Chatham ha scritto:Citro ha scritto:Da non confondere con gli amplificatori di accensione disponibili in commercio negli anni '80, il cui principio era di aumentare la tensione (da 15000 volt per accensioni standard a 60000 volt per accensione elettronica) al fine di produrre scintille più potenti e quindi migliore accensione.
In cambio, le candele si consumarono molto più velocemente.
Quello che avevo montato sul mio CX2000 non mangiava candele perché la scintilla, se passava da 7500 v a 15000 volt con la bobina originale, era comunque più corta e con meno amperaggio ... per raggiungere 25000 volt e altro, era necessaria una speciale bobina elettronica ...
Si noti che la Renault aveva montato questo tipo di scatole a stato solido in serie su alcune delle sue auto all'inizio degli anni '80 (scatola Cartier, facile da adattare su altre auto a 4 cilindri con interruttori) ...
È preferibile una buona accensione elettronica per non utilizzare le viti in platino, una bobina pickup o un effetto sensore che si installa abbastanza bene.
la bobina primaria dell'HT in un sistema avvitabile con una resistenza da 1,2 a 1 homs, rimane fornita con un angolo di rotazione abbastanza ampio (la dimora)
Una bobina per accensione elettronica ha un primario da 0,5 a 0 homs, la fornitura del primario dura pochi millisecondi il tempo di (caricamento) della bobina, il consumo di corrente è importante ma in un tempo molto breve, il taglio di corrente transistorizzata e chiaramente più brutale di un sistema con vite platinata e condensatore, la scintilla e più potente in energia e tensione, possiamo diffondere le candele secondo i tassi di compressione fino a 3 mm (in alcuni casi 1,2 mm)
una scintilla più lunga e più calda consente di accendere miscele più magre e offre una maggiore velocità di combustione, possiamo ridurre leggermente l'avanzamento, non mancano (mancano) come con le viti platinate
Basta inserire un'accensione elettronica senza rimuovere le punte delle candele ci sono pochi guadagni, confrontare le viti in platino ..
Dopo aver modificato diverse imbarcazioni a motore GM V8 5, 7litri con accensioni elettroniche, il punto debole ha sempre buone linee ad alta tensione che monitorano la distanza delle candele che aumenta rapidamente con le ore di funzionamento
dopo 48000 km l'elettrodo della candela e chiaramente troppo distanti
abbastanza per essere pericoloso per il modulo elettronico.
evitare di avviare l'accensione se un cavo ad alta tensione è scollegato, o aperto o una candela troppo distante, se la scintilla non fuoriesce, il grande transitore brucia.
Andre