Ciao
Ok, mettiamoci al lavoro.
Prima di tutto, grazie Denis per avermi offerto una 500 Z ma ... ecco, stai scherzando. Una 500 Z è il tipo di cosa da evitare, assicuriamo il fallimento anche se il pantone funziona. Su motori moderni o avanzati come quelli di una motocicletta, sfrutta i fenomeni delle onde di pressione allo scarico e all'aspirazione. modificiamo l'uno o l'altro e la resa cambia ... male perché lasciata al caso. Può facilmente perdere 1500 giri e 15 CV o essere infallibile se vuoi fare un 4 in 1 scarsamente incantato. Queste macchine sono troppo difficili al momento. Deve prendere i motori o le onde di pressione possono essere utilizzate. E poi 4 cil. la moto è più un lavoro che una mono.
Per il pantone, penso che dobbiamo considerare l'intero sistema come un carburatore gigante. Per il momento, stiamo facendo come all'inizio del secolo. Abbiamo riscaldato l'olio, abbiamo ingoiato i vapori e abbiamo regolato la ricchezza con un piccolo colpetto. Dobbiamo essere in grado di fare meglio.
Ecco l'evoluzione:
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https://www.econologie.com/fichiers/partager/PANT1.bmp
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È uno schema di principio fatto in fretta ma:
In 2: sensore di depressione che controlla il servomotore modellatore in 8 che sposta la finestra di ricchezza in 7.
In 3: posizione di uscita del reattore e del venturi. Il mio venturi sarà di 20 mm. Il diametro del carburante originale per la caduta di pressione minima
In 4: farfalla d'aria. Stavo pensando di mettere il vecchio carburatore per l'estetica ma è troppo usurato, con perdite ovunque. Se lo metto, mi assicuro un movimento lento più che incerto.
In 5: il reattore per il momento ancora con l'asta 8x120 in una camera d'aria da 10 quindi una sezione di 6mm².
In 6: piccolo carburante. 5mm senza il suo alimentatore
In 7: L'ugello dell'ago del piccolo carburatore si è spostato a monte del tappo, modificato per far controllare l'ago dal servomotore.
Spiegazione dell'operazione:
Il sensore di pressione controlla il servomotore. È calibrato con il flusso di carburante al minimo e con il flusso a pieno carico. tra i due estremi, il flusso di carburante sarà proporzionale al vuoto nell'aspirazione. Non è esatto come un processo ma è più semplice da eseguire sul lato elettronico e non asciugare quanto è necessario arricchire o impoverire quando messo a dieta, per ora andrà così.
Ho messo il reattore dopo la farfalla, apparentemente non è un'abitudine a causa delle preoccupazioni della forte depressione nell'assunzione di farfalle chiuse. Ma posto prima, avrò problemi a bassa velocità, al rallentatore. Dovrò posizionare un venturi stretto in questa posizione e una forte caduta di pressione. Inoltre, il reattore sarà pigro al momento del recupero, causando l'eliminazione dei fori di carburazione. posto dopo la farfalla, dovrebbe essere più vivace essendo in forte depressione farfalla chiusa.
A causa di questo fastidioso tempo di reazione, la distanza e il volume della miscelazione devono essere il più piccoli possibile tra l'ugello e il tubo di aspirazione perdendo il minor carico possibile, che in realtà è una storia di compromesso, non possiamo risparmiare entrambi.
Ho messo un moggio in 6, tra l'ugello e il reattore. Dovrà essere accoppiato con la farfalla 4 ma dovranno avere aperture asincrone, non facili. Sul Pétochon, sono fortunato ad avere un doppio ordine per il carburante: un acceleratore e una leva dell'aria. All'inizio separavo la farfalla dal moggio e la controllavo separatamente per sapere come si incastrano. Sicuramente noioso guidare bene, ma sicuramente essenziale per non armeggiare nelle ambientazioni durante il tempo pazzo. Altrimenti, non sono fissato sulla sua posizione finale: dovrebbe essere prima o dopo l'ugello? Continuerò a cogitare su questo punto. la sua guancia sulla ricchezza e l'apertura.
Voila, stasera mi fermerò lì, non ho detto tutto ma c'è già abbastanza da fare per ottenere reazioni da tutti voi.
La prossima volta presenterò un'idea per i reattori e un pensiero sull'esecuzione del pantone tra gli altri.
Ci vediamo per il resto della nostra saga: "Le folli speranze di Pétochon!"
Segub
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