L'attuale top degli aerei elettrici (turismo, affari e altro)

Automobili, autobus, biciclette, aerei elettrici: tutti i trasporti elettrica che esiste. La conversione, motori e azionamenti elettrici per il trasporto ...
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Grelinette
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da Grelinette » 21/04/17, 20:06

È divertente questo concetto di "Drone-Taxi"!

Airbus ha anche appena presentato il suo futuro "Drone-Taxi" che riunisce le funzioni dissociabili da Auto + Aereo, con l'aggiunta della funzione di separazione dei moduli: Telaio Rolling / Abitacolo / Motori-Eliche:

Drone Airbus.jpg

Drone Airbus 2.jpg
Drone Airbus 2.jpg (15.14 KIO) Accesso a 6025 volte


https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/airbus-et-italdesign-revelent-a-geneve-pop-up-un-vehicule-autonome-roulant-et-volant_111156

Manca solo la funzione "scafo barca", "carro" e "bicicletta", su cui può essere agganciato l'abitacolo, così da completare questo concetto di Multi-modalità di movimento ... una sorta di "coltellino svizzero" "dall'aeronautica!

(Vedrò anche un telaio per carrozze che può ospitare la cabina in modo che questo concetto sia ancora più completo! ... Vai Pegasus, portaci a casa e galoppa! : Cheesy: )
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da moinsdewatt » 06/05/17, 14:33

Dopo Solar Impulse, SolarStratos

Dopo Solar Impulse, SolarStratos! Certamente, agli svizzeri piace l'aviazione solare, e questa volta la sfida non è girare il mondo, ma raggiungere la stratosfera, 25 000 metri di altitudine. Ieri mattina, il pilota collaudatore Damian Hischier ha effettuato il primo volo nella storia del progetto, con partenza dall'aeroporto di Payerne. Durò sette minuti e raggiunse un'altezza di 300 metri, prima di un atterraggio senza intoppi. "L'aereo è molto piacevole da guidare", ha commentato Damian Hischier.

Immagine


http://www.ledauphine.com/haute-savoie/ ... larstratos


PRIMO VOLO DI SUCCESSO PER L'ARIA SOLARE SOLARSTRATOS
L'uccello bianco ha approfittato di una finestra del tempo inaspettata, questo venerdì mattina dall'aerodromo di Payerne. Emotion.

Immagine


Video: http://www.lematin.ch/suisse/premier-vo ... y/29917198
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da Christophe » 27/06/17, 13:49

Vi presento ALICE un "nuovo" arrivato (finalmente ancora allo stadio di concept "sintetico") nel ristretto mercato dell'aviazione elettrica.

È un business jet 2 + 9 con una configurazione piuttosto originale: eliche 3, eliche 2 a due pale e coda a tre pale.

https://www.eviation.co/alice/

Geometria trapezoidale a profilo alare rovesciato (come alcuni alianti tipo ASK8), aletta per moto aliante (almeno). Empenage Y

Alice.jpg

Alice2.jpg

Alice3.jpg

Alice4.jpg


Mi viene in mente Piaggio P180 Avanti - in particolare il naso - https://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P180_Avanti

Secondo me andrà abbastanza "bene" guidare!

Alice ha una gamma impressionante di miglia 600 per 980 kWh di carica della batteria agli ioni di litio e una velocità massima di nodi 270 - che è all'incirca 310 mph.


Con un buon 0.25 kWh / kg è ancora 980 / 0.25 = 4 tonnellate di batterie ... è molto più (circa il doppio) della massa di cherosene degli aerei aziendali https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Excel (4 tonnellate di carico utile, carburante incluso) con molta meno autonomia ...

Non sono sicuro che un prototipo vola al giorno ... ma il concetto è lì ... e se fosse termico, avrebbe un'autonomia sicuramente molto interessante!

A questo proposito: la massa costante dell'aviazione elettrica può essere considerata una risorsa aerodinamicamente parlando ...
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da Christophe » 27/06/17, 20:08

E quasi direttamente da Le Bourget del nostro corrispondente speciale Michel Kieffer, una foto del modello della dimostratrice Alice:

Alice_maquette_bourget.jpg


Michel può passare alcuni commenti ... Non so se abbia visto volare la modella ...
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da Christophe » 19/06/19, 16:16

2 anni dopo, ecco l'evoluzione del progetto #Eviation #Alice:

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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da Grelinette » 26/06/19, 22:50

La scelta di avere eliche propulsive è legata al fatto che sono motori elettrici? ...
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da moinsdewatt » 29/06/19, 13:35

H55 fa volare la Svizzera sul suo nuovo aereo elettrico

H55, una società spin-off di Solar Impulse, ha completato con successo il primo volo di un nuovo velivolo elettrico Bristell Energic, prodotto dal produttore ceco BRM Aero e dotato di un sistema di propulsione elettrica progettato da H55. Questo aereo destinato a essere certificato CS-23 è destinato alle scuole di aviazione per l'addestramento dei piloti.

21.06.2019

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H55 produce sistemi di propulsione elettrica certificati. La società nata sulla scia di Solar Impulse si concentra su tutta la catena di propulsione: motori elettrici, batterie, sistemi di gestione e controllo, interfacce con il pilota. Fa parte di un processo di voler offrire al mercato soluzioni certificate.

L'aeromobile ha una durata di un'ora e mezza, per i voli di 45-60 minuti con riserva sufficiente, corrispondente al programma di addestramento delle scuole di volo, l'obiettivo principale di H55.

André Borschberg, ex CEO e pilota di Solar Impulse, cofondatore e presidente di H55, è convinto che "il trasporto aereo elettrico trasformerà e migliorerà profondamente la mobilità urbana. La propulsione elettrica ha permesso l'emergere del mondo dei droni, sarà lo stesso per l'aviazione. Bristell Energic è una nuova tappa nello sviluppo di nuove soluzioni nel trasporto aereo, in cui le sfide saranno la sicurezza e la certificazione. Volando i nostri aerei elettrici e analizzandone le prestazioni, raccogliamo i dati essenziali per lo sviluppo di VTOL e taxi volanti. "

BRM Aero è un produttore di aeromobili specializzato nel mercato degli aerei da addestramento. Milan Bristell, fondatore e CEO della società, vede la continua crescita di questo segmento come "l'emergere dell'aviazione civile in paesi vasti come la Cina e l'India. Queste regioni dovranno addestrare un gran numero di piloti di aeroplani elettrici con un peso al decollo pari o superiore a 750 kg. Il mercato attende con ansia il loro arrivo e il nostro obiettivo a Bristell è quello di poterli incontrare con un trainer elettrico economico, non inquinante e silenzioso ".

Fondata a Sion, in Svizzera da André Borschberg, Sébastien Demont e Gregory Blatt, che fanno tutti parte della precedente leadership di Solar Impulse, H55 vuole rafforzare la sua posizione nel mondo dell'aviazione pulita e tranquilla.


https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation ... lectrique/
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da moinsdewatt » 19/08/19, 18:40

Promozione senza successo per l'aereo elettrico, una Pipistrel a due posti sbarca in emergenza in Norvegia

SIMON CHODORGE Nuovo di fabbrica 19 / 08 / 2019

VIDEO Un aereo elettrico Pipistrel è dovuto atterrare in emergenza 14 agosto in Norvegia. L'incidente è avvenuto nel momento peggiore per l'operatore Avinor: l'aereo stava salendo a bordo di un membro del governo norvegese.

L'operazione di comunicazione si è trasformata in un fiasco. Mercoledì agosto 14, un aereo leggero elettrico Alpha Electro G2 è stato costretto ad atterrare in emergenza in un lago in Norvegia. L'incidente è avvenuto durante un volo di dimostrazione da parte dell'operatore pubblico norvegese Avinor. Il pilota e il passeggero del velivolo a due posti non sono rimasti feriti.

Un membro del governo norvegese a bordo

L'aereo è decollato dall'aeroporto di Arendal, nel sud del paese. Fu pilotato dal CEO di Avinor Dag Falk-Petersen e spedito Aase Marthe J. Horrigmo, Segretario di Stato norvegese al Ministero degli Affari locali e della modernizzazione.

Le cause dell'incidente non sono note ma il pilota ha riferito di aver sperimentato una perdita di potenza. "Ho dovuto mandare un giorno di maggio e cercare un posto dove atterrare", afferma il CEO di Avinor presso NRK. Le immagini condivise da Agderposten mostrano l'apparato mezzo inghiottito nell'acqua del lago, il naso in avanti.

Costruito dalla società slovena Pipistrel, Alpha Electro G2 è progettato per la formazione. Vanta una velocità di crociera di 157 km / he un'autonomia di circa 138 chilometri o un'ora di volo. In caso di incidente, l'aeromobile a due posti è dotato di un paracadute di riserva che gli consente di atterrare senza problemi. Questa apparecchiatura non è stata utilizzata durante l'atterraggio di emergenza dell'14 di agosto.

Questo non è il primo che Alpha Electro di Pipistrel è coinvolto in un incidente aereo. In ottobre 2018, una persona è morta nei Paesi Bassi a bordo dell'aereo. A gennaio 2019, in Svizzera, un altro pilota è rimasto ferito.

Cattiva pubblicità per l'aviazione elettrica

Nonostante questo felice esito, l'evento offre cattiva pubblicità all'aviazione elettrica in Norvegia. "Non va bene per il lavoro che facciamo", ha commentato Dag Falk-Petersen dopo l'incidente.

Leader nella mobilità elettrica, il paese scandinavo sta perseguendo una strategia per sviluppare velivoli elettrici e ibridi. Il governo ha incaricato Avinor di elettrificare tutti i voli nazionali per 2040. La compagnia aerea spera persino di utilizzare aeromobili elettrici o ibridi da 2025.


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... ge.N875615
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da Christophe » 18/10/19, 13:01

Questo progetto, cofinanziato da Google, mi sembra promettente perché non hanno dimenticato la compagnia aerea a differenza di Airbus !!

Trasporti-elettrico / kitty-hawk-Heaviside-VTOL-elettrico-mid-drone-mid-air-google-dentro-t16159.html
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Re: L'attuale top in aereo elettrico (turismo)




da Christophe » 10/11/19, 12:28

Non so se sia grandioso, ma ho appena scoperto FlyNano, una monoposto elettrica per idrovolanti che risale al 2012:

Flynano.jpg
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fn_altro_lato.png
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Presentazione: http://flynano.com/

Sono sorpreso dalla bassissima capacità delle batterie: 1,7 kWh rispetto alla potenza massima del motore 32 kW ...

Fondamentalmente l'autonomia è di 1,7 / 32 = 0,05 h = 3 minuti ...


Video:



Altrimenti la forma sembra molto raffinata, la SCx non deve essere male ma manca di un parabrezza (cella chiusa) ... per comfort e prestazioni ...
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