Auto elettriche: il prezzo futuro (S Tesla, GM Bolt)

[Christophe]

In entrambi i casi sono degli idioti !!!

Giusto e quindi lo sarebbero meno venendo qui!

[Christophe]

I 100 terminali veloci di cui parlavo sono l'obiettivo delle apparecchiature per l'intera Francia. Non saranno tutti nell'area di sosta di tutti!

Sono andato nelle Hautes-Alpes quest'estate ... beh, sono rimasto piuttosto sorpreso dal gran numero di terminal sull'autostrada ... ci sono:

Gli "universali":
- la stragrande maggioranza non è stata utilizzata (devo aver visto 1 auto caricata sulla dozzina che ho superato ????)
- Direi che il 20% era già in calo ... (si se ... ovviamente gli operatori intascano i sussidi e si fermano alla manutenzione ...)

La Tesla:
- spesso accanto a quelli universali (= duplicazione ???)
- 0% di fallimento a priori (o non visto)
- molto più usato (... ma limitato a Tesla quindi veicolo premium ...)

2 foto per illustrare (scattate lo stesso giorno):

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[Christophe]

E lo stesso giorno l'avevamo attraversata anche in autostrada ... motivato per il restauro il ragazzo !!!

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[Did67]

Certamente (per i terminali): finché non c'è molto EV, impressiona. Ma rispetto al numero di veicoli che vanno alla pompa, possiamo vedere che anche i terminali Tesla (o altri) sarebbero rapidamente insufficienti con anche solo il 10% della flotta che sarebbe cambiato! Ogni terminal è occupato, diciamo per 20 minuti !!!

Ancora una volta mi metto dal presupposto che le risposte al sondaggio (autonomia / tempo di ricarica) siano comprensibili: "così ricarico velocemente l'ora della merenda quando andiamo in vacanza".

Perché come hai detto, 95 volte su 100, un'autonomia di Dacia Spring è sufficiente per la maggioranza delle persone… Restano i weekend lunghi e le vacanze con i "viaggi". E lì saremo tutti agli stessi terminal lo stesso giorno e all'incirca alla stessa ora! E poi 200 km o 400 km, di solito saranno insufficienti.

[Christophe]

Certo ma siamo pazzi, ti restituisco la domanda: i veicoli elettrici (nelle loro specifiche attuali) hanno qualcosa da fare in autostrada?

Non sarebbe più saggio (vista la tua osservazione e gli enormi costi di struttura a venire ...), come Renault ha proposto molto tempo fa, prestare gratuitamente veicoli a combustione agli acquirenti di veicoli elettrici alcuni giorni all'anno ( diciamo quindici?) per i loro lunghi viaggi e per limitare l'uso dell'EV ai tragitti periurbani?

Viaggi periurbani che comunque rappresentano più del 75% dei km percorsi nella vita di un'auto privata in Francia ...

[Ahmed]

Il massiccio prestito di veicoli termici durante i picchi estivi di partenza in vacanza sembra difficile da prevedere ...

[Christophe]

È così? E perché ? Non è abbastanza in stock in questo momento? Chiedi a VW ...

Un altro ragionamento TUTTO o NIENTE come se i veicoli elettrici avessero già una quota di mercato del 100% ... sorprendente da parte tua, mio ​​caro Ahmed ...

In caso di forte penetrazione nel mercato dei veicoli elettrici, si possono immaginare altri sistemi: il cambio dei veicoli elettrici o l'uso di batterie rimovibili (conoscevi il progetto Betterplace? transports-electriques / ve-2-0-betterplace-projects-get-ready-ecotality-et-fortum-t6769.html all'epoca ? Data ...) ... piuttosto che il "classico" carico anche veloce ...

In seguito, la cosa migliore è ancora rivedere al ribasso le sue richieste di mobilità, giusto?

Infine, il progetto Betterplace ha venduto principalmente eolico ... e probabilmente ha notevolmente arricchito i suoi vettori ...

[sicetaitsimple]

Il massiccio prestito di veicoli termici durante i picchi estivi di partenza in vacanza sembra difficile da prevedere ...

Totalmente d'accordo, forse era un punto di forza in un mercato balbettante e con veicoli elettrici con un'autonomia inferiore a 200 km, oggi non riesco a immaginare un produttore che si addica a questo.

[Christophe]

... in un mercato balbettante e con veicoli elettrici con un'autonomia inferiore a 200 km, oggi non riesco a immaginare un produttore che si metta in questo.

Molti veicoli elettrici attualmente in commercio non hanno 200 km di autonomia ...

Questo sarà il caso in particolare della Dacia Spring sopra menzionata (con solo 27 kWh di batteria ... a 0.15-0.2 KWh / km in modalità strada, il calcolo è fatto velocemente ...)

Quindi ovviamente non conosci il mercato quindi non sai di cosa stai parlando ...

Vuoi una lista con alcuni esempi dove sarà?

[ENERC]

Certo, ma siamo pazzi, ti restituisco la domanda: i veicoli elettrici (nelle loro specifiche attuali) hanno qualcosa da fare in autostrada?

Non sarebbe più saggio (vista la tua osservazione e gli enormi costi di struttura a venire ...), come Renault ha proposto molto tempo fa, prestare gratuitamente veicoli a combustione agli acquirenti di veicoli elettrici alcuni giorni all'anno ( diciamo quindici?) per i loro lunghi viaggi e per limitare l'uso dell'EV ai tragitti periurbani?

Viaggi periurbani che comunque rappresentano più del 75% dei km percorsi nella vita di un'auto privata in Francia ...

Questa è una domanda che mi pongo: ho un EV che è di 100 km max (ha più di 6 anni). Quindi non si tratta di fare 600 km per andare in montagna dove faccio molti km in loco per accedere alle partenze escursionistiche.
In mancanza di soluzioni, tengo la mia vecchia termica, ma il giorno in cui fallisce è o per comprare un EV con una grande batteria (ma €€€€), o per noleggiare un'auto. Non si tratta di acquistare una termica: quando guidi elettrico torni in termica solo quando sei veramente costretto.

In effetti, l'ideale sarebbe se mettessi la mia macchina sul treno. Purtroppo non esiste più e costa una fortuna.
Il migliore sarebbe un treno che viaggia a 90 km / he fa il viaggio in 7 ore. lascia il tempo per bere qualcosa (senza alcool) prima di riprendere l'auto.

O il concetto di un'auto su un rimorchio trainato da un convoglio da un camion. In effetti è il treno sulla strada. Tesla aveva rilasciato un concetto per noioso


Si potrebbe immaginare lo stesso approccio non in galleria ma su strada in convoglio
che eviterebbe:
- la stupidità delle grandi batterie che vengono utilizzate solo due volte all'anno
- le migliaia di terminali ultraveloci per ricaricare tutto questo
- la parte RTE e la produzione di energia elettrica che ne consegue

I trattori potrebbero essere inizialmente diesel e poi passare a un sistema di catenaria autostradale.