da Buga » 09/12/07, 00:59
ciao, complimenti ... se ricordo bene, tutte le accensioni integrali che sono state provate da un amico molto perfezionista in materia di trasformatore di motori e specialista in deuches, in particolare nei motori, qui in Belgio, l'accensione W è quello che offre le migliori possibilità di variazioni delle curve avanzate, meglio studiate rispetto a quelle di origine (non è difficile, ahahah), e il miglior rapporto qualità-prezzo ... Penso che si giri 130 euro, per un sistema semplice da installare, affidabile ed efficiente ...
Sono soddisfatto di una piccola custodia mentre parli, che riduce l'usura delle viti e altre cose che non ho memorizzato.
questa scatola, realizzata da un amico nella mosella, per 70 euro, è collegata con fili volanti e mi permette di stirare facilmente nell'accensione originale, perché non ho fiducia nell'elettronica ... il guadagno nei consumi o il comfort di utilizzo è completamente invisibile su una doccia comunque lenta..mon 435 ben regolato, in una pulizia mantenuta, funziona allo stesso modo, con o senza questa cosa brol ..
non dimenticare la soggettività umana che dà l'impressione che le cose vadano meglio non appena ci metti qualcosa.
d'altra parte, il vortice all'ammissione, mi consente dopo le regolazioni, di scendere a 4,6 litri, con una coppia chiaramente diversa ...
ora faccio appello alla sagacia di tutti ...
guidare con olio bianco è solo un interesse squallido, dati i prezzi attuali.
trasformarsi per funzionare con olio combustibile come JF WADEL fa con la sua benzina bx, è già più apprezzabile ...
ma andiamo oltre ....
Penso di fare una specie di caldaia, termostaticamente controllata, per diffondere vapore di olio per friggere, da un intercalare del tipo di semplici diffusori per auto con GPL (gpl) ...
hahaha .. siamo pazzi ..
ma non so se può funzionare tecnicamente e se è possibile ottenere un risultato corretto e utilizzabile sul mio dyane ... hahaha ... a causa delle grandi differenze di calore esistenti in un motore raffreddato ad aria .... e la difficoltà di regolare il riscaldamento dallo scarico, senza progettare un sistema semplice ed efficace di variazione dello scarico, rispondendo al minimo stress ... e ottenendo una quantità di olio vaporizzato sufficiente e regolato sia per i giri alti che per quelli bassi? Ti ho già presentato questa strana idea ????
spruzzare olio ad alta pressione sarebbe possibile abbassare la temperatura di riscaldamento ??? quale lo riscalderebbe dopo la vaporizzazione ???
Ci sto pensando e sarò comunque ispirato a priori dal sistema JF WADEL ...
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indipendenza energetica folle, Deuches di Bugatti ....
e grazie all'amico ecc ... mi manca il tempo, altrimenti il mio 103 trarrà beneficio da uno di questi montaggi.
