La ricombinazione è esotermica, certo, ma la dissociazione, consuma energia (termica?) Suppongo?
Sebbene primitivo riscaldando il reattore e elettrificazione che può agire come un catalizzatore (abbassamento di energia per raggiungere per la reazione si inneschi) rende questo facile, v'è necessariamente una perdita da qualche parte mi sembra?
Hi!
Bella domanda, avevo già chiesto ...
Sì, la dissociazione è andothermal (si mangia calorie), ma non dobbiamo dimenticare che, nel caso di un motore, ciò che ci interessa è l'energia meccanica utile che viene recuperata dalla pressione del gas di combustione.
La fiamma, non ci importa, la fiamma, deve raffreddarsi, poiché il calore che rilascia confina con il 70% dell'energia complessiva generata.
Ciò significa ad esempio, se facciamo i calcoli "con un mestolo", che per un motore da 50 hp (potenza utile), il cui rendimento è del 30%, abbiamo:
Pmot = 50cv X 736 W = 36800 W, ovvero 36,8 KW
Pmot = 30% di Ptot (potenza totale)
pertanto, Ptot = 36,8 * 100 / 30 = 122 KW
Deduciamo l'energia dissipata sotto forma di calore, Pc:
Ptot-Pmot = Pc, qui su 86 KW ...
Questa è l'energia "persa", quella da cui si cerca di estrarre qualcosa con il pantone (tra gli altri).
Non bisogna neanche dimenticare che Pt è l'energia nominale del mulino, ma che per un'auto, il motore è raramente sollecitato nei suoi massimi, e tende a lavorare sotto carico ... diciamo 20% ... lascia ancora circa 17 KW per dissipare (l'equivalente dei radiatori elettrici 8 di 2000W ...)
Questo calore viene evacuato dal sistema di raffreddamento (aria, acqua, olio) e residuo, nella linea di scarico, e infine nell'aria, perché i GE sono caldi ...
Il fatto che il cracking sia andothermal non è un problema in quanto abbiamo un enorme campo di energia, in cui possiamo spudoratamente toccare per illuminare il nostro petardo acquoso ...
... dopo la fine, ci sarà un po 'meno calorie da evacuare dal nostro sistema di raffreddamento, (dobbiamo cercare di disegnare al massimo
Non dimentichiamo inoltre che la reazione esotermica che segue la dissociazione ripristinerà essa stessa parte dell'energia che aveva "pompato" in precedenza (T ° combustione dell'idrogeno, 2300 ° C
)
Non v'è, naturalmente, trovare il giusto rapporto tra la dimensione del cluster di molecole H2O, il vapore elettrificata totale ingerito l'ammissione di corte, e la quantità di carburante che sarà bruciato - necessaria
e sufficiente - cercheremo di ridurre il più possibile.
Tutto riguarda il limite, trova le impostazioni giuste, è tutto basato su misure e manip da montare.
Ci stiamo lavorando, tornando a casa, otteniamo un BE, con un banco di prova, sarà serio
Resta da trovare l'angolo dove mettere gli attrezzi (yanaplein !!!
)
A + + +
Eravamo sul punto, ma abbiamo fatto un grande passo avanti ...