Ciao
quando si tratta di rilassamento allungato con doping dell'acqua, può sembrare così.
ma questo non spiega perché
il freno motore è diminuito (minore sforzo nel ciclo di compressione o migliore restituzione della compressione? (poiché l'iniezione del carburante è debole e il motore ingerisce dell'aria umida)
Ciò non spiega il motivo per cui il motore diventa meno rumoroso, con una massa rumorosa dopo l'iniezione in uno spazio ridotto della camera.
Nel doping dell'acqua L'acqua viene introdotta prima del ciclo di compressione
la pressione finale alla fine della compressione dovrebbe essere inferiore
in base alla quantità e allo stato delle gocce di liquido
La curva di aumento della pressione Brutal dopo l'iniezione non dovrebbe essere così acuta e alta
il rilassamento dovrebbe avvicinarsi al ciclo diesel puro
Quando si cammina verso 100%, i guadagni di olio vegetale sono proporzionali al gasolio o all'olio. Nel carburante diesel i guadagni assoluti sono superiori all'olio vegetale, la pulizia parziale del motore è fortemente da considerare per la marcia con l'olio vegetale
Le differenze di prestazioni sono certamente una spiegazione, e non penso che si riferiscano esclusivamente al design del reattore, ma piuttosto al dosaggio e allo stato delle goccioline o del vapore e alla temperatura di ciò che entra nel motore.
Andre