Doping di un motore a combustione interna con vapore acqueo

[Janic]

flitox ciao
perché criticare a priori? Il sistema viene utilizzato per creare una "nebbia" come in un'atmosfera satura che migliora il funzionamento del motore. Allora che i termini utilizzati non sono idonei !? ... la cosa migliore è contattare Ecopra per le adeguate spiegazioni.
David (di quantum) ha emesso l'idea che il passaggio dell'acqua da parte del reattore Pantone servisse non solo a ottimizzare la carburazione del combustibile, ma accumulasse energia termica ripristinata durante l'accensione (specialmente nel diesel). Non ho letto nulla di simile in questo modo! Inoltre, alcuni sistemi di economizzazione si accontentano di vaporizzare, per sistema termico, acqua o idrocarburi con un risultato simile;
Dovremmo quindi confrontare i due sistemi!

[Flytox]

Ciao Janic

flitox ciao
perché criticare priori? Il sistema viene utilizzato per creare una "nebbia" come in un'atmosfera satura che migliora il funzionamento del motore. Allora che i termini utilizzati non sono idonei !? ... la cosa migliore è contattare Ecopra per le adeguate spiegazioni.

"a priori" non hanno inventato nulla, hanno semplicemente copiato ciò che era già stato fatto da anni e mostrato in rete, e per questo non c'è bisogno di usare un vocabolario altisonante / inadatto / commerciale / GreenWashinsant quando siamo rivolgersi ai clienti "utenti informati che conoscono un minimo di meccanica". Errore sul bersaglio !?

Dopo il sistema ha il pregio di essere minimalista .... per fare una nebbia di acqua / aria umida. Non parlano nemmeno dei risultati ... normale, fa risparmiare. Questo è ciò che è in prima linea nella "più recente tecnologia per il doping dell'acqua".

David (di quantum) ha emesso l'idea che il passaggio dell'acqua da parte del reattore Pantone servisse non solo a ottimizzare la carburazione del combustibile, ma accumulasse energia termica ripristinata durante l'accensione (specialmente nel diesel). Non ho letto nulla di simile in questo modo!

Ci sono stati dibattiti su Econo su questi eccellenti articoli di David su post da 2005 a 2007? Dalla memoria non è emerso nulla di definito da queste discussioni particolarmente interessanti. Sarebbero necessarie strutture di test e di laboratorio per superare ipotesi e ipotesi e renderle più chiare.

Inoltre, alcuni sistemi di economizzazione si accontentano di vaporizzare, per sistema termico, acqua o idrocarburi con un risultato simile;
Dovremmo quindi confrontare i due sistemi!

Questa è la differenza tra Pantone (riscaldamento ad acqua + combustibile) e Gillier (riscaldamento ad acqua). André, che ha realizzato diverse copie di questi diversi sistemi 2, può parlarcene meglio.

[Janic]

a priori "non hanno inventato nulla, hanno semplicemente copiato ciò che era già stato fatto per anni e mostrato in rete, e per questo non c'è bisogno di usare un vocabolario altisonante / inadatto / commerciale / GreenWashinsant quando siamo si rivolge ai clienti “utenti informati che conoscono un minimo di meccanica”. Errore sul target !?

questa è l'intera questione del confine tra informazione e pubblicità. Non tutti hanno familiarità con il sistema Gillier Pantone e questo sistema è davvero minimalista e semplice. Pertanto, può essere considerato (per la sua stessa semplicità) come "l'ultima tecnologia nel doping dell'acqua".
La stessa domanda si pone per Moreau d'Utopia dove la presentazione ha una dimensione mistica, che non "si adatta" a una spiegazione razionale e puramente tecnica e genera la sfiducia dei razionalisti bon ton. Tuttavia, non ho trovato alcuna testimonianza di vita reale di questi manifestanti. È quindi qui, e di nuovo, a priori.

[Andre]

Buongiorno

Ci si chiede se questo non sia il principio del sistema VIKS 50 anni, o almeno una variante (da ora abbiamo messo acqua + 50% glicole nei radiatori, ha fatto un evaporatore di sistema e ritorna al motore
Sarebbe bello avere i risultati di coloro che hanno provato e misurato il consumo del sistema VICKS.

Quello che sta cercando di mostrare è che l'asta e il reattore sono inutili.
Un motore 100% Pantone che funziona esclusivamente a benzina può funzionare senza stelo quando fa caldo, le sue prestazioni sono degradate, ma è quasi impossibile far funzionare un motore a scoppio con olio rosso senza l'asta.
Nel doping con acqua non provare mai un diesel senza asta,
già che non funziona bene quando fa freddo o motore freddo.


Andre

[Janic]

ciao andre

Quello che sta cercando di mostrare è che l'asta e il reattore sono inutili.

mi sembra (ma sarebbe necessario chiedere loro) che si tratta piuttosto di presentare un sistema molto più semplice di un Gillier Pantone, senza intervento sul tubo di scarico dove sono necessari una mini attrezzatura e un sollevatore, mentre c'è una foresta a più livelli, un cacciavite, abbastanza per un fai-da-te in strada. Il suo ruolo è essenzialmente quello di disinquinare più che di risparmiare. Per un vantaggio devi passare attraverso il sistema GP ma il prezzo non è lo stesso e per alcuni può essere un test positivo per passare alla fase successiva.

[Aumicron]

Chiama i professionisti Pantone per un piccolo aiuto:

https://www.econologie.com/forums/post265968.html#265968

[filisteo]

[quote = "Aumicron"] Chiamo i professionisti Pantone per un piccolo aiuto / preventivo]

Ciao, la spinta che sogno, io, sono i risultati dei test da parte di un ente ufficiale. O in mancanza, certificato dall'ufficiale giudiziario.

E qualcuno mi spieghi perché nessuna delle case automobilistiche che spendono così tanti soldi in ricerca e sviluppo per guadagnare qualche centilitro sulla concorrenza si priverebbe di un sistema che, se così efficace, farebbe esplodere le vendite della prima. chi lo suggerirebbe.

E anche (cfr. https://www.econologie.com/forums/post266337.html#266337) perché nessuno sembra aver pensato di portare acqua all'aspirazione con una pompa lavavetri collegata a un vaporizzatore. O semplicemente spruzzalo con una bestia a resistenza alimentata a batteria e tuffati in un contenitore collegato alla presa?

[Flytox]

Ciao, la spinta che sogno, io, sono i risultati dei test da parte di un ente ufficiale. O in mancanza, certificato dall'ufficiale giudiziario.

Questo è ovviamente il sogno, con un protocollo di prova che regge anche ... l'usciere non è tutto.

E qualcuno mi spieghi perché nessuna delle case automobilistiche che spendono così tanti soldi in ricerca e sviluppo per guadagnare qualche centilitro sulla concorrenza si priverebbe di un sistema che, se così efficace, farebbe esplodere le vendite della prima. chi lo suggerirebbe.

Hai una risposta da Christophe, il nostro webmunster su questo argomento, ma chiedi di più in quale post.

E anche (cfr. https://www.econologie.com/forums/post266337.html#266337) perché nessuno sembra aver pensato di portare acqua all'aspirazione con una pompa lavavetri collegata a un vaporizzatore.

Questo è già stato provato da dispositivi dal più semplice / rustico al più sofisticato (iniettori d'acqua asserviti a iniettori di carburante) ecc ... Non ci sono sistemi "cattivi" a priori, ma tutti no 'non arrivare a un risultato positivo. Mentre alcuni riescono a guadagnare potenza (Rally Kit) altri non fanno molto visibile in relazione al risparmio di carburante o inquinamento ... l'importante è ottenere un risultato tangibile e documentarlo un minimo per essere credibili.

O semplicemente spruzzalo con una bestia di resistenza alimentata a batteria e tuffati in un contenitore collegato alla presa?

Si può ... il potere sarà così sufficiente? È un peccato accanto all'orgia di energia termica persa nel piatto ...

[filisteo]

Grazie per questo post

L'ufficiale giudiziario non garantisce il rigore del protocollo, siamo d'accordo, ma è chiaro che non abbiamo nemmeno avuto l'opportunità di criticarne uno.

Purtroppo non ho trovato la risposta al "perché i produttori ..." (ma vista la guerra che stanno conducendo ho pochi dubbi perché è difficile vedere un cartello che includa americani, europei, cinesi. .. accetta di farci consumare ciò che una soluzione fai da te impedirebbe.

Per quanto riguarda il potere di un "cazzo riscaldato", davvero non è la domanda. Primo, perché se l'effetto è debole ma evidente, nulla impedisce che aumenti di potenza. Allora niente impedisce di partire forte. Con tutte le luci spente, è disponibile quasi tutta la potenza dell'alternatore (specialmente su un vecchio diesel). E se scopriamo che questo non è ancora sufficiente, possiamo sempre utilizzare un generatore di bordo. Si direbbe un viaggio di andata e ritorno di cento km sullo stesso percorso nello stesso giorno con e senza iniezione di vapore e massa. Se si guadagna con molto più vapore di quello che produce i vari hack recuperando calorie dallo scarico ci sarebbe solo da ridurre la produzione fino ad ottenere l'ottimale, quindi porsi la domanda di come ottenerlo a un costo inferiore.

Chi può credere che un costruttore non abbia tentato un esperimento che costa una frazione del prezzo delle auto nuove più economiche? E, essendo stato, che non ha portato a un'applicazione che ci piacerebbe ogni giorno per molto tempo?

Elementare mio caro ... Panton!

[Flytox]

L'ufficiale giudiziario non garantisce il rigore del protocollo, siamo d'accordo, ma è chiaro che non abbiamo nemmeno avuto l'opportunità di criticarne uno.

Il problema cronico dei dilettanti, non è avere l'organizzazione e i mezzi / finanzieri per montare una tale manipolazione (finalizzazione del proto, sviluppo di un protocollo che tiene la strada con mezzi in grado di dimostrare risultati (positivo o negativo), partecipazione di persone qualificate per convalidare il protocollo / manipolazione (automobilisti, tecnici, usciere ecc ...)

Per quanto riguarda il potere di un "cazzo riscaldato", davvero non è la domanda. Primo, perché se l'effetto è debole ma evidente, nulla impedisce che aumenti di potenza. Allora niente impedisce di partire forte. Con tutte le luci spente, è disponibile quasi tutta la potenza dell'alternatore (specialmente su un vecchio diesel). E se scopriamo che questo non è ancora sufficiente, possiamo sempre utilizzare un generatore di bordo. Si direbbe un viaggio di andata e ritorno di cento km sullo stesso percorso nello stesso giorno con e senza iniezione di vapore e massa. Se si guadagna con molto più vapore di quello che produce i vari hack recuperando calorie dallo scarico ci sarebbe solo da ridurre la produzione fino ad ottenere l'ottimale, quindi porsi la domanda di come ottenerlo a un costo inferiore.

Puoi realizzare un prototipo, lo seguiremo con molto interesse.

Chi può credere che un costruttore non abbia tentato un esperimento che costa una frazione del prezzo delle auto nuove più economiche? E, essendo stato, che non ha portato a un'applicazione che ci piacerebbe ogni giorno per molto tempo?

I produttori hanno provato molte cose, purtroppo non comunicano molto di quanto sopra ... Come la Renault, non hanno fatto i test, hanno anche depositato una serie di brevetti, nel caso ... il vento girerebbe?

https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html