4LTrophy drogato con acqua e ... sponsorizzato da econology

[Christophe]

Molti video ufficiali sono disponibili qui: http://www.dailymotion.com/4ltrophy_officiel

Dà un'idea dell'atmosfera!

1200 macchine partecipano comunque per circa il doppio dei partecipanti!

[Capt_Maloche]

Waahh! grande Christophe!

Chi coprirà il viaggio?

Ciao a tutti

Siamo un piccolo gruppo di studenti che desiderano intraprendere la costruzione di diversi motori pantone per il trofeo 4l del 2011.

Dopo aver fatto molte ricerche sull'argomento, non sappiamo più dove rivolgerci.

Se qualcuno vive nell'isola di Francia e desidera darci qualche consiglio, saremo lieti

grazie in anticipo

François

Beh, voglio dedicare un po 'del mio tempo sull'argomento
Sono a Essonne

[Christophe]

Waahh! grande Christophe!

Chi coprirà il viaggio?

Dovremmo avere alcune notizie sul forum al loro ritorno ...

Altrimenti puoi guardare sul loro blog: http://lesbeqels.blogspot.com/

FR2 ne ha parlato per l'edizione 2009, ecco un estratto: https://www.econologie.com/forums/4l-trophy- ... t7311.html

Altrimenti vedi il sito ufficiale: http://www.4ltrophy.com/en-direct-du-ra ... -2010.html

[copra]

c'era un'altra acqua drogata 4l

equipaggio 1309 con kitecopra

Credo che le due macchine siano arrivate

[copra]

a priori tutto è andato bene

questo è ciò che fa accadere le cose .....

[jcroizer]

Bonjour à tous,

Sono Jérôme dell'equipaggio della 918 che possiede la bellissima 4L che possiamo vedere all'inizio del post. Ho aperto un nuovo post per parlare, scambiare informazioni sulla nostra avventura (approcci, prospettive, installazioni, feedback sull'esperienza ...)


https://www.econologie.com/forums/4l-dopee-a-l-eau-pour-la-participation-au-4l-trophy-2010-t9486.html

[cybfil]

Bei video, ho sognato 10 minuti al volante della mia 4L ..... Quando il garage è finito affronterò bene la sua trasformazione ...
È del 1992, 100.000 terminal e 4rm.
Ciao discussione.

[oiseautempete]

I modelli 4L F6 erano gli unici che non potevo seminare o recuperare con il mio 2CV6 da tasse 4CV (serie speciale dal 1972 alla Germania, motore Ami6 su telaio 2CV ... 35CV sotto il cofano).

La 4L F6 utilizzava lo stesso motore della R4 GTL, che era più veloce perché la carrozzeria era meno voluminosa ... il motore chiave R4 GTL veniva quindi utilizzato sulla R5 ...
L'Ami 6 aveva un motore SAE da 35 CV o DIN da 29 CV, quasi uguale a quello del 2 CV (ci sono alcune differenze minori, in particolare il carburatore più moderno del 6 CV) ...
In Germania, ci sono stati un certo numero di 2 CV rimontati (non ufficialmente) con motori Visa / LNA 652cc da 34 CV DIN, ma utilizzando tecniche innovative per il tempo (cilindri in alluminio / nicasil, accensione completamente elettronica), La fabbrica Citroën aveva autorizzato ufficialmente l'assemblaggio. Se il motore era vicino ai 602cc del 2cv, era tuttavia necessario un adattatore motore / cambio perché questi 2 veicoli utilizzavano un cambio GS. Anche la maggior parte dei 2cv remotorizzati subiva una leggera riprogrammazione del trasmissione (mescolando i componenti del cambio 2cv e ami perché la velocità massima di potenza della 652cc è inferiore e la sua coppia maggiore. Il vantaggio di questo gruppo è stato: riduzione significativa del rumore del motore, riduzione del consumo di carburante del 20%, miglioramento significativo nei pick-up e nell'accelerazione, riduzione significativa inquinamento (carburante più moderno), la velocità massima avanza solo marginalmente (+ 5 km / h) a causa della scarsa Cx dei 2 CV e della trasmissione sempre un po 'corta.
Questa assemblea è vietata in Francia dal divieto generale delle auto kit ... (ci sono diversi kit inglese, tedesco e olandese su base 2cv, nessuno ufficialmente approvato in Francia ...

In caso contrario, per il doping dell'acqua di 4L, qual è il bilancio? Se ne parliamo a malapena, è perché l'utilità del doping è più limitata sui motori a benzina, immagino ...