A morte l'auto elettrica ... e veloce !!

[Obamot]

Secondo il VT, già 2000€ di parti sono enormi....

Le ultime volte che ho fatto un kit frizione, ho preso circa 150€ di pezzi, il kit cinghia di distribuzione, più o meno lo stesso, forse 200€ adesso, ma non molto di più...

Ho appena dato un'occhiata, e sono più o meno 100€.... La coppia di ammortizzatori parte da 90€ ea 150, stai bene....le pastiglie, a 20€,


In genere, quando fermavo un VT, era che era a fine vita....

Bene, se hai un treno di pneumatici (Continental) montato/bilanciato, + alcune cose che non funzionano tipo un motorino alzacristallo fuori uso, il kit distribuzione deve poterlo cambiare da solo... quindi anzi x2... qualche graffio e ammaccatura che non ci saranno più... una scheggiatura al parabrezza... arrivato subito (vandalismo) anche il tubo di scarico molto arrugginito, ancora in buone condizioni... ma... l'ottica del faro da lucidare... insomma tra i 6 e gli 8 anni un VT ha accumulato tante piccole cose vero?

Non faccio il totale ma intorno ai 1 a 000 € non è impossibile, lì ho appena cambiato, vado da un consumo medio di 1 a 300 l in E16 (Ford Mondeo) a 18 a 85 l ( Toyota limousine, misto città/ viaggi su strada) la differenza di consumo mi paga per il veicolo solo con il risparmio di carburante...

[sicetaitsimple]

lì ho appena cambiato, vado da un consumo medio di 16 a 18l in E85 (Ford Mondeo) a 6 a 7l (Toyota limousine, percorsi misti città/strada) la differenza di consumo mi ripaga del veicolo solo con il risparmio di carburante ...

E il ragazzo è troppo orgoglioso per dirci come ha "imbrogliato" il suo ODB per dirci ora che stava consumando da 16 a 18l/100 di E85. Troppo forte!

[Obamot]

Non era il mio mezzo ma quello di un familiare, quindi non avevo possibilità di intervenire su di esso...
Ma negli ultimi sei mesi (alla fine della sua carriera) mi è stato dato.

La Ford Mondeo è data fino a 15l nel ciclo urbano, quindi non è un veicolo "economico" alla base...

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Ed è risaputo che qualunque cosa tu faccia, consumi un buon 20% in più con E85 (secondo VHC)
Quindi ero assillante sul fungo... Quindi passare da 13,6l misti a >16l non è niente di eccezionale...

Non è durato a lungo... Perché un ragazzo si è imbattuto in me, era in colpa, quindi ho colto l'occasione per cambiare... È brutto?

Come ho già spiegato, potrei sbagliarmi ma per regola generale basta aggiungere SP95 (circa 5l per serbatoio)”per rimanere all'interno degli intervalli delle impostazioni del produttore” della ECU, in modo che la spia motore non si accenda più. Inoltre, non tutti i veicoli reagiscono allo stesso modo con l'E85, non ho mai dubitato che i kit fossero meglio di una regola pratica...

Prima della Mondeo avevo un altro VT con motore Toyota 1,6l, nessuna spia del motore accesa, con E100 al 85% (ma dovevo andare gradualmente) con VTT-i nessun problema...

Io posso...?

[phil59]

. Insomma tra i 6 e gli 8 anni un VT ha accumulato tante piccole cose vero?

Non faccio il totale ma intorno ai 1 a 000 € non è impossibile, lì ho appena cambiato, vado da un consumo medio di 1 a 300 l in E16 (Ford Mondeo) a 18 a 85 l ( Toyota limousine, misto città/ viaggi su strada) la differenza di consumo mi paga per il veicolo solo con il risparmio di carburante...

Stai confondendo L e Years?

E85, posso crederci, ma sui percorsi di 2-3 km, appena si arriva a 10 km, il consumo deve tornare a meno di 10....

Con un V6, 24S, cambio automatico, facendo il "con" all'epoca, a GPL, non superava mai i 16L/100.

Con V6 spazio, GPL e box da tetto, all'epoca, a 160, 20L/100, se non addirittura a 13.....

Con il rover 620SI, a E85, al 60-65%, 10L, comunque mezzo pesante....e 130 cv per un modello degli anni 90....

Hai messo l'acceleratore a terra?

[Obamot]

Era anche un auto box... V6, piega un po' e fa schifo i rican...
Diciamo che se volevi stare a 15l bastava accarezzare il fungo in piano

[Remundo]

per il soggetto E85, ci sono veicoli che supportano nativamente l'E85 completo e altri che non lo fanno.

È una questione di arresto dell'arricchimento e impostazione della ECU.

Ma in generale, la gamma di arricchimento naturale consente di funzionare con il 50% di E85 e il 50% di benzina in volume senza alcun problema.

[Obamot]

Ah si 50/50... i giapponesi lo facevano già negli anni '90”

[phil59]

Era un timone V6, 3L, 24S del 2000... Mai fatto così tanto nei consumi.

[Obamot]

Stesso.

[Remundo]

destinato a non divagare troppo qui, ma le Toyota Priuse erano note per metabolizzare bene l'E85 senza alcuna modifica.

Conosco molto bene il 1.4 TSI VW degli anni 2010, e questo non supporta nativamente l'E85, può però salire rispettivamente fino a 1/3 + 2/3 miscele di benzina ed E85.

Con un reprog ingoia l'E85 senza preoccupazioni.

Con un kikit ingoia anche ma può avere alcune mancate accensioni (soprattutto versioni ACT di disattivazione del cilindro)