Richiedere consulenza per il montaggio e la regolazione

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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da dufduf91 » 10/06/08, 13:32

Ciao, 25 anni dal sud di Essonne 91

Non ho conoscenza della saldatura, ma solo della meccanica.

Sto cercando parti per montare il mio primo pantone su un turbo diesel r21 e su un'utilità da 2,5 td.

domande:
Come controllare il dosaggio di acqua nebulizzata a livello di aspirazione (vedi foto, 2. Diffusore / miscelatore sotto vuoto)?
"con sistema automatizzato e non a valvola"
-Come hanno valutato le mie esigenze rispetto a un determinato motore e alla potenza fornita?

grazie in anticipo


Come controllare il dosaggio di acqua nebulizzata a livello di assunzione?
"con sistema automatizzato e non a valvola"

le mie risposte:
-oppure da diversi iniettori calibrati, alimentato da solenoide PILOTER MANUELEMENT o ELECTRONIC BOX (a seconda del carico del motore)

https://www.econologie.info/share/partag ... Mptc86.bmp
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da dufduf91 » 11/06/08, 15:34

up :!:
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da Christophe » 11/06/08, 15:36

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da dufduf91 » 12/06/08, 07:16

In che modo un BULLEUR dosa il vapore nell'aspirazione?

senza carico, mezzo carico, pieno carico
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da Flytox » 12/06/08, 23:21

Ciao dufduf91

In che modo un BULLEUR dosa il vapore nell'aspirazione?

senza carico, mezzo carico, pieno carico


Dipende molto dal tuo tipo di modifica, ma con un mestolo,
Il gorgogliatore produce vapore in funzione del calore che riceve (carico termico), della temperatura raggiunta, del flusso di gas che lo attraversa, ecc. Il "dosaggio" dipende dalla depressione in aspirazione, i tuoi tubi (diametro, lunghezza, temperatura, restrizioni, perdite di carico, quantità di acqua nel gorgogliatore,% (aria / vapore), materiali a contatto, ecc.) ... un'equazione con un massimo di 'sconosciuti ... :cipiglio:

Senza carico e quindi "senza" calore e "senza" aspirazione, questo produce poco vapore utilizzabile (che fa risparmiare carburante).
Da mezzo carico a pentola piena, troverai qualcosa da mangiare e da bere ... prova chiaramente, e vedrai se quello che produce il tuo gorgogliatore è ben "dosato". : Mrgreen:

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da dufduf91 » 12/06/08, 23:40

grazie per la tua risposta.

Conosci un pantone con gorgogliatore presso un rivenditore che ne vale la pena?

Un pantone con gorgogliatore, come controllarne il flusso in tempo reale?

grazie in anticipo
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da Flytox » 13/06/08, 20:42

Ciao dufduf91

Per me, non esiste un venditore o altri commercianti di cabriole che ti consigliano ..... al tuo posto non comprerò nulla di abbastanza costoso senza alcuna garanzia che funzioni. Con in ogni caso l'obbligo di urtare completamente lo sviluppo e le modifiche.
Dai un'occhiata al post di Jime come esempio.

https://www.econologie.com/forums/dopage-d-u ... t4717.html

L'unico messaggio da comunicare è che moltissime risposte pertinenti a tutte le domande che stai ponendo sono distribuite su poche decine di post dal forum. Devi iniziare a leggere, quindi rileggere, iniziare a capire, quindi iniziare ... : Mrgreen:
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da gary » 13/06/08, 21:06

Come controllare il dosaggio di acqua nebulizzata a livello di assunzione

Ciao, guarda il diagramma che mi è uscito di testa se può darti idee. Attualmente sto iniziando a produrre il reattore.
stai attento !!! Immagino che possa funzionare!

https://www.econologie.info/share/partag ... C0LDy7.jpg
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Andre
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da Andre » 14/06/08, 03:44

Ciao
Come controllare il dosaggio di acqua nebulizzata a livello di assunzione?
"con sistema automatizzato e non a valvola"


Normalmente un venturi nell'aspirazione, funge da regolatore
più il motore aspira, più la depressione aumenta al collo del venturi (questo diventa falso solo in un rallentamento del freno motore) ma nella maggior parte dei casi montata o guida veloce la depressione segue il consumo di diesel (circa) e il calore del reattore.

un gorgogliatore o un GV reagiranno con la depressione
la quantità di acqua consumata dipende anche dalla sua temperatura


Andre
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da dufduf91 » 16/06/08, 14:08

Ciao, ho scelto un FORD Transit 2L TDDI 100CV per realizzare il mio pantone.

83 000 km

Iniezione a bassa pressione


Il motore sarà utilizzato principalmente da un carico di rimorchio per auto su una piattaforma a doppio asse (2t5),
Penso che l'aumento dei consumi e dell'inquinamento non sarà trascurabile.

Per te
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