La progettazione di un rimorchio bici con assistenza elettrica (crowfunding "virtuale")

[Ahmed]

Questo è un punto di realizzazione! Per quanto riguarda il bloccaggio in rotazione del pignone che è invertito, entrambe le soluzioni sono corrette; c'è anche la possibilità di usare forte freinfilet...
Sull'adattamento della velocità di rotazione del motore a quella delle ruote, infatti, è necessaria una sub-moltiplicazione, in quanto per salire a rapporti variabili, questo complica singolarmente le cose; si potrebbe forse considerare che questo rimorchio elettrico fornisce una base propulsiva e che il ruolo della componente umana di questa "ibridazione" sarebbe proprio quello di compensare le variazioni di sforzo?

[dirk pitt]

Per quanto riguarda la velocità di rotazione, penso che si possa uscire mantenendo questo pignone di denti 16.
Vi suggerisco di utilizzare come motore i motori a basso costo della serie MY ben noti per il loro attuale montaggio su scooter elettrici.
in questa serie esistono versioni ridotte e alcune vengono fornite direttamente con pignone bici compatibile (catena da 1/2 ")
in questa serie, ti consiglio il MY1016Z3. esiste in 24V e 36V
si trova per circa 70 a 90 € sulla baia o altrove.
può emettere 350W e la sua velocità massima nel carico nominale è di circa 330tr / min
l'ingranaggio di uscita è disponibile nei denti 7, 9 o 11 (più spesso forniti con denti 9)
con il pignone ruota libera 16, ti offre una riduzione extra di 0.56
se le vostre ruote sono da 20 ", ciò fa uno sviluppo di circa 1m60
la velocità massima di assistenza sarà quindi intorno a 330 * 0.56 * 1.6 * 60 = 18km / h che mi sembra molto adatta perché all'improvviso, nelle salite a bassa velocità, il motore sarà ancora in un range di velocità corretto ( > Vmax / 2)

MY1016Z3.jpg (10.55 KIO) Accesso ai tempi 5199

[Ahmed]

Un motore ridotto con una marcia adeguata sarebbe perfetto e semplifica considerevolmente il montaggio, tuttavia, dato che era una domanda (se ho capito bene) montare un motore su ogni ruota, la potenza totale sarà non troppo alto?

[dirk pitt]

la potenza fornita ai motori 2 sarà ciò che vogliamo che sia
questo motore può fornire fino a 350W che lo farà potenzialmente 700W di potenza "disponibile"
per poter utilizzare tutto il potenziale di potenza del motore, sarà necessario scegliere un controller in grado di passare questa potenza.
per esempio un controller CC spazzolato 48V 750W.
vale la pena di 50 $ sul sito electricscooterparts

[Ahmed]

Grazie per questi dettagli: poiché è regolabile, nessun problema!
C'è un potere legale che mi sembra abbastanza adatto, sia dal punto di vista della sicurezza e del consumo ...

[Grelinette]

Ciao a tutti, e grazie Dirkpitt per le vostre informazioni tecniche specifiche.

Il motore ridotto che si consiglia è quello !

A cui è necessario aggiungere il pignone 9 denti, specifico per catene di biciclette, diverso da quello degli scooter. A priori il pignone consegnato sul motore è già compatibile con la catena della bici, ma la riduzione dei denti 2 può essere interessante da un paio di punti di vista ?

Comme Ahmed Mi sono interrogato sulla potenza finale di 700 Watt con i motori 2, ma su questo punto hai risposto.

Allo stesso modo, per ridurre il costo complessivo delle apparecchiature, è consigliabile passare a 24 Volt? (il motore MY1016Z3 esiste in 24 volt 350 W).
Un motore volt 24 probabilmente ridurrebbe l'autonomia (ma che dovrebbe rimanere sufficiente) e ridurrebbe soprattutto il peso a bordo e la maggior parte delle attrezzature?

Determinerà quindi gli accessori che realizzeranno l'assemblaggio completo. Potete aiutarci a fare questo elenco esauriente?

Per riassumere questo elenco:
(Sarebbe interessante definire ognuno dei seguenti vantaggi / svantaggi, ma potrebbe essere un po 'lungo!)

1 °) Batterie 36 volt (o forse 24 volt), l'intensità rimane da definire ma le virgolette ricevute propongono 14 Ah.
Dapprima questo sarà elementi di batteria di volt 12 in serie, così 3 a 36 2 a 24 volt o volt.
(Questi modelli di Batterie 12V sembrano abbinare ... i prezzi vanno da 35 a 150 €, e c'è una vasta scelta! ...)

A questo proposito, è meglio disporre di pacchi batteria 2: 1 per ciascun motore, ad esempio 2 x 36 Volt in 14 Aho 1 da solo con più capacità, per esempio 1 x 36 Volt in 28 Ah.

2 °) Caricatore / i. 1 o 2? Se le batterie 2, dovranno essere ricaricate una dopo l'altra?
Per 1 la ricarica della singola batteria è più semplice di 2, a meno che non si effettui una ricarica parallela per la ricarica.
(Si noti che il Devis_1 offre batterie 2 36V 14Ah, mentre Devis_2 offre solo batteria 1 36 V 14Ah ... La Devis_1 offre pale 2)

3 °) Trigger o accelerazione: maneggiare

4 °) Regolatori 2. Questo modello? : Controllore-tensione-Eco-turbo V-48-1000-W-elettrico-scooter

5 °) Accessori:
- misuratore del livello della batteria
- potenziometro regolazione "flessibilità" assistenza motore (come nel video dello scooter elettrico.)
- fusibile con portafusibile
- Ecc.

6 °) Altri materiali che avrei dimenticato ...

(Nota che ci sono kit inclusi Motore + Controller + Acceleratore + Fusibile + Cavo)

Infine, sarà necessario creare lo schema delle connessioni, in particolare per la connessione dei controller che hanno un fascio di fili colorati sufficientemente forniti.

Quindi c'è ancora molto lavoro da fare per finalizzare il motore!
(Da parte mia sto facendo il file meccanico per la costruzione dettagliata del trailer, che posterò non appena finito).

[dirk pitt]

Grelinette,
hai il ricordo che fiancheggia.
la mia idea di base è quella di fare un differenziale elettrico tra le ruote di sinistra e destra impostando serie motori 2 24V e la fornitura 48V
questo è in 24V e viene fornito con i denti del pignone 9 per catena di bicicletta.
allora avrai bisogno uno 700W Controller 48V, caricabatterie 48V, batteria 48V e una maniglia o grilletto di accelerazione 3 figlio
Non consiglio i display a LED che indicano il cosiddetto livello della batteria.
sarebbe preferibile avere un contatore di Ah. cercando TF01N sulla baia, va bene.

[Grelinette]

Buona sera Dirkpitt,

in realtà, ricordo il tuo commento !!!! (Lui è lì). Finalmente è più facile e più economico di quanto pensassi.

Lo ricapito così, anche per mettere uno strato ed essere un po 'pesante! :

- 2 motori 24 volt 350 W : 2 x 74,99 € + 12,75 € = 162,73 €
- 1 Controller 800W 48 volt : 29,99 €
- Batteria 1 48V 14Ah: 200 € (I in base al prezzo dell'opzione Batt.Pb da Citazione 2)
- Caricabatterie: 60 € (lo stesso: prezzo da Citazione 2)
- Trigger acceleratore con manometro e posizioni 2 : 35 €

In totale dovrebbe quindi girare intorno a 500 € ttc

[dede2002]

la potenza fornita ai motori 2 sarà ciò che vogliamo che sia
questo motore può fornire fino a 350W che lo farà potenzialmente 700W di potenza "disponibile"
per poter utilizzare tutto il potenziale di potenza del motore, sarà necessario scegliere un controller in grado di passare questa potenza.
per esempio un controller CC spazzolato 48V 750W.
vale la pena di 50 $ sul sito electricscooterparts

Ciao Dirk Pitt,

Per rimanere entro valori legali, come ha sottolineato Ahmed, la potenza dovrebbe essere limitata a 250 W.

La potenza autorizzata deve essere la potenza utile, non la potenza assorbita, che consente di avere la coppia massima all'avvio (p = f * v).

Esempio: f [N] = p [W] / v [m / s]: a 1 secondo contatore (3,6 km / h) la spinta è 250 N (25 kg) per 1 km / h (0.27 m / s ) la spinta è 90 kg.

Il controller è in grado di calcolare la potenza utile? Conoscendo la coppia e la dieta?

[dirk pitt]

questo trailer sarà fatto in casa quindi non legale comunque anche se rispetta le condizioni di potenza e velocità. così poco interesse nel cercare di rimanere nei poteri legali.

altrimenti, quasi nessun controller effettua una misura della corrente di fase del motore, che è l'unica informazione per misurare la coppia.