auto elettrica e dei trasporti, News Wire

[moinsdewatt]

1.43% del mercato automobilistico francese 2018 in elettrico.

Auto elettrica: immatricolazioni 31.059 in Francia su 2018

Automotive.com

Con quasi le immatricolazioni 4500 immatricolate solo a dicembre, l'auto elettrica ha un anno 2018 da record ed è aumentata di quasi l'25% rispetto allo scorso anno.

Se non ha beneficiato così tanto del declino del diesel, l'auto elettrica ha registrato un buon progresso lo scorso anno. Spinto dagli eccellenti risultati del trimestre, il segmento è cresciuto di quasi lo 25% rispetto allo scorso anno con un totale di registrazioni 31.059 secondo gli ultimi dati forniti dalla CCFA.

Un anno 2018 si è chiuso con un record di dicembre! Con 4434 esaurito, il mese scorso l'auto elettrica ha registrato una performance storica, conquistando l'2.68% del mercato dei nuovi veicoli. Una tendenza al rialzo si è concentrata nell'ultimo trimestre e si prevede che continuerà in 2019 con l'arrivo di un'offerta 100% sempre più elettrica.

54% delle vendite per Zoe
Se sarà necessario attendere qualche giorno e la pubblicazione delle cifre da parte di AVERE France per conoscere in dettaglio le registrazioni di ciascun modello, conosciamo già quelle della Renault Zoé.

Secondo il rapporto annuale del gruppo diamantato, l'anno scorso sono state registrate copie 17.038 della city car elettrica, 54.9% del segmento dei VP elettrici.
......

https://www.automobile-propre.com/voitu ... -2018/amp/

[Grelinette]

Tornando da una settimana di lavoro nella capitale, ho colto l'occasione per parlare con i nativi e soprattutto l'auto elettrica poiché Parigi sembra l'obiettivo ideale per queste auto.

Contrariamente a quello che pensavo non fossero gli echi che mi sono stati trasmessi dai parigini (sentire la metropoli di Parigi)

Tra gli ostacoli principali il problema della ricarica, anzi per ricaricare la sua auto di notte, deve avere una bandiera all'interno del terreno che puoi ricaricare la tua auto di notte in sicurezza.

Quindi per i parigini che vivono negli appartamenti è difficile considerare di caricare la propria auto di notte.
E per i felici proprietari che vorrebbero attrezzare i piccoli cortili interni dei terminal si scontra con l'ostilità / veto degli altri co proprietari non interessati

Se le distanze sono piccole in km, comunque sono lunghe nel tempo e che "i venditori non te lo dicono" (sic).
L'auto può effettivamente fare 200km 60km ma non nel corso della giornata con 4h di fari spine, tergicristalli e riscaldamento, per non parlare di radio e delle altre energie consumatori touch screen.

Un fallimento del succo sul dispositivo (esperienza vissuta) la sera 20h nei tappi è un inferno e costa un braccio .... nella risoluzione dei problemi perché l'assicurazione non lo supporta.

A livello di gossip come ho un amico che .....
Sembra che spesso queste auto elettriche vengano acquistate come un secondo veicolo per la signora che "non può gestire l'autonomia": in breve, deve funzionare (ovviamente senza occuparsi di nulla) e che riscalda (piuttosto forte) e che defila il parabrezza ... che ricarica il telefono ... ecc. e quando si rompe bene l'auto "passa attraverso la finestra" e la signora non vuole mai più toccarsi.

In breve, sono caduto un po 'dall'alto.

Infine, il piccolo elettrico è forse meglio in campagna e habitat dispersi

È vero che scopriamo concretamente i vantaggi e gli svantaggi di un nuovo prodotto (che comporta un nuovo comportamento) nella reale situazione d'uso. Ci si rende anche conto che si deve essere in grado di ordinare il vero dal falso nelle informazioni provenienti dai costruttori, dai venditori e dai vari specialisti che danno la loro opinione, a volte non molto imparziale.

[Gaston]

L'auto può effettivamente fare 200km 60km ma non nel corso della giornata con 4h di fari spine, tergicristalli e riscaldamento, per non parlare di radio e delle altre energie consumatori touch screen.

Questa è francamente malafede.
Sì, il riscaldamento ha un impatto sull'autonomia (fari, tergicristalli e altri schermi sono completamente trascurabili), ma non a questo punto.
4 ore di riscaldamento (a 30 ° in auto) consumano circa 60 km di autonomia, è rimasto almeno 140.

Infine, il piccolo elettrico è forse meglio in campagna e habitat dispersi

Per la questione della ricarica, questo è sicuro.

Ci si rende anche conto che si deve essere in grado di ordinare il vero dal falso nelle informazioni provenienti dai costruttori, dai venditori e dai vari specialisti che danno la loro opinione, a volte non molto imparziale.

E anche ordinare le informazioni dai detrattori sistematici.

[Adriano (ex-nico239)]

L'auto può effettivamente fare 200km 60km ma non nel corso della giornata con 4h di fari spine, tergicristalli e riscaldamento, per non parlare di radio e delle altre energie consumatori touch screen.

Questa è francamente malafede.
Sì, il riscaldamento ha un impatto sull'autonomia (fari, tergicristalli e altri schermi sono completamente trascurabili), ma non a questo punto.
4 ore di riscaldamento (a 30 ° in auto) consumano circa 60 km di autonomia, è rimasto almeno 140.

Sì, hai ragione, non ricordo esattamente tutti i (dettagli) dell'esempio che mi era stato presentato.

Dalla memoria ....
L'auto, quindi la batteria non era nuova e la batteria non deteneva più il produttore pubblicizzato di 200km.

Penso che il carico massimo non fosse in realtà più o un carico massimo (le spiegazioni erano già MOLTO dettagliate da chi le aveva fornite e non capivo tutto, quindi per negare di nuovo, dimentico forse sulla strada), quindi se la batteria avesse solo la carica di 95%, avrebbe caricato solo 92% o qualcosa del genere, non chiedermi perché non sarei in grado di dirtelo.
Fondamentalmente ti sei arrampicato: la batteria mostrava 100% ma dopo 5mn eri già 90%.

Penso che fosse necessario aggiungere un preriscaldamento dell'auto al mattino: supponendo che quando la signora entra nella cabina di pilotaggio sia già calda e i vetri sbrinati (era nella periferia di Parigi).

Quindi 60km non era una regola immateriale: 60km AR lavora a casa ma con sosta in lavanderia, a scuola, al supermercato ... ecc. Opzionale.

La conclusione finale dell'utente è stata (per il SUO utilizzo): in inverno non eravamo sicuri di completare la sua giornata con un'auto annunciata 200km di autonomia.

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Ecco la nuova Peugeot 208 ... elettrica?

Pulizia automobilistica 16 Jan 2019

Una foto rubata della nuova Peugeot 208 è stata pubblicata da un media italiano. Un'istantanea che consente di dare un'occhiata al look che adotterà l'auto, la cui declinazione elettrica 100% è prevista per settembre 2019.

A meno di tre mesi dallo spettacolo di Ginevra, dove verrà presentata ufficialmente la nuova Peugeot 208, è stata pubblicata una nuova foto clandestina del veicolo. L'immagine proviene dal sito italiano Carblogitalia. Possiamo vedere la versione sicuramente definitiva dell'208, con la nuova firma stilistica Peugeot: badge sopra la griglia e luci split-day.

Basato sulla piattaforma e-CMP, 208 sarà disponibile in un motore elettrico 100% oltre alle versioni benzina e diesel. Se le sue caratteristiche non sono note con precisione, il suo motore dovrebbe mostrare una potenza tra i cavalli 115 e 136 per una coppia di 260 Nm. La batteria di 50 kWh deve offrire un raggio di circa 350 km.
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https://www.automobile-propre.com/voici ... electrique

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È iniziato il cantiere della Gigafactory in Cina.
Movimento terra in corso.



https://www.nextbigfuture.com/2019/01/w ... -2019.html

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Auto elettriche: la Volkswagen investe in un avviamento della batteria

AFP the 23 Jan 2019

Il colosso automobilistico tedesco Volkswagen ha annunciato mercoledì un investimento di 10 milioni di dollari (8,8 milioni di euro) in una start-up americana specializzata in batterie, come parte della vasta strategia di elettrificazione dei suoi modelli.

Forge Nano, con sede in California, sta cercando di sviluppare una procedura chimica per rendere più efficienti le celle della batteria utilizzate nelle auto elettriche migliorando la loro struttura molecolare.

"Una maggiore densità di energia avrebbe effetti positivi ad esempio sull'autonomia delle auto elettriche", spiega in un comunicato il gruppo, che desidera "supportare i test industriali di questa tecnologia". Con il budget previsto per la mobilità elettrica - un totale di 44 miliardi di euro programmato entro la fine del 2023 - VW desidera sviluppare i propri investimenti al di fuori dei fornitori tradizionali per "consentire alle tecnologie innovative di raggiungere la maturità industriale".

Il produttore ha annunciato a settembre 2018 un investimento di 100 milioni di dollari in California QuantumScape, che sta lavorando a una nuova generazione di batterie, batterie solide. Questo nuovo tipo di batteria più potente potrebbe sostituire le attuali celle agli ioni di litio.

I principali gruppi automobilistici tedeschi sono rimasti indietro nello sviluppo dei veicoli elettrici e si sono completamente impegnati in questo settore strategico solo dopo lo scoppio dello scandalo del rigging del motore VW in 2015.

https://www.connaissancedesenergies.org ... s-190123-0

[moinsdewatt]

Mi piace il confronto fatto da Carlos Tavares:

Secondo Carlos Tavares, CEO di PSA che è il produttore di Peugeot, Citroen e Opel, "tutti devono rendersi conto che la mobilità pulita è come il cibo biologico, è più costoso". Il problema con i veicoli elettrici è che costano ancora 7,800 €, o circa 8,800 $, in media di più da produrre rispetto a quelli convenzionali.

In https://oilprice.com/Energy/Energy-Gene ... akers.html

[moinsdewatt]

Batteria Nissan Leaf e + 62 kWh: successo rapidamente confermato

Sea 13 / 02 / 2019 - Clienti 3000!

Nissan ha rinnovato la sua Leaf lo scorso anno, ora ha una batteria standard di 40 kWh, ma poiché ci sono persone che vogliono più autonomia (hanno ragione), il produttore ha svelato che c'è appena un mese, una versione e + con una batteria di capacità superiore, 62 kWh. Era appena un mese fa, ma già il produttore ha registrato più di ordini 3000 nella sola Europa! Quasi la metà degli ordini proviene dalla Norvegia, che sarà ancora per molto tempo il principale paese dell'elettromobilità, ma si vedrà soprattutto che mentre Nissan Leaf era già l'elettricità più venduta in Europa in 2018, è sulla buona strada per ripetere questa performance in 2019.

https://www.moteurnature.com/29728-niss ... e-confirme

[jean.caissepas]

Nuova auto Volvo, ma prodotta in Cina: fino alla batteria 78kw, da 39900 € qui:

https://www.automobile-propre.com/polestar-2-39-900-euros-pour-une-voiture-electrique-dexception/