purtroppo non ho un account sul giro ma il mio gorgoglio è proporzionale all'accelerazione.
Vedo solo una spiegazione al mio consumo di acqua così basso sull'autostrada:
Non so cosa ne pensino gli sperimentatori forum ma vedo che più aria circola nel gorgogliatore e più l'acqua rimane a una certa temperatura (adatta).
In un passaggio, il motore non sarà mai così alto nelle torri (a meno che tu non lo esprima ovviamente) sull'autostrada. Durante la salita, il motore si carica, si riscalda ovunque e il liquido che alimenta la bobina aumenta la temperatura, in questo caso il gorgogliamento non è eccitato come su belle strade.
Un semplice test da eseguire: chiudere la valvola di uscita del gorgogliatore o mettere un feltro a doppio spessore; nel primo caso il gorgoglio è zero e l'acqua presto bolle e gonfia in quantità l'ingresso del gorgogliatore; nel secondo caso, il flusso d'aria nel gorgogliatore è molto piccolo, l'acqua può bollire dopo diverse miglia e il consumo di acqua è molto importante.
In conclusione: più ti avvicini al punto di ebollizione a causa di una debole circolazione dell'aria nel gorgogliatore, più sarai in grado di trasportare quantità di aria (certamente bassa) ma molto caricata con acqua!
andré ha scritto:Per Lau (fuori tema)
Non potevo aspettare con le palline di nichel, ero troppo curioso. Per fare in fretta lascio l'asta e chiedo alle palle 4 dietro l'asta, solo 40km di vedere, ho appena rimosso, cosa curiosa solo l'ultima palla per cambiare colore!
Conferma molto significativa per me ...
Sto per finire il test con l'asta inconel e ripetere il test con la palla nel mio assemblaggio 125cc l'olio .... lui per girarlo 2 ore non mi dà fastidio, non ho bisogno di guardarlo, non è come guidare 2 ore solo per arrivare alla fine dell'autostrada.
sì, il punto più caldo è sull'ultima palla ma sembrerebbe un'estremità dell'asta convessa e non concava!