Salut à tous!
Bolt ha scritto:In effetti, non è affatto facile testare carichi parziali ...
È esattamente così, Boulon, nelle possibilità del banco Carnot, c'era una scelta di "coppia frenante" (al volante) in cui puoi teoricamente regolare una coppia e visualizzare gli RPM ...
Abbiamo perso almeno un'ora a provare varie configurazioni per stabilizzare un regime, ma a quanto pare, il regolatore della pompa è arrivato a mettere la sua zona, in modo che l'RPM abbia reso lo yoyo, e in queste condizioni, nemmeno disturbarsi a provare a provare misurare un consumo ...
Senza un misuratore di portata istantaneo, non mi sorprende affatto che tu voglia abbandonare il dinamometro
perché per carichi parziali
Il banco viene utilizzato per dimostrare un certo carico che, aiutato da un dispositivo di misurazione del consumo istantaneo, consente di calcolare il consumo specifico che dà un'idea precisa della resa ottenuta con il carburante.
non mollare
bullone
Bene per quanto riguarda il flussimetro, sarei interessato alla testimonianza di coloro che giocano con questo tipo di cibo, perché dalla nostra parte, e dopo aver raccolto molte informazioni su questo argomento, Didier mi ha parlato della discussione aveva con un ragazzo che lavorava in una scatola di riparazione diesel (motori e pompe di iniezione).
Ha detto che sono dotati di attrezzatura di prova, ben tenuti a fare le loro regolazioni e che per i consoli procedono pesando ...
Bisogna riconoscere che la pesatura ha il vantaggio della precisione, d'altra parte, conoscere il consumo istantaneo grazie a un flussimetro sarebbe il migliore ... questo è certo!
Crispus ha scritto:Se ho capito bene, la panchina funziona solo a velocità costante? Non vedo come il banco potrebbe indovinare se l'acceleratore è completamente premuto? ...
... Insomma, il protocollo per il passaggio al banco va rivisto con un pantone ... Una misura di coppia "al volo" risulterà falsata.
Esatto (per quanto riguarda il protocollo), infatti, si imposta un setpoint di velocità, l'operatore preme completamente il fungo e il banco automatico aumenta gradualmente la coppia frenante fino al raggiungimento del setpoint di velocità ... vale a dire l'opposto di quello che volevo fare (scegliere un carico e regolare l'RPM sull'acceleratore, proprio quello che serve per raggiungere il setpoint)
laurent.delaon ha scritto: Vedi i problemi di sviluppo che incontriamo per renderli affidabili e di nuovo Didier quasi non ha guidato con esso, e lì, piccoli guasti durante il test ... Quindi se fai tutto su un banco fisso non risolverai nulla di queste piccole seccature che rappresentano un passo significativo dal fai-da-te all'industrializzazione e che io e le persone che sperimentiamo da tempo sul nostro veicolo, incontriamo e che scoprite e continueremo a scoprire a poco a poco.
Ma non perdere il cuore e continua su questa strada perché i tuoi risultati sono incoraggianti.
buona fortuna
Ciao Laurent! Apprezzo il tuo cambio di tono, un po 'di bellezza nel cuore
Per qualificare quello che dici, dovresti sapere che non è, in questo caso, un problema di affidabilità, ma semplicemente le conseguenze delle modifiche (per quanto minori siano) del prototipo per questi test ...
Come si vede dalle foto, questo prototipo ha già un certo "vissuto", è un po 'rattoppato, bisogna riconoscere che non ha l'aspetto di "prodotto finito", proprio perché no. non è...
Questi aggiustamenti danno alcuni punti deboli, e diciamo che lato affidabilità, è un problema che si può affrontare non appena il disegno è stabilizzato ...
Deplora il fatto che non siamo stati in grado di fare il test "vapor ON, pantone OFF", anche io, perché al di là della controversia che potrebbe esserci stata tra di noi, vedo un certo interesse in esso, per l'analisi di cosa sta succedendo in questo casino.
Penso (e non sono il solo a quanto pare) che l'approvvigionamento di vapore abbia conseguenze su più livelli e che secondo il metodo, si ottenga solo una depurazione o una riduzione di Cs, vedi, come dice André , se il dosaggio è sbagliato, consumo eccessivo!
Ma non abbandonerò l'idea, perché questo test rimane relativamente semplice da fare (con il problema del materiale di base vicino alla realizzazione pratica
)
Il protocollo di test, come è stato pianificato, è ancora rilevante, queste sono le condizioni di test che non erano ... quindi è su questo che dobbiamo giocare.
E ritengo che l'idea di André a catena possa essere meno configurazione di test alla volta, ma, come hai suggerito, con una serie di test nelle stesse condizioni, per affinare statisticamente il risultato ...
Ma questo, solo con un banco di prova, perché in condizioni reali come li abbiamo vissuti mercoledì, un mese di preparazione e un giorno per 17 misurazioni ...
sai cosa intendo ...
Il mio errore è stato quello di voler raccogliere il massimo della manipolazione in questo giorno, per sfruttare al massimo l'opportunità ... e avere una buona raccolta di risultati e informazioni ...
Bene, l'immagine non è completamente nera, senza dubbio avremo alcune nuove informazioni mediante analisi accelerometrica e vibratoria, solo per questo, valeva la pena alzarsi ...
Presto bellissime immagini ...
A + + +
Michel
Eravamo sul punto, ma abbiamo fatto un grande passo avanti ...
è molto più divertente da leggere, soprattutto perché i risultati sono molto incoraggianti.
sulla strada con un rimorchio pesante, il modello pantoné ha vinto!
)
