Sistema G su un elicottero

[Andre]

Ciao
Comunque questa macchina ha ogni 100 ore e ogni anno anche se vola 3 ore all'anno deve passare l'ispezione e un pacchetto di firme e non sono sicuro di questo modello Huges se lo è non a 50 ore a seconda del modello di rotore (alcuni elicotteri richiedono più ore di manutenzione rispetto alle ore di volo) quindi sarei sorpreso che un meccanico firmi nel suo libro con una tale modifica e smantelli la licenza solo per passare ispezione (il meccanico ha ancora qualche giorno). ci vuole un altro set di tubi di scarico.
Inoltre per il poco che volo in Francia durante le mie vacanze in un aeroclub ho visto la complessità e le rigide regole che ci sono, ad esempio ci vuole un piano di volo e corridoi molto specifici e l'obbligo di "atterrare su un aeroporto (non si tratta di andare alla fattoria di un amico o in un bel campo, è una vera indagine. I tempi di volo in decollo sono annotati al minuto più vicino, tutto è registrato un libro. È un po 'più rilassato sulla spruzzatura di insetticidi e per gli elicotteri, ma dubito che conosca la grande macchina del governo francese che metterà il naso nei carri armati di veicoli pesanti che è quello deve essere per gli aeroplani! (mi sto sporcando la lingua)
Devi solo installare uno strumento sul cruscotto, devi inserirlo nel peso e centrare, cambiare lo stesso estintore nella stessa storia, il proprietario non può nemmeno smontare le candele, e tanto meno cambiare la batteria.
Ad ogni volo devi inserire la quantità di carburante, il peso dei piloti e dei passeggeri, la quantità di olio, inserire eventuali anomalie nel libro giornaliero e firmare, ora ha altri 2 libri da riempire, uno per la cella e uno per l'elica, il libro giornaliero deve essere a bordo per ogni volo che può essere richiesto in qualsiasi momento quando atterri in un aeroporto ..
deve essere riempito fino ad oggi.

Se sei un osservatore e scavi un po 'di più su When home saprai da dove viene questo post (non molto lontano da Laurent) non molto lontano da SPAD, non i famosi aerei Duperdussin ... Un ragazzo che riesce in tutte queste partite di nichel ..

Quando la misurazione del carburante consumato su un aereo è lungi dall'essere semplice, il metodo che uso, riscaldo il motore un po 'di volo corto in modo che tutto sia caldo, atterro faccio l'onda di marea piena stopper, decollo di nuovo e faccio un volo di un'ora giusto, finisco per girare in cerchio sopra per arrivare alla mia ora atterro e con un contenitore da 25 litri ben misurato riempio con il tappo quindi misuro il poco che rimane o che aggiungo con un misurino. Perché farlo in questo modo, se vai in un aeroporto c'è traffico e ogni tipo di stress e attenzione al suolo che distorce tutta la tua lettura, non ci vuole molto a inghiottire 2 litri al rallentamento per aspettare un altro (pilota della città) che fa un approccio al Boeing. In un campo si entra e si esce senza un protocollo di circuito, come i piloti di campo.

Andre

[MichelM]

Ciao André
Vuoi ferire il nostro morale parlando di controlli e procedure!
In Francia abbiamo molte leggi, regolamenti, procedure che nessuno dovrebbe ignorare; ma finché non ci sono direttive ferme da parte delle amministrazioni, del governo o degli incidenti, delle notizie, della pubblicità dei media su un problema particolare, viviamo in uno stato permissivo piuttosto elevato. Ognuno fa quello che vuole, fino al giorno dell'incidente, la goccia che trabocca sul vaso, l'intollerabile per le amministrazioni, il deficit per le imprese ecc. Guai a coloro che vengono catturati!
Michel

[elefante]

Grazie André per la tua risposta

1) L'ossidazione non pone alcun problema nell'iniezione di un supplemento di acqua nel motore ... le persone che avanzano questa argomentazione non sanno che non c'è molto nella combustione dato che un litro di carburante di petrolio è stato respinto circa 1 Kg di vapore acqueo ...

2) L'iniezione di pura H2 per contro può comportare problemi di adattamento della combustione e hot spot ... ma un motore deve resistere a un abbastanza alto% (20 al 30% colata) e nessun problema particolare impostazione ... disponibile non iniettare l'O2 (se H2 stata fatta da elettrolisi) ...

ma in effetti, se, inietteremo esattamente la quantità necessaria di 02 per reintegrare l'acqua.

[zulù]

Dubito fortemente che un elicottero certificato possa essere armeggiato e volare con qualsiasi pilota autorizzato. Per molte ragioni (responsabilità, ...) è impossibile.

La foto del sito Quanthomme è stata presa dal sito http://alexnet-passion.chez-alice.fr/page_1_aviation.htm. Mostra le reali caratteristiche del motore.

Temo che gli host di Quanthomme siano stati ingannati.

[Christophe]

Dubito fortemente che un elicottero certificato possa essere armeggiato e volare con qualsiasi pilota autorizzato. Per molte ragioni (responsabilità, ...) è impossibile.

La foto del sito Quanthomme è stata presa dal sito http://alexnet-passion.chez-alice.fr/page_1_aviation.htm. Mostra le reali caratteristiche del motore.

Temo che gli host di Quanthomme siano stati ingannati.

Grazie per questa ricerca ...

Se poi si sono fatti ingannare, anche noi (ed io) allora ... anzi non c'è più "sfocatura" su queste serie di foto qui:
http://alexnet-passion.chez-alice.fr/pa ... hes300.htm

Vediamo anche il sistema di iniezione dell'acqua scollegato "suposé" qui:
http://alexnet-passion.chez-alice.fr/pa ... 300_14.htm
e il:
http://alexnet-passion.chez-alice.fr/pa ... 300_15.htm

D'altra parte, questa pipa rossa non si alza davvero dall'originale ...kk1 hai idea di cosa si tratti?

Pffff ...

[Christophe]

Buono dopo brevi ricerche in rete, sembra che questo "tubo rosso" sia montato su tutti i modelli:

Versione discreta:


Versione mega :


Apparentemente lega il Turbo o qualche tipo di soffiatore a "qualcos'altro ..."


Come visto sopra, la sua neutralizzazione non impedisce l'uso dell'elicottero ...

[Christophe]

Idea: potrebbe non essere il riscaldamento della cabina per caso?

[gegyx]

Passaggi non molto discreti e insoliti da un gendarme ...
Belle passioni e immagini tutte uguali.

[Targol]

Per chi parla inglese, sito del produttore.
Non ho trovato ulteriori informazioni ...

[PITMIX]

.
E come fai a sapere se il sistema G è realmente collegato al motore?
Come fai a sapere se porta davvero qualcosa?

Sono zero in conversione cl / litri ma non ho sbagliato dappertutto
Ki kess kavé reason ???