A) Elementi del "kit solare"
Tutti i prodotti del "kit di solarizzazione" (tranne l'inverter che trovi ovunque) provengono dalla negozio di sezione solare :
- Pannelli in silicio amorfo 2 5W in parallelo: https://www.econologie.com/shop/panneau ... p-109.html
- Regolatore 1: https://www.econologie.com/shop/regulat ... p-116.html
- Batteria 2 7Ah (insufficiente per caricare completamente ma sufficiente per i test)
B) Foto (questo è il bordello, normale è il test, vorrei fare un editing pulito dopo):
Da sinistra a destra:
a) LiIon 24V 8Ah = 24 * 8 = 192 Batterie Wh memorizzate
b) Caricatore LiIon
c) Convertitore 12V a 230VAC XnumXVAC Modified Sinus (XS) convertitore
d) 2 batterie al piombo ciclico 12V 7Ah che tampone = 2 12 * * = 7 168 Wh memorizzato (aggiungo io 2 altre batterie presto)
e) sopra, troncato, il regolatore solare
Ho aggiunto gli amperometri galvanometrici 2 per vedere gli amplificatori di ingresso (dai pannelli solari) e l'uscita (verso l'inverter):
Possiamo leggere (pieno sole):
a) la deviazione totale sull'ingresso solare è di almeno un ingresso solare 7W
b) Un po 'più di 6 A in consumo dice 6.2 * 12 V = 75W circa
Vediamo immediatamente (il rapporto di potenza di 10) che non potremmo ricaricare dal vivo a meno che non abbiate 10 volte più pannelli solari: le batterie al piombo sono essenziali!
A seconda della quantità di sole ovviamente l'amperaggio in ingresso varia, una giornata senza sole, nuvolosa ma abbastanza serena dà tra i 100 ei 200 mA che è "sempre bene prendere"!
C) Stima delle prestazioni e della resa
Per la carica di 1ere non è male, penso.
Sotto 6A le batterie 2 detenute merito 2h (prima che l'UPS emette un segnale acustico = 10.5 V batterie al piombo = interrotta per proteggere), batterie LiIon completamente piatta, vince punti di carico 4 / 5.
Ho continuato a caricare su altre batterie. Lei è attualmente in classe.
Il caricabatterie LiIon utilizzato è quello fornito con la bicicletta:
Lascia quindi (1a fase di ricarica di una batteria LiIon = amperaggio elevato) 1.8 A a 29.4 V = 53W "in" batteria.
La resa inverter + caricatore è quindi 53 / 75 70 =% che è molto rispettabile perché ci 2 trasformatore in serie e che è attraverso il 230V AC (root = 0.7 una media da trasformatore di 84%)!
D) Commenti e domande:
a) Alcuni dicono che è la bestia a 230V AC da DC a DC di nuovo ... hanno ragione, ma non ho (ancora) il caricatore LiIon 12V ... (se kk1 ha un indirizzo mi interessa!)
b) quando si collega il caricabatterie all'inverter, "ronza": va bene o no? Devo investire in un inverter a onda sinusoidale pura (più di 2 volte più costoso)?
c) questo metodo richiede l'utilizzo di una batteria tampone, che si consuma e inquina. Sì, ma "non abbiamo davvero scelta" se vogliamo restare entro un investimento ragionevole. Inoltre le batterie al piombo caricate permanentemente "12/24" hanno una durata sicuramente più interessante delle batterie molto utilizzate. Mettere più batterie ne aumenta anche la durata (intendo metterne 4 nell'assemblaggio finale per non scaricarle completamente ad ogni ciclo)
Voilà qui!
Prima di riscaldarci con il sole, ora cavalchiamo il sole (beh, quando piove!)
So che il tuo caricabatterie lithium è in garanzia ... 
Per andare poi su 12V in 29.4CC 
