auto elettrica e dei trasporti, News Wire

Automobili, autobus, biciclette, aerei elettrici: tutti i trasporti elettrica che esiste. La conversione, motori e azionamenti elettrici per il trasporto ...
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Janic » 26/07/21, 13:57

phil59 »26/07/21, 13:35
Una tripletta, uno ione ad esempio, fa 1240 kg di vuoto, con 16 kWh di batteria, e un motore elettrico. Pal brutta parte in plastica del corpo, ed è solo un 4 posti.
è difficile, con la visione attuale dell'automobile, immaginare queste piccolissime vetture uscite dalle catene durante la crisi petrolifera degli anni '70 dove l'economia era legata appunto al peso e quindi alla loro riduzione di volume utile e quindi di peso finale.
dopo che i veicoli sono diventati sempre più grandi e l'obesità si è stabilizzata definitivamente! E non mi escludo, sono anche sul nostro amato Titanic!
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Did67 » 26/07/21, 16:08

Janic ha scritto:
Non dobbiamo confondere tutto. Ai tempi della 2CV, della 4CV, i materiali utilizzati non erano della stessa qualità di oggi. la carburazione era semplicistica ei carburanti e gli oli meno efficienti di adesso con un motore di piccola cilindrata che doveva girare al massimo per reggere nel traffico. Un motore da 600 cc aggiornato non inquinerebbe più come all'inizio e consumerebbe pochissimo. Tuttavia, non dobbiamo sognare con le attuali imposizioni di sicurezza.



Chi ha detto che sto facendo confusione???

Ho ricordato i fatti, sul 2 CV come esisteva (ed esiste ancora sotto forma di auto da collezione). È tutto. Intendi 2 CV? O ho visioni notturne????

Non ho mai detto che non potevi fare di meglio. Inoltre, stavo molto meglio! Domanda emissioni/consumi, avevo una C1 trasformata a GPL le cui emissioni erano inferiori, all'epoca, rispetto alla Prius! Un piccolo 3 cilindri da 900 cc in un'auto che pesa non so quanti chili (e tanta plastica)! Ebbene, al motore non piaceva la "gassificazione" e le sedi delle valvole hanno preso il "colpo di fiamma" - fuga di gas -; a 200 km la riparazione mi sarebbe costata molto di più del valore dell'auto, quindi è stata rottamata!).

Alla Fiat c'è anche il motore TwinAir: https://www.turbo.fr/fiat/500/essai-aut ... 85-ch-4265

Quindi esiste.
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da phil59 » 26/07/21, 22:16

Perdita di gas ?

Ho avuto diverse GPL.

Uno aveva un pb, gas che è uscito nell'LDR a livello del vaporizzatore.

O uno spinello, qualche roro o lo svapo per cambiare.

Eri le valvole???? È passato a GPL quando hai superato i 2000 giri una volta o quando l'LDR ha raggiunto la temperatura?
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Did67 » 27/07/21, 14:24

phil59 ha scritto:Perdita di gas ?

Ho avuto diverse GPL.

Uno aveva un pb, gas che è uscito nell'LDR a livello del vaporizzatore.

O uno spinello, qualche roro o lo svapo per cambiare.

Eri le valvole???? È passato a GPL quando hai superato i 2000 giri una volta o quando l'LDR ha raggiunto la temperatura?


Ho sbagliato.

Quando si converte un'auto da benzina a GPL, si accende, contrariamente a quanto tutti pensano, meno velocemente della benzina. Poiché non modifichiamo l'albero a camme e la regolazione degli anticipi, capita abbastanza spesso, soprattutto su motori un po' fragili, che la combustione non sia terminata quando la valvola inizia ad aprirsi. E questo fa un piccolo colpo della fiamma ossidrica nel punto della perdita ... E a poco a poco, è alla fine della compressione che perde. L'accensione fa quindi un "colpo di fiamma" nella testata, a livello della sede della valvola. E "taglia" il metallo.

Quindi abbiamo dovuto cambiare la testata, bruciata.

Questo non accade sulle auto di serie, come la mia attuale Aveo: i produttori modificano l'albero a camme (a volte) e le impostazioni tengono conto di questa lenta accensione! L'Aveo (senza pubblicità) ha un motore modificato in questo senso, da qui la mia scelta (è una Chevrolet perché Daewo, che l'ha progettata, è stata acquistata; quindi guido una Chevrolet - ai commensali in città, butta!).
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Janic » 27/07/21, 20:36

Un piccolo 3 cilindri 900 cc in un'auto che pesa non so quanti chili (e tanta plastica)
840 a 855 kg
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da phil59 » 27/07/21, 21:30

Il tizio che ha acceso il GPL ha sbagliato l'accensione...

Avevo persino un vecchio GPL dove la pompa della benzina era morta, dove guidavo con quasi 100 km che con il GPL... Difficile in inverno.

Con il GPL hai da aggiungere il peso del serbatoio, e tutto l'impianto.

Spesso prendiamo 100 kg.

Su un altro V6 avevo anche gli injos per il GPL...
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Did67 » 28/07/21, 00:05

phil59 ha scritto:
Su un altro V6 avevo anche gli injos per il GPL...


Anche il mio vecchio C5 è in "iniezione in fase liquida"...
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da moinsdewatt » 24/09/21, 10:11

Stellantis e TotalEnergies danno il benvenuto a Mercedes-Benz ad ACC

AOF • 24/09/2021

Stellantis, TotalEnergies e Mercedes-Benz hanno stipulato accordi per accogliere Mercedes-Benz come nuovo partner della Automotive Cells Company (ACC). Dopo tale ingresso, i partner si sono impegnati ad aumentare la capacità industriale di ACC a un minimo di 120 GWh entro il 2030. L'operazione è condizionata alla conclusione degli accordi definitivi, alle consuete condizioni di 'closing' e alle approvazioni delle autorità competenti.

L'obiettivo di ACC è sviluppare e produrre celle e moduli batteria per veicoli elettrici ponendo l'accento sulla sicurezza, le prestazioni e la competitività, garantendo al contempo il massimo livello di qualità e il minimo impatto ambientale.

Il nuovo obiettivo di capacità dell'ACC mobiliterà un investimento di oltre 7 miliardi di euro che sarà sostenuto da sussidi pubblici e finanziato da contributi di capitale e prestiti.

ACC sarà quindi supportata da tre partner d'elezione associando: approfondite competenze tecnologiche nello sviluppo di batterie a Saft, controllata di TotalEnergies; un attore importante nell'industria automobilistica, Stellantis, e l'esperienza di ricerca e sviluppo di Mercedes-Benz, il suo supporto per la crescita di ACC e gli standard e gli standard di qualità di riferimento associati al suo marchio.

https://www.boursorama.com/bourse/actua ... bol=1rPTTE
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da moinsdewatt » 24/09/21, 10:33

Come Renault sta preparando la produzione della Megane elettrica?

Michaël Torregrossa 23 set 2021

Pochi mesi prima del lancio della nuova Megane elettrica, Renault ha iniziato a lavorare sull'adattamento del sito di Douai, che la produrrà. Un progetto colossale...

Mentre nella prima metà del 2022 inizierà la produzione delle prime unità della nuova Renault Megane elettrica, il sito di Douai sta attraversando una vera e propria metamorfosi. In totale, Renault ha investito 550 milioni di euro per modernizzare il suo stabilimento al Nord, che sarà il primo a produrre veicoli basati sulla nuova piattaforma CMF-EV, comune ai vari marchi dell'Alleanza.
...................


leggi: https://www.automobile-propre.com/comme ... lectrique/

2 minuti di video report nel link

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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da moinsdewatt » 26/09/21, 12:17

La Top10 dei produttori mondiali di batterie per veicoli elettrici: i 10 sono in Asia!

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Classificato: i 10 migliori produttori di batterie per veicoli elettrici
Con il crescente interesse per i veicoli elettrici (EV) da parte dei consumatori, il mercato delle batterie EV agli ioni di litio è ora un business di 27 miliardi di dollari all'anno.

Secondo gli esperti del settore, l'elevata domanda ha aumentato i profitti dei produttori di batterie e ha portato sul mercato una forte concorrenza. E entro il 2027, il mercato potrebbe crescere ulteriormente fino a raggiungere i 127 miliardi di dollari man mano che i consumatori adottano veicoli elettrici più convenienti.

Le centrali elettriche asiatiche della produzione di batterie

Oltre ad essere una centrale elettrica nella produzione di componenti per veicoli, l'Asia sta rapidamente diventando un focolaio per l'innovazione nel settore delle batterie.

Non c'è da stupirsi, i primi 10 produttori di batterie per veicoli elettrici per quota di mercato hanno tutti sede nei paesi asiatici, concentrati in Cina, Giappone e Corea del Sud.

Immagine

Secondo i dati di SNE Research, i tre principali produttori di batterie - CATL, LG e Panasonic - si uniscono per quasi il 70% del mercato della produzione di batterie per veicoli elettrici.

Dominanza cinese

Con sede nella città costiera cinese di Ningde, meglio conosciuta per le sue piantagioni di tè, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) è cresciuta in meno di 10 anni fino a diventare il più grande gruppo globale di batterie.

La società cinese fornisce batterie al litio ferro fosfato (LFP) a Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen e Volvo e le azioni della società hanno guadagnato il 160% nel 2020, portando la capitalizzazione di mercato di CATL a quasi 186 miliardi di dollari.

CATL conta nove persone nell'elenco Forbes dei miliardari globali. Il suo fondatore, Zeng Yuqun, nato in un villaggio povero nel 1968 durante la Rivoluzione culturale cinese, ora vale quasi quanto il fondatore di Alibaba Jack Ma.

La Cina ospita anche il quarto più grande produttore di batterie, BYD sostenuto da Warren Buffett.

Concorso per CATL fuori dalla Cina

Al di fuori della Cina, CATL affronta la dura concorrenza dei player affermati LG e Panasonic, rispettivamente secondo e terzo nella nostra classifica.

Con oltre 100 anni di storia, Panasonic ha Tesla e Toyota tra i suoi acquirenti di batterie. Le celle a sacchetto LG sono utilizzate nei veicoli elettrici di Jaguar, Audi, Porsche, Ford e GM.

Piani statunitensi ed europei per la produzione di batterie

La strategia del presidente Joe Biden per rendere gli Stati Uniti una centrale elettrica nei veicoli elettrici include l'aumento della produzione interna di batterie. I paesi europei stanno anche cercando di ridurre decenni di crescente dipendenza dalla Cina.

Con l'accelerazione dei paesi occidentali, si prevede che nuovi giocatori aumenteranno.

Una serie di tecnologie per batterie di nuova generazione sono già in fase di sviluppo da parte di aziende statunitensi, tra cui Ionic Materials, QuantumScape, Sila Nanotechnologies, Sion Power e Sionic Energy.

In qualsiasi direzione si muova il mercato, sicuramente la previsione è brillante per i produttori di batterie.


https://www.mining.com/web/ranked-the-t ... facturers/
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