Montaggio Pantone su Express F8Q D710

[RolCopter]

Ciao a tutti
Questa settimana ho realizzato un secondo venturi usando il metodo della caldaia. Ti ricordo che ho solo una parte diritta di 50 mm per un diametro di 55 mm di tubo.
Avendo preso un tubo con un diametro interno di 27 mm, questo mi dà un venturi con pendenze d'attacco molto grandi se non funziona come un venturi, dovrebbe comunque creare una caduta di pressione che spero sia sufficiente. Il montaggio non appena il tempo e il resto lo consentono.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi3.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi4.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi5.jpg

[Andre]

Ciao

Il mio ultimo venturi sulla Mercedes 300D turbo
il condotto ha un diametro di 63 mm, il passaggio stretto del venturi è di 32 mm, i condotti in gomma il 62 mm è più piccolo per meno

l'aspirazione supera 1 metro (una colonna d'acqua) a 3500 rpm
la perdita di velocità è trascurabile, solo ad alta velocità
il turbo è più sibilante agli alti regimi che rende il camion, probabilmente gira un po 'più veloce mancanza d'aria


Andre

[RolCopter]

buona sera a tutti

Penso che 27 mm di passaggio per un tubo da 55 mm dovrebbero provocare una caduta di pressione sufficiente. Il motore F8Q non è di 2 litri, André la tua 300D fa ciò che la cilindrata

Comunque monterò questo accessorio questo fine settimana, mi concentrerò sull'efficienza.

[Andre]

Codice: tout sélectionner

Je pense que 27 mm de passage pour une durite de 55 mm devrais faire une perte de charge suffisante. Le moteur F8Q ne fait pas 2 litres, André ton 300D fais quelle cylindrée

3 litri, ho fatto affidamento sul diametro del turbo proprio di fronte alla turbina
Non ho il coraggio di perforare l'ingresso del turbo in alluminio Venturi, come Michel ..

Andre

[RolCopter]

buongiorno

Lo pseudo venturi recentemente montato

https://www.econologie.com/fichiers/partager/VenturiDurite1.jpg

nel tubo

https://www.econologie.com/fichiers/partager/VenturiDurite2.jpg

non ancora fornendomi un vuoto, ho introdotto un tubo tagliato a metà nel senso della lunghezza per creare una maggiore caduta di pressione. La depressione è diventata sufficiente e persino più che sufficiente; il motore ha bevuto acqua.

Durante i primi test durante un graduale aumento di velocità, il motore si è leggermente rovesciato per soffocare meglio quando ha bevuto la coppa.

Data l'osservazione dei suoi piccoli test, devo ancora calmare il gorgoglio in modo da non avere più questi sollevamenti di liquidi.

Il sequel del prossimo episodio.

[RolCopter]

Ciao a tutti

Rimango fedele al gorgogliatore, ma poiché questo ha difficoltà ad aumentare la temperatura (70 °), ho pensato di aggiungere un GV ad esso.
Quindi qui mi segui bene, tengo il gorgogliatore e infatti il ​​GV dovrebbe essere innestato sul gorgogliatore; aumento di temperatura e tempo di riscaldamento.

Quindi ecco l'oggetto (arte astratta) da innestare sul mio scarico.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV1.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV2.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV3.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV4.jpg

L'oggetto deve essere saldato dopo aver tagliato una finestra nel tubo di scarico.
Il gorgogliatore avrà il ruolo di preriscaldare l'acqua, camera di tranquillizzazione, condensa (di default) e aggiungere l'aria necessaria.

[Flytox]

Ciao Rolcopter

Collegamento dell'uscita del reattore sull'ugello di degasaggio (blocco motore) al centro del collettore
https://www.econologie.info/share/partag ... ment2T.jpg
.

Mi scusi per essere tornato sul tuo post.
Poiché abbiamo lo stesso motore, il tuo collettore di aspirazione è così:

https://www.econologie.com/fichiers/partager/collect.JPG

L'aria arriva da destra nella foto e alimenta i cilindri 1 3 4 2 (nel tempo).
Mi sembra che questa disposizione di arrivo del vapore dalla metà fornirà solo i cilindri 3 e 4.
Fornire moderatamente cilindro 2.
E rifornire male il cilindro 1 (circuito contro la colonna d'aria proveniente dal filtro dell'aria).

In breve, i 4 cilindri non bevono la stessa zuppa.
Per coloro che hanno provato vari posizionamenti di questa cucitura, è trascurabile o importante?

A+

[RolCopter]

Ciao a tutti

Per rispondere a Flytox, la maschiatura al centro del collettore è adatta per il degasaggio del riciclo del motore che viene sottoposto a pressione perché come avevo indicato (dove hai visto la foto) c'è un effetto pressione che impedisce qualsiasi recupero del reattore.

http://w10.frontsrv.com/forum/mes_Topic_3191128_1.html

[RolCopter]

Ciao a tutti
Questo è il risultato del trapianto di GV sul tubo di scarico; con tutte queste partenze dai rami spero di aver raccolto presto frutti, altrimenti mi riciclerò in arboricoltura.


https://www.econologie.info/share/partag ... nt14tx.jpg

https://www.econologie.info/share/partag ... ment12.jpg

https://www.econologie.info/share/partag ... ment17.jpg

Un pensiero a tutti gli altri criminali e altri dottori in perfusioni per i motori termici.