Ciao a tutti
Ecco cosa viene fuori dalla torretta, motore caldo, dopo una prova di
consumo su strada con R21 D.
Questi sono test del motore a vuoto, con il veicolo fermo, che non lo è
non il riflesso esatto di ciò che sta accadendo sulla strada, il motore in pieno
carica ...!
Ma comunque ... qualcosa sta succedendo nel vapore
o nel gas in uscita dal "Reattore".
Ti faccio notare che il mio reattore non lo chiamo più "PANTONE"
(polemica su un altro post con Ming).
Comunque ho più kernel in un tubo come prima.
Nel mio reattore, il vapore passa attraverso un CATALIZZATORE (quad)
con una T ° di 40 a 50 ° all'ingresso e 60 a 80 ° all'uscita: direzione di
ammissione
Questo reattore è più facile da gestire (per così dire) del pantone
drogaggio a vapore.
Quando ai risultati .... Devo andare oltre il reattore core 3 a 4%!
Coloro che erano a Guichen .... l'15 di settembre abbiamo visto tutto questo.
Nelle foto l'oscilloscopio era impostato su 5mv e la frequenza
su 10 ms. tutti collegati al tubo di rame, isolato, su 40 cm
tra il reattore e l'aspirazione.
La frequenza (questa è l'alternativa) corrisponde a ciascuna AMMISSIONE di
motore ... e i picchi sono correlati alla quantità di vapore e ...
anche con
Ingresso e uscita T ° del reattore.
e in particolare la quota di aria aggiunta al vapore all'uscita di GV.
Ma ... in tutto questo, qual è il rapporto con il risparmio di carburante?
In ogni caso ho visto per molto tempo (multimetro in macchina)
senza un minimo di elettrificazione: da 5 a 10 mv il risultato in economia
è molto più debole.
Avanziamo con tutto ciò ... In ogni caso non dobbiamo arretrare!
Ciao a tutti Bernardo.
R21 In stato Mache con accessori di controllo
Controllo dell'elettricità con l'oscillo
Un RPM 1300
Un RPM 1100
I controlli sono eseguiti L'oscillo è calibrato su 5 mv e 10 ms
spiegazioni credibili di doping in acqua! IMPORTANTE !!
Un altro colpo del maestro Alex ...
La teoria dell'elettrificazione ha quindi fornito un risultato che l'esperienza ha confermato:
depressione ciclica = elettilizzazione ciclica = tensione di frequenza identica a) quella del motore ...
è enorme!
Questo è ciò che troviamo sulle teorie, su Wikipedia:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie
Mi lascia senza parole e pesantemente armato di fronte a pseudo scienziati autoproclamati che perseguitano la rete ...
Ciliegia sulla torta, hai provato l'influenza del pH sul tuo segnale?
e quando non hai acqua nessuna tensione? (per essere sicuri che non sia un parassita dell'alternatore o altro)
A + e grazie!
La teoria dell'elettrificazione ha quindi fornito un risultato che l'esperienza ha confermato:
depressione ciclica = elettilizzazione ciclica = tensione di frequenza identica a) quella del motore ...
è enorme!
Questo è ciò che troviamo sulle teorie, su Wikipedia:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie
"Affinché una teoria possa essere considerata parte di una conoscenza consolidata, di solito è necessario che produca un'esperienza critica, cioè un risultato sperimentale che non era prevedibile da nessun'altra teoria stabilita.
* Se le conseguenze previste non sono contraddette dalla realtà osservata e misurata, la teoria e i suoi principi sono confermati.
* Se i fatti osservati e misurati sembrano che la teoria non prevede, allora o la teoria deve essere modificata o i suoi limiti devono essere specificati.
Mi lascia senza parole e pesantemente armato di fronte a pseudo scienziati autoproclamati che perseguitano la rete ...
Ciliegia sulla torta, hai provato l'influenza del pH sul tuo segnale?
e quando non hai acqua nessuna tensione? (per essere sicuri che non sia un parassita dell'alternatore o altro)
A + e grazie!
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Grazie Alex per queste informazioni e misure!
Con contro piccola storia, spero, per confermare la teoria di Bob!
È possibile misurare lo "stesso" su una linea di aspirazione di un motore NON modificato?
In effetti, c'è un tale flusso d'aria all'ammissione che l'attrito originale dell'aria (+ o - secco) potrebbe anche creare una tensione ... resta da vedere a quale livello sarebbe questa tensione " originale ".
Obiettivo: mostrare che nel caso di un motore modificato, questa tensione è "molto" più importante!
Bob, per gli pseudo-profumatori, quindi lasciali nelle loro credenze ...
Con contro piccola storia, spero, per confermare la teoria di Bob!
È possibile misurare lo "stesso" su una linea di aspirazione di un motore NON modificato?
In effetti, c'è un tale flusso d'aria all'ammissione che l'attrito originale dell'aria (+ o - secco) potrebbe anche creare una tensione ... resta da vedere a quale livello sarebbe questa tensione " originale ".
Obiettivo: mostrare che nel caso di un motore modificato, questa tensione è "molto" più importante!
Bob, per gli pseudo-profumatori, quindi lasciali nelle loro credenze ...
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Ciao Christophe e Bob
Per Christophe, ho provato con il tubo di rame, che collega
il reattore all'ingresso: disconnesso c'è più segnale e tuttavia c'è sempre aria che passa in questo tubo
di diam 10 all'interno.
Con contro dopo i giri / min di 3000 c'è una piccola reazione a
l'inclinazione.
Quando all'ingresso dell'ammissione, ho provato l'oscillo
un "Vortex" a 8 poli (elettricamente isolato) poi c'è ...
abbiamo più di 3 Volt ...!
Bob, ho provato con tutti i tipi di prodotti (anche
acqua di mare) .Il PH aumenta il segnale ma non migliora
non l'aumento di consumo.
Per le tensioni parassite, ho mio figlio (arti e mestieri)
che mi ha fatto una lezione infernale durante quest'estate ...
A presto per altre notizie.
Alex.
Per Christophe, ho provato con il tubo di rame, che collega
il reattore all'ingresso: disconnesso c'è più segnale e tuttavia c'è sempre aria che passa in questo tubo
di diam 10 all'interno.
Con contro dopo i giri / min di 3000 c'è una piccola reazione a
l'inclinazione.
Quando all'ingresso dell'ammissione, ho provato l'oscillo
un "Vortex" a 8 poli (elettricamente isolato) poi c'è ...
abbiamo più di 3 Volt ...!
Bob, ho provato con tutti i tipi di prodotti (anche
acqua di mare) .Il PH aumenta il segnale ma non migliora
non l'aumento di consumo.
Per le tensioni parassite, ho mio figlio (arti e mestieri)
che mi ha fatto una lezione infernale durante quest'estate ...
A presto per altre notizie.
Alex.
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bob_isat ha scritto:Un altro colpo del maestro Alex ...
ciao a tutti!
ecco le tue novità dall'incontro di Guichen!
ci sono video della tua macchina da laboratorio ... Ne ho una piccola ma cercherò di recuperare quella in cui l'oscillo è girato a pieno formato!
Dopodiché avrò bisogno del consiglio del Gran Capo di farli oscillare sul forum... (formato dimensioni ....)
esperienze davvero interessanti grazie ad Alex56 per condividerle qui
@+
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"Fare qualcosa è costoso, non fare nulla costerà molto di più". Koffie Annan
prossimi specie in via di estinzione: l'uomo ... e sarà un bene per lui !!!
L'uomo è un naturale dell'ambiente molto pericoloso!
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56 Alex ha scritto:Per Christophe, ho provato con il tubo di rame, che collega il reattore alla presa: disconnesso c'è più segnale e tuttavia c'è sempre aria che passa in questo tubo
di diam 10 all'interno.
Unplugged = più generatore di vapore su di esso?
Questo è un scoperta molto importante!
Ma "normalmente" dovresti comunque misurare alcune tensioni parassite ...A proposito, lo misuri dove? Sul telaio del veicolo?
56 Alex ha scritto:Con contro dopo 3000 giri / min c'è una piccola reazione all'oscillo.
Vuoi dire che attraversa un "massimo" di tensione?
In questo caso dovremmo essere in grado di approssimare la gamma di "funzionamento" del sistema ...
56 Alex ha scritto:Quando all'ingresso del ricovero, ho provato l'oscillo su un "Vortex" a 8 poli (isolato elettricamente) poi lì ...
abbiamo più di 3 Volt ...!
Senza acqua allora?
Questi 3 volt si uniscono alla mia osservazione sull'elettrificazione di un flusso d'aria. È "normale" con l'aria in movimento / attrito ...
56 Alex ha scritto:PH aumenta il segnale ma non migliora
non l'aumento di consumo.
Aumenti in quale% e in che modo (acidità o basicità?)? Per la non riduzione della conso, ci sono altri parametri da prendere in considerazione ...
56 Alex ha scritto:Per le tensioni vaganti, ho mio figlio (arti e mestieri) che mi ha reso una lezione sacra quest'estate ...
Bene, dovevamo avere lo stesso tipo di insegnanti ...
In caso contrario, ti aiuta nei tuoi passi?
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lio74 ha scritto:Dopodiché avrò bisogno del consiglio del Gran Capo di farli oscillare sul forum... (formato dimensioni ....)
Uh, devo essere io, il grande capo?
Prova a metterli in divx o wmv e dimensione massima 10 MB per metterli sul .info anche per fare diversi.
Altrimenti dovrà passare attraverso un sito / ftp ...
Suppongo che eri a Guichen? E avrai altre foto?
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hi,
Ho notato che nessuno ha ancora reagito al fatto che utilizza xxxNUMX
un catalizzatore come reattore.
Il nuovo SPAD (la "versione industrializzata) di hypnow sarebbe
"catalyzed" (stessa configurazione)
Che dire dell'efficienza di un catalizzatore ???
Forse meglio di un reattore mal costruito.
"un visitatore di Guichen"
Ho notato che nessuno ha ancora reagito al fatto che utilizza xxxNUMX
un catalizzatore come reattore.
Il nuovo SPAD (la "versione industrializzata) di hypnow sarebbe
"catalyzed" (stessa configurazione)
Che dire dell'efficienza di un catalizzatore ???
Forse meglio di un reattore mal costruito.
"un visitatore di Guichen"
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nell'assemblaggio di alex 56 il tubo del catalizzatore quad è un tubo
di circa 100mm e + - 40mm di diametro che è costituito
di una struttura a nido d'ape, in effetti una grande quantità di
tubicini (1 o 2 mm di diametro).
in un post qualche tempo fa Andre era stupito che il
Il reattore Spad era così corto (100mm).
nel funzionamento di un reattore convenzionale fu convenuto che lì
avrebbe un flusso a spirale (ipotesi del vortice ionico).
in un tubo catalizzatore l'aria umida deve avere un flusso
piuttosto laminare.
di circa 100mm e + - 40mm di diametro che è costituito
di una struttura a nido d'ape, in effetti una grande quantità di
tubicini (1 o 2 mm di diametro).
in un post qualche tempo fa Andre era stupito che il
Il reattore Spad era così corto (100mm).
nel funzionamento di un reattore convenzionale fu convenuto che lì
avrebbe un flusso a spirale (ipotesi del vortice ionico).
in un tubo catalizzatore l'aria umida deve avere un flusso
piuttosto laminare.
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