G-pantonisation citroen c15 D

Le modifiche e le modifiche ai motori, esperienze, risultati e le idee.
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da ak » 01/03/08, 20:06

È bello trasmetterlo, ma non andare troppo veloce, fare ripetutamente buoni test, mettere a punto le impostazioni, ci vuole un po 'per ottenere il massimo da ogni output di test
non fare tanto in rete, danno i primi numeri, poi sentiamo più chiacchiere.


Hai ragione, prima prova bene. Detto questo comunque il sistema in una riga come fatto qui non lo consigliamo, primo perché il più delle volte è impossibile con i tubi di scarico piegati (abbiamo preso una pentola di uno un'altra macchina che era abbastanza dritta e che "è entrata", ma è stato un colpo di fortuna), quindi perché questo fa scendere il serbatoio ad un livello costante troppo basso sotto l'auto (non devi prendere una stradina di campagna dimenticandoti ...).
È piuttosto una "curiosità".

I buoni numeri sono quelli ripetitivi.
il modo giusto è riempire fino all'overflow, fare una guida in un viaggio, un buon 300km e altro per tornare alla stessa pompa nella stessa posizione rifornendo di carburante l'overflow
è lungo alla fine va alla tazza (la schiuma)
quindi calcola con il km percorso.


Questo è già stato fatto, ma a volte dopo 70 km, a volte 160, ecc. Dovrà provare con distanze più lunghe.

E prima di prestarti a un giornale, assicurati che tutto funzioni bene e che sia ripetitivo ogni volta.
lascia che sia misurato e calcolato


Hola! Non si tratta di questo, non è l'obiettivo. Già il meccanico locale che è bravo e simpatico ha diviso la pera mentre ha prestato delicatamente il suo aiuto e gli strumenti per l'installazione finale : Cheesy:

Quando vedi la mancanza di interesse intorno a te, e molto spesso passerai per bugiardi o più educati, alcuni ragazzi che non sanno come misurare .. (Se fosse vero, lo sapresti, prendi gli automobilisti per tartranti spessi ..) lo sentirai spesso


Sì, immagino. Ma nel villaggio ci sono ancora interessati, c'è anche qualcuno che aspetta di vedere se funziona e parla già di farlo. Va detto che è stato inviato al sito Web di Quanthomme e che ha preso il gioco da leggere davvero tutte le informazioni, quindi è convinto e pronto a convincere l'intero villaggio :P

Benvenuti in questo marginale mondo di sperimentazione.


Grazie e grazie soprattutto per l'aiuto. Anche se abbiamo compreso il principio del sistema, ci sono molti piccoli problemi e dubbi come e quando, senza mai sapere se facciamo la scelta giusta come il pekin medio della folla media che non ha alcun problema. conoscenza particolare in tutti i campi che tocca.
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da ak » 01/03/08, 20:25

Ho dimenticato di congratularmi qui con gli inventori del GVI (il G + penso che sia Camel1, qui). Ho scritto loro un anno fa per dire loro quanto fosse grande la loro idea e perché non mettessero online GV e Reactor ...
Ci è voluto un buon anno per provare, ma la loro invenzione rimane una piccola rivoluzione, secondo me, rispetto al gorgogliamento e ad altri dispositivi spiacevoli da implementare in un'auto.
Grazie agli instancabili pensatori / tester / appassionati :D
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Alain e Dan
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da ak » 04/03/08, 10:26

Flytox ha scritto: Neanche un piccolo diagramma o foto per darci cibo?
Bonne continuazione.
A+


Buongiorno,
Ecco il sistema prima dell'introduzione nel piatto (vedi sotto)
I test continuano ... e continuano anche a stupire con il consumo di acqua che all'improvviso si è fatto prendere la mano che ci ha fatto pensare ad una perdita, ma da allora è tornata a valori più "normali". . Grat grat grat.
Bene, continuiamo a calmarci un po '.

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da Andre » 04/03/08, 15:21

Ciao

Bella realizzazione tutto in acciaio inossidabile, anche GV, ingresso aria calda

L'ingresso, tra il reattore GV e l'aria calda viene utilizzato per cosa?
fare dei test? o eventualmente entrare nel reattore con aria fredda.

Assicurati di avere un po 'di depressione nel condotto di uscita del reattore. (misurato con una colonia d'acqua a 2500rpm deve essere compreso tra 40cm e 70cm)
Sarà necessario trovare la buona entrata di aria calda del condotto lungo per bilanciare lo SGS altrimenti rischia di pompare tutta l'acqua
anche se deve essere in una posizione quasi verticale.

Questo assemblaggio dovrebbe funzionare bene dal punto di vista termico.

Lasciatelo con poca acqua e rendete forte il riscaldatore forzato, quindi dopo alcune regolazioni trovate la portata del consumo di vapore i risultati saranno all'appuntamento.

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da ak » 04/03/08, 15:57

Andre ha scritto:L'ingresso, tra il reattore GV e l'aria calda viene utilizzato per cosa?
fare dei test? o eventualmente entrare nel reattore con aria fredda.


C'è l'ingresso dell'aria (che si riscalda) dal lungo tubo parallelo al reattore, l'ingresso piccolo nella camera alla base del reattore si trova verso il basso quando il sistema è in posizione ed è collegato alla trappola per bilanciare le pressioni, secondo i suggerimenti G +.
Questo è ciò che è sbagliato in questo sistema è che una volta sul posto non possiamo cambiare gli elementi senza annullare tutto, dovrebbe essere pensato meglio (ad esempio almeno essere in grado di rimuovere l'asta dal reattore dall'alto per controllare e cambiare).

Andre ha scritto:Questo assemblaggio dovrebbe funzionare bene dal punto di vista termico.

Lasciatelo con poca acqua e rendete forte il riscaldatore forzato, quindi dopo alcune regolazioni trovate la portata del consumo di vapore i risultati saranno all'appuntamento.


Questo è ciò che è stato fatto più o meno, una restrizione troppo grande nell'aria ha costretto il sistema e ha riscaldato un buon tiro. Dopo che abbiamo riaperto una piccola limitazione e ha funzionato. D'altra parte per le regolazioni è difficile, cambia tutto il tempo, a volte consuma troppo poco, a volte troppo improvvisamente, improvvisamente ci chiediamo se il galleggiante del misuratore a volte non si blocca.
Ciò che serve è controllare più volte prima di cambiare qualsiasi cosa, ed è ciò che è difficile: non reagire al colpo per colpo e annullare il saldo precedente per un capriccio o un evento puntuale e poco riproducibile. Trova il posto in cui la cosa sta davvero andando.
Calmati e osserva cosa.

Grazie per la tua opinione positiva.
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da Andre » 04/03/08, 18:57

Ciao
C'è l'ingresso dell'aria (che si riscalda) dal lungo tubo parallelo al reattore, l'ingresso piccolo nella camera alla base del reattore si trova verso il basso quando il sistema è in posizione ed è collegato alla trappola per bilanciare le pressioni, secondo i suggerimenti G +.
Questo è ciò che è sbagliato in questo sistema è che una volta sul posto non possiamo cambiare gli elementi senza annullare tutto, dovrebbe essere pensato meglio (ad esempio almeno essere in grado di rimuovere l'asta dal reattore dall'alto per controllare e cambiare).


il foro di ingresso vicino al reattore serve a bilanciare la pressione con l'ingresso del GV e il livello del liquido, altrimenti difficile da controllare con il galleggiante (un po 'come una pressurizzazione nel serbatoio di un carburatore)

Se metti un'asta di acciaio inossidabile con il gioco giusto e una lunghezza accettabile, non devi più scavare
tutte le regolazioni sono principalmente tra il livello di vapore nel GV e l'ingresso dell'aria calda che controllerai
l'uscita di bilanciamento non dovrebbe essere una semplice ventilazione esterna ma una costante di livello di cuvea ad anello di pressione costante

l'altra parte da controllare meno delicata è l'uscita del reattore, questo condotto non dovrebbe essere troppo grande, aspirazione troppo lunga nel motore un minimo richiesto ma non eccessivo (la tolleranza è abbastanza ampia).

Penso che la parte che ti darà il filo per torcere è il serbatoio a livello costante ci vuole una certa qualità del materiale per essere ben funzionante soprattutto quando l'acqua si inquina o diventa calda.
Durante i lunghi test è sempre necessario sapere se la consomazione dell'acqua è regolare se il sistema non è intasato

All'inizio mi sono fermato regolarmente per verificare se il serbatoio dell'acqua cade, con l'esperienza quando non passa più acqua si sente nella guida, il motore diventa più morbido ..

Se non funziona al meglio, non lasciare nella paura, il reattore non lo tocca, funziona quasi sempre, vedrà soprattutto in ciò che entra nel reattore.




Andre
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da ak » 04/03/08, 20:28

Andre ha scritto:... l'uscita di bilanciamento non dovrebbe essere una semplice ventilazione esterna ma un circuito di pressione costante sullo stesso livello


È un loopback, non una presa d'aria.
Infatti il ​​"dispositivo" è stato introdotto nel tubo di scarico attraverso l'estremità superiore, il tubo di scarico. forati in corrispondenza di ciascuna uscita del tubo di acciaio inossidabile (4) in modo che siano a filo o leggermente sporgenti dalla superficie del tubo di scarico, e piccoli tubi di acciaio inossidabile saldati ad essi direttamente dall'esterno.
Successivamente viene esteso a seconda del caso nei tubi, mediante giunti o fascette (acqua, presa d'aria, circuito di pressione) o in tubi dopo il reattore: prima un pezzo di acciaio inossidabile morbido saldatura seguita da una riduzione, quindi tubi di rame che si dividono in rami 4 collegati da connessioni (al collettore di aspirazione).
Forse dovresti fare un diagramma e mettere le misure per renderlo chiaro.

Andre ha scritto:l'altra parte da controllare meno delicata è l'uscita del reattore, questo condotto non dovrebbe essere troppo grande, aspirazione troppo lunga nel motore un minimo richiesto ma non eccessivo (la tolleranza è abbastanza ampia).


Inizialmente abbiamo scoperto che non era riscaldato, ma dopo l'isolamento e l'aumento del flusso d'acqua sembra riscaldarsi bene.

Andre ha scritto:Penso che la parte che ti darà il filo per torcere è il serbatoio a livello costante ci vuole una certa qualità del materiale per essere ben funzionante soprattutto quando l'acqua si inquina o diventa calda.
Durante i lunghi test è sempre necessario sapere se la consomazione dell'acqua è regolare se il sistema non è intasato


Sì, sembra essere il punto debole. Inoltre, ci si è chiesti se fosse necessario sviluppare un sistema che consenta al serbatoio a livello costante di mantenere una posizione verticale qualunque sia la posizione della vettura. Per il momento è fisso (come probabilmente nella maggior parte dei sistemi), quindi si inclina a seconda delle salite o delle discese. Che ne pensi? C'è qualche materiale più raccomandabile di un altro? Per il momento usiamo una trappola per caldaia in ottone, ma se la valvola è in metallo, il sistema agganciato al galleggiante è in plastica e mi chiedo se resisterà a lunghe sollecitazioni.

Andre ha scritto:Se non funziona al meglio, non lasciare nella paura, il reattore non lo tocca, funziona quasi sempre, vedrà soprattutto in ciò che entra nel reattore.


OK Chef! :D
grazie
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da Andre » 04/03/08, 22:28

Ciao

Opto per un principio misto

la quantità di acqua che ho iniettato nei vaporizzatori GV secchi viene immediatamente ingerita nel reattore
all'inizio ho alimentato il GV con un piccolo carburatore che polverizzerebbe nelle pareti calde del GV, il problema del carburatore che richiede un piccolo venturi per polverizzare bene l'acqua perché riduce il flusso d'aria nel reattore e anche il il piccolo getto si ostruisce richiede l'acqua che passa attraverso un filtro benzina motore.
Poi ho modificato per spruzzare l'acqua con la pressione di scarico, un altro problema che lo spruzzatore ha ostruito con lo scarico (ma ha funzionato bene)
quindi faccio uno spruzzatore con la pressione del turbo leggermente inferiore allo scarico, ma rimane pulito e spruzza acqua solo quando il turbo è in funzione, quindi il motore in carica, è anche necessario filtrare l'acqua, e il più grande inconveniente, non funziona con 90kmh
così guidando la città senza economia e senza acqua inutile per controllare l'inquinamento rallentato
Questa primavera apporterò alcune modifiche per renderlo operativo a basse velocità (se il reattore è caldo)
Anche se un colpo di acceleratore di tanto in tanto in città e riceve un lato di nebbia d'acqua ..
Puoi mettere un termometro fuori dal reattore prima che entri nel motore, ti informerà se passa l'acqua nel reattore .. (molto utile questa lettura)

Andre
Dernière édition par Andre il 04 / 03 / 08, 23: 28, 1 modificato una volta.
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da Flytox » 04/03/08, 22:47

Ciao Ak

Tutto in acciaio inossidabile, è pulito, bellissimo risultato!

ak ha scritto:Sì, sembra essere il punto debole. Inoltre, ci si è chiesti se fosse necessario sviluppare un sistema che consenta al serbatoio a livello costante di mantenere una posizione verticale qualunque sia la posizione della vettura. Per il momento è fisso (come probabilmente nella maggior parte dei sistemi), quindi si inclina a seconda delle salite o delle discese. Che ne pensi? C'è qualche materiale più raccomandabile di un altro? Per il momento usiamo una trappola per caldaia in ottone, ma se la valvola è in metallo, il sistema agganciato al galleggiante è in plastica e mi chiedo se resisterà a lunghe sollecitazioni.


Con Alex56 abbiamo avuto solo problemi con questo tipo di trap riconvertito a livello costante. Dopo un sacco di smantellamenti, regolazioni, riparazioni, modifiche del circuito ..... il mio finì nell'armadio e quel Alex56 si spostò sull'argine : Mrgreen:

Era bloccato aperto, chiuso e tra queste posizioni 2 e non supportava nemmeno la piccola variazione della pressione di ingresso dell'acqua (passaggio del comportamento troppo spesso bloccato aperto a troppo spesso chiuso chiuso). Un indizio anche sulla sua capacità di resistere alle vibrazioni. L'ago è costituito da una valvola come quella della camera d'aria e penso che il pezzettino di aceto aggiunto nell'acqua debba attaccare la gomma del sigillo e amplificare il fenomeno dell'inceppamento.

A+
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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da ak » 05/03/08, 11:25

Ciao Flytox,

Flytox ha scritto:Con Alex56 abbiamo avuto solo problemi con questo tipo di trap riconvertito a livello costante. Dopo un sacco di smantellamenti, regolazioni, riparazioni, modifiche del circuito ..... il mio finì nell'armadio e quel Alex56 si spostò sull'argine : Mrgreen:


E cosa usi ora per eseguire la funzione di serbatoio a livello costante?
Continueremo a provare con la trappola, per vedere se è davvero in questione o se è l'impostazione che ha catturato, ma stiamo ancora prendendo qualche suggerimento alternativo.
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Alain e Dan

 


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