Capt_Maloche ha scritto:Il sistema Pantone è un mezzo di iniezione di acqua evaporata grazie all'energia persa nei gas di scarico, che è una buona cosa.
Ora, per rifornire + un serbatoio d'acqua che non è evidente in autostrada
questo è il motivo per cui il Pantone non è la soluzione ideale
Ora che i filtri antiparticolato sono obbligatori dal prossimo mese (NdR: settembre 2009)Sarà più facile per recuperare vapore in uscita dallo scarico, che è la sfida
https://www.econologie.com/forums/injection- ... t8180.html
Ecco l'EGR finale:
Al fine di aumentare il tasso EGR e il suo campo di funzionamento, è necessario spostare il circuito EGR della alta pressione per un ciclo di bassa pressione.I gas di scarico vengono quindi recuperati dopo il filtro del particolato e aspirata nel compressore a admission.Etant dato che il circuito è più lungo, il circuito a bassa pressione è preferita per carichi più elevati e il ciclo ad alta pressione, sensibili, è mantenuto per carichi molto bassi.
Valeo ha presentato uno studio del motore, condotto in collaborazione con FEV che massimizza l'effetto di EGR: Un cilindro ch 4 1.6 174, montato in una pausa Peugeot 407, è in grado di passare all'euro 6 senza alcun messaggio trattamento NOX.
http://filiere-auto-idf.org/var/ezflow_ ... ns/183.pdf