Bicicletta elettrica: un compromesso accettabile?

Automobili, autobus, biciclette, aerei elettrici: tutti i trasporti elettrica che esiste. La conversione, motori e azionamenti elettrici per il trasporto ...
Ahmed
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da Ahmed » 26/10/18, 21:40

Inizialmente, sono stato l'iniziatore di questo thread che è stato poi riassegnato a Fatto da Christophe alla fine di un'odiosa macchinazione. : Lol:
Tutto questo per dire che rivendico pienamente il suo titolo e che non è un caso: il nuovo thread dal titolo "A morte l'auto elettrica ... e presto !!" mi conferma in questa scelta.
In primo luogo, v'è una domanda, non una dichiarazione, anche se le menti sospetti, ma soprattutto lucida, ci sarà effetto retorico, come ho già deciso che il problema nella pratica.
Eppure la domanda merita di essere posta a diversi livelli. La bici normale detiene infatti un'ambiguità originale: ha una straordinaria capacità di massimizzare lo sforzo muscolare diretta che non trova equivalenti in altri attrezzi locomozione (in altri casi, lo sforzo muscolare è indiretto in quanto utilizza una fonte di energia esterna che non si pone di per sé), vale a dire che l'uso della bicicletta ha un ottimo rapporto delle sue conseguenze negative in relazione ai suoi servizi per uso. Da un altro punto di vista, è anche per le prime macchine prodotte industrialmente e conteneva il germe di tutto ciò che doveva venire, era il prototipo.

Per quanto riguarda la bici elettrica, può essere analizzata in termini di sussidiarietà o di per sé. Nel primo caso, i suoi vantaggi sono indiscutibili: riducendo l'uso dell'automobile o sostituendola (in particolare la seconda macchina di una famiglia), beneficia facilmente di questo confronto.
È più importante confrontare la bici semplice e la bici elettrica se vuoi approfondire la domanda. Il primo, come abbiamo visto, è semplice, durevole e utilizza pochi materiali di consumo, mentre il secondo richiede più uso di materiali le cui conseguenze non sono trascurabili, inoltre, la vita dei componenti elettrici è limitata , soprattutto per quanto riguarda la batteria.
A questa osservazione, si devono confrontare due categorie di argomenti; In primo luogo, la quantità limitata di materiali molto problematico in termini ambientali o sociali (in termini assoluti, ma soprattutto rispetto alle auto elettriche), allora la specificità del VAE sulla moto, che è la possibilità di un uso più ampio di frequenza e ampiezza, nonché la sua capacità di corrispondere alle possibilità degli utenti che hanno una minore capacità fisica.
La sua motorizzazione, così come è disponibile ad oggi, mi sembra fare un'interessante sintesi tra la limitazione del massimo sforzo e l'incoraggiamento ad una pratica fisica più regolare e più lunga, che ho tradotto dal formula esplicita: "pedalare meno per pedalare più a lungo".
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da Christophe » 27/10/18, 02:50

Ahmed ha scritto:Inizialmente, sono stato l'iniziatore di questo thread che è stato poi riassegnato a Fatto da Christophe alla fine di un'odiosa macchinazione. : Lol:
Tutto questo per dire che rivendico pienamente il suo titolo e che non è un caso: il nuovo thread dal titolo "A morte l'auto elettrica ... e presto !!" mi conferma in questa scelta.
In primo luogo, v'è una domanda, non una dichiarazione, anche se le menti sospetti, ma soprattutto lucida, ci sarà effetto retorico, come ho già deciso che il problema nella pratica.


Uh, mi rassicuri hai colto l'ironia del titolo "A morte l'auto elettrica ... e presto !!" o no? :shock:

Basta leggere le poche righe dei miei primi commenti per capirlo: Trasporti-elettrico / a-morte-the-car-elettrica-e-fast-t15803.html

Christophe ha scritto:La psicorigidità è una malattia che pensi? In ogni caso, il lobbismo è una professione ...
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da Ahmed » 27/10/18, 09:20

È bello insistere pesantemente, ma ho ricevuto il messaggio! :D
Grazie per l'accento aggiunto! 8)

Per aggiungere ai commenti del mio precedente messaggio, dobbiamo capire che l'ambiguità della bici semplice è che il suo uso è caricato con pochissimi vincoli, ma che è al prezzo di una produzione necessariamente industriale. Infatti, l'efficienza della macchina è dovuta a un gran numero di parti che richiedono una lavorazione complessa e precisa e una notevole resistenza meccanica; senza questo, il peso e l'attrito meccanico non sarebbero più compatibili con la motilità muscolare e limiterebbero drasticamente l'interesse e quindi l'uso di questo modo di trasporto. È il fatto di superare queste difficoltà tecniche (che si pensa al cuscinetto a sfere ...) che costituiva la base dello sviluppo meccanico a venire.
Una storia di ciclismo su video:
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da Christophe » 27/10/18, 12:16

Ahmed ha scritto:Grazie per l'accento aggiunto! 8)


Mé kèl accento un fouhaaay? : Mrgreen:

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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da thibr » 27/10/18, 12:42

non sono né elettrici né raffiche : Mrgreen:
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da Christophe » 27/10/18, 12:57

Se l'antipasto : Cheesy:

Era solo per fare una nota umoristica sull'attuale notizia franco-belga ...
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da Christophe » 28/10/18, 11:30

Un'idea che avevo lanciato su 2000 (remunerazione dell'uso della bici in città) ... che sta per essere realizzata, a volte è difficile vedere troppo e troppo lontano ...

Alla fine, in pratica, è molto meno bello di quello che avevo in mente: 25% di esenzione fiscale per le aziende ... e perché non 100% come addebito classico? A meno che non venga aggiunto a un possibile deprezzamento? E il pedista, che cosa tocca? Perché è lui ad essere incoraggiato!

https://www.lemonde.fr/flottes-d-entrep ... 79527.html

La funzione bicicletta sta arrivando

Lo stato vuole incoraggiare i datori di lavoro a partecipare alla "transizione ciclica".


A casa Sulla strada In ufficio Per le vacanze. Il piano della bici, svelato il settembre 14 dal premier, si preoccupa dell'uso della bicicletta per tutte le attività della vita quotidiana. Il governo spera, da 2024, di moltiplicare per tre la percentuale di viaggi effettuati in bicicletta, ora solo 3%.

I datori di lavoro sono anche invitati a partecipare a questa "transizione ciclistica". Tra la gamma di misure, il governo crea un "pacchetto di mobilità sostenibile", che può essere pagato ai dipendenti che vengono a lavorare in bicicletta. Questa aliquota forfettaria, di euro 400 massimo all'anno, sarà esente da imposte e contributi sociali. Sostituirà l'indennità chilometrica della bicicletta, uno schema opzionale limitato agli euro annuali 200, creato dalla legge sulla transizione energetica di 2015.

Contresens fiscali

Anche la bici di servizio trova il suo posto in favore di una correzione di un errore di tripla imposizione. Un articolo della legge 2015 prevedeva una riduzione delle tasse per le aziende che offrivano "gratuitamente" ai propri dipendenti una flotta di biciclette destinate al "pendolarismo". Il decreto di applicazione di questo articolo, pubblicato a febbraio 2016, specificava che tale riduzione doveva compensare "l'acquisto" della flotta.

La maggior parte delle aziende non acquista flotte, ma le affitta; le biciclette non vengono sempre lasciate "libere" a disposizione dei dipendenti; e non sono necessariamente utilizzati per il pendolarismo. Secondo i professionisti della gestione della flotta di biciclette, questa misura non ha avuto alcun effetto concreto.

Il piano in bici di 14 settembre cerca di correggere questo guazzabuglio. La riduzione fiscale si applicherà alle società "che hanno assunto l'impegno di noleggiare biciclette di durata pari o superiore a cinque anni" entro il limite di "25% delle spese sostenute ...
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da J-Pierre » 28/10/18, 18:37

La bici elettrica è più accettabile della macchina, e lo sarebbe ancora di più se potesse proteggere dal tempo, forse un triciclo sarebbe più adatto per integrare la protezione.
https://lejustenecessaire.wordpress.com/
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L'economia divora la terra e noi con: https://lejustenecessaire.wordpress.com/2022/04/06/le-neoliberalisme-detruit-lecologie-pour-leconomie/
Cerchiamo di essere indignati!
Christophe
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da Christophe » 28/10/18, 18:48

J Peter ha scritto:forse un triciclo sarebbe più adatto per incorporare la protezione.


Bene, penso che siamo sulla stessa lunghezza d'onda, vediamo la risposta che ti ho dato qui: Trasporti-elettrico / a-morte-the-car-elettrica-and-fast-t15803-40.html # p347357
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Re: bici elettrica: un compromesso accettabile?




da Ahmed » 28/10/18, 18:58

Tra VAE e la macchina, non v'è alcuna differenza nella natura, ma una differenza quantitativa enorme in termini di impatto socio-ambientale. Sebbene una sostituzione generale di macchine elettriche a vetture termici non è quello che è lo scopo ricercato *, la massiccia estrazione altamente inquinanti e minerali in condizioni sociali terribile e necessaria una conversione parziale, sufficiente per invalidare il progetto .

* Vengono perseguiti due obiettivi: massimizzare il traffico veicolare nelle aree urbane evitando l'ostacolo dell'inquinamento **; incoraggiare nuove fonti di consumo attraverso l'obsolescenza normativa, al fine di creare ulteriori opportunità per investimenti redditizi. Il CO², qualunque cosa tu dica, è a malapena preoccupato, tranne che in negativo ... :cipiglio:
** Coinvolge anche la selezione sociale con progetti di congestione urbana: così, l'auto diventerebbe forse ciò che è in essenza (sic!), Una modalità di locomozione preferita, come aveva visto André Gorz.
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