MichelM ha scritto:Ho sostituito la molla con un'altra palla la forza di ripristino è quindi uguale al peso delle 2 palle che questa volta è un po 'debole. Un altro test di arresto del diesel sale fino al livello della valvola e non supera mai questo livello anche durante l'accelerazione. Ma quando viene fermato, il consumo rimane basso. Spero che la pompa non aspiri aria? È davvero solo a filo con la valvola ...
ciao MichelM
Quando il livello diesel "non supera il livello della valvola", il galleggiante galleggia già abbastanza da chiudere l'ago nella sua sede, in caso contrario Non è buono
Hai testato le cadute di pressione funzionali
(Se puoi, sono interessato a Conrad)
vedi qui:
https://www.econologie.com/forums/public2/shemadebimetre2.xls
per ricket79
puoi prendere alcune idee (o consigli teorici) nei miei post pagine 7 e 8 in "un GV che funziona" in "generale"
e vedi l'argomento "calcola il tuo venturi" in "esperimenti"
Se hai un gomito da mettere, puoi persino calcolare la sua caduta di pressione
buona lettura
bullone