 5 / 20) da 000 a 10 km ...E 'ancora ai tempi 40 20 meglio di una macchina ... o di calore elettrica dal momento che è la stessa macchina elettrica consuma circa 200 20 km o Wh per kWh 100 ...

Quando ti dico che l'auto individuale (elettrica o meno) è una truffa energetica, non è per niente, il resto qui: new-Trasporto / auto-il-futuro-di-t6803.html