Motore Pantone su Citroën Xantia 1.9L TD

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PITMIX
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da PITMIX » 05/02/06, 09:26

Grazie André Sono stupido che avrei dovuto pensarci (riferisci al mio lavoro).
Ci proverò non appena avrò tempo. So di avere una perdita all'ingresso del reattore che deve farmi perdere. L'ho notato quando ho messo sotto pressione il reattore due settimane fa. Ma quello che è certo è che non ho nessun problema ai bassi regimi poiché il mio nuovo sistema con l'elettrovalvola dell'aria provoca un'enorme differenza se lo accendo a una velocità inferiore. Se avessi una forte presa d'aria non ci sarebbero differenze.
Altrimenti è solo la mia sonda a fare casino. : Lol: È un filo per termocoppia. Credo che se la saldatura libera tra i due fili causa un errore di lettura. All'inizio avevo collegato i fili sottosopra e più riscaldavo la sonda più bassa era la temperatura : Mrgreen:
Personalmente non posso fare a meno del mio termometro nell'uscita del reattore perché mi dice come funziona il mio reattore. Se c'è acqua che passa, aria o niente.
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Andre
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da Andre » 05/02/06, 16:03

ciao Pitmix
Per la termocoppia, spoglio i due fili li attorciglio e li saldo semplicemente con una goccia di saldatura d'argento sul tubo di rame, l'Erreurre è trascurabile rispetto a una saldatura a termocoppia con il tig, (prova il in acqua bollente)
Se si utilizza un carburatore è necessario avere questa indicazione, ma con un gorgogliatore è facoltativo.
Per la piccola perdita non è perché questo non funziona bene, è più a causa dell'aspirazione sotto il pappillon ad alta velocità, dipende dalla vicinanza del pappillon con l'ingresso
nel collettore, è una questione di flusso di fluido.
A piena potenza, l'ingresso ansimerebbe meglio davanti al carburatore in una depressione del condotto.

Andre
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da PITMIX » 05/02/06, 20:52

Per la mia sonda l'avevo sondato con stagno. Con il caldo ha lasciato andare. L'ho rifatto con i soldi è meglio. Ma ciò che provoca un calo dell'indicazione della temperatura quando la sonda è riscaldata è solo quando i fili sono collegati capovolti sul termometro. Chi usa un multimetro anziché un termometro dovrebbe prestare attenzione a questo.
L'ho provato con acqua bollente la prima volta che era giusto.
Per la piccola perdita è il gomito che ho messo subito dopo il carburatore d'acqua che perde alla saldatura sul tubo del reattore. Devo riprenderlo perché è poroso. Non penso che importi molto.
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da PITMIX » 25/02/06, 19:21

Ciao Muzzo, non dai più notizie sul tuo sistema. :!: :!:
Immagino che tu abbia ancora lo stesso punto.
Ho rivisto la foto del tuo reattore e oggi ho installato un tubo come te tra il carburatore d'acqua e il reattore. Tranne che nel mio caso c'è una curva prima di entrare nel reattore che è molto ampia e fa un anello a 180 °. Mi sento meglio. Hai fatto quello che ha detto André all'inizio?
Metti una schiuma da acquario in una scatola per evitare gocce d'acqua.
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da muzo_31 » 26/02/06, 09:57

Salut à tous!

È bello pensare a me. Mi manca molto il momento in questo momento .... Mentre cerco di creare la mia scatola (niente pantoni; o)) mi fa perdere un sacco di tempo ...

E c'è la piccola famiglia ... Il più piccolo inizia a parlare. ieri, ho preferito trascorrere il mio tempo libero portandoli in bicicletta.

Quindi guido sempre nelle stesse condizioni, non ho nemmeno avuto il tempo di smantellare e vedere se ho un po 'le tue stesse cose (fuliggine nera, tubo di uscita del reattore scolorito, misurazione della depressione ... .)

Se avessi tempo, mi chiedo se non sarei un gorgogliatore ...
Ho anche la traccia più immediata dell'ago modello tutto in acciaio inossidabile (sembra che anche MVVS li abbia, non ho controllato). Ho notato che l'impostazione corretta è in una regione angolare di meno di 1/4 di giro sulla mia valvola dell'acquario di merda .... Questa difficoltà di ambientazione da sola giustificherebbe il caso casuale del bazar.

Tengo sempre d'occhio 1/2 le tue attività. la perseveranza è buona. Lo farò di nuovo, nessun problemo.
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da PITMIX » 26/02/06, 10:51

Ok nessun problema.
Mi chiedo persino come un padre possa trovare il tempo di fare hack come noi.
Ragazzi campioni : Cheesy: : Cheesy:
E poi almeno risparmi soldi ...
Per la piccola valvola ho l'impressione che se la chiudo troppo l'acqua non viene più aspirata. Tuttavia quando soffiamo nella valvola sentiamo che l'aria passa. Ci deve essere un problema di progettazione con il mio carburatore d'acqua. Anch'io aspetto un carb modello ridotto per il motore OS, penso (non ne so nulla : Lol: ).
Ho ordinato il 15 dicembre e non ho ancora nulla.
Il fornitore in questione ha il monopolio su questo tipo di parti, quindi fa quello che vuole.
Sto ancora per scuotere le patatine dal mio rivenditore. : Cheesy:
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da muzo_31 » 26/02/06, 15:15

Ah .... tutto è una questione di organizzazione, condivisione con il proprio partner, disciplina (piuttosto che passare il tempo a mettere in ordine, meglio fare attenzione a non lasciare che tutto vada in disordine).

In breve, per tornare al tuo carburante, avresti dovuto chiedermelo !!!
Li conosco bene perché ho un motore di questo marchio e anche i miei amici sul campo lo hanno. Vorrei passare gli aneddoti relativi alla qualità di questi motori, comunque giapponesi.

Riceverai (se succede) un corpo in alluminio carburatore, boccola e contrappunto in acciaio. Rischi di essere disturbato dalla corrosione. Già, il mio, nonostante la miscela (20% di olio, 80 metanolo) è tutto raccolto. Devo affogarlo in olio fine prima di riporlo. Se si inserisce la flotta, il risultato sarà certo.

Non contro, tu che sei vicino alla capitale, ci sono grandi negozi laggiù. Trovarli non dovrebbe essere un problema. Se vuoi acquistare il carb di un modellista nonostante la corrosione pb da prevedere, mandami una Email e ti darò un elenco di contatti.

Un ultimo consiglio per le tue informazioni. Vedendo le foto della mia assemblea, André aveva commentato il numero eccessivo di gomiti. Se ti ispiri a quello che ho fatto, prova a correggere questo difetto!
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da PITMIX » 26/02/06, 18:45

Sì, ho fatto un giro di 180 ° prima che il reattore entrasse invece di fare una curva di 90 °. Rende un raggio più ampio ma anche una curva più morbida e una minore caduta di pressione. L'uscita del reattore Parcontre è una Tee. Quindi equivalente di un gomito alla piazza.
Per il carburante ho pagato un deposito di 15 euro. Quindi aspetto con calma.
Il carburatore ha un ugello da 8 mm sembra che sia il più piccolo disponibile.
Ho scelto un rivenditore a 2 km da casa mia perché dietro c'è un aeroporto. Sembra che sia uno degli aeroporti molto importanti per la frequentazione degli aerei del turismo. Naturalmente c'è molto per gli aerei modello ridotto.
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da Andre » 26/02/06, 23:29

Ciao Pitmix
è incredibile che tu viva in una capitale prestigiosa dove ci sono più abitanti di tutto il Quebec e non riesci a trovare un carburatore modello ridotto sullo scaffale?
Sono in un grande villaggio, il venditore ha tutto questo sugli scaffali, mi offre persino la piccola valvola separata, ho comprato 2 taglie, una delle quali non ci ho nemmeno provato.
Per le dimensioni non ti preoccupare, funziona come una valvola
Boiseau, quindi puoi aprirlo come vuoi.
Il difetto del corpo è in alluminio e l'ago del dardo è in acciaio
si arrugginisce o si sporca facilmente con acqua calda!
con diesel funziona n. 1 sul piccolo motore.

Sarà necessario provare il sistema MMM con cui ha buoni risultati
ci sono molti aspetti interessanti nella sua modifica.


Andre
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da PITMIX » 26/02/06, 23:43

È vero che ho scelto la struttura portando un fornitore vicino a casa mia. Ma a Parigi se salgo nei fine settimana ho bisogno di ore di traffico e la settimana con il mio lavoro non ho tempo. Il sistema di mmm Mi piace il sistema di iniezione dell'acqua molto semplice.
Ti ha lasciato un mp?
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