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Flytox
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da Flytox » 08/03/10, 23:39

Ciao Yael
Yael ha scritto: 1 ---- Il GVI (come descritto nel gruppo per 205 D che utilizza due tubi coassiali inseriti nello scarico e una valvola a livelli costanti).
Come spiegato poi, in effetti è una caldaia !!! javascript: emoticon (': frown:') E deve addirittura bollire maledettamente vista la temperatura e il flusso dei gas del motore!
Creando anche una forte pressione che spinge il vapore (puro) nel reattore e l'aspirazione del motore.


Il GVI fornisce certamente un vapore dello stesso stile del gorgogliatore. A mio modo di vedere, infatti quando le pareti del GVI superano l'100 ° sotto i gas di scarico, c'è un fenomeno di calefazione sulle pareti interne.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cal%C3%A9faction

Il calefacere (riscaldamento) è un fenomeno di isolamento termico di un liquido rispetto a una superficie di riscaldamento che ha raggiunto una temperatura di soglia Ts maggiore della temperatura di ebollizione del liquido Te. Questo fenomeno è dovuto alla formazione di uno strato di vapore tra la superficie riscaldante e il liquido, che rende il trasferimento di calore molto più lento. Quando la temperatura della superficie diminuisce (ma rimane tra Te e Ts) c'è un'improvvisa ebollizione (a causa di molte esplosioni della caldaia nei primi giorni del motore a vapore).

Calare nel riscaldamento.

Calefaction si osserva comunemente quando una goccia d'acqua cade su una piastra calda. La goccia sembra rotolare sulla superficie e non vaporizza immediatamente. Allo stesso modo, l'azoto liquido quando viene versato su una superficie a temperatura ambiente forma goccioline che rotolano sulla superficie.


Vapore e acqua si mescolano nello spazio angusto e ci deve essere una nebbia di goccioline d'acqua nel vapore sotto una pressione di pochi milibar. Suppongo che in un ampio range di temperature dello scarico, questa operazione rimanga "costante" tranne il flusso di acqua / vapore che deve variare con la depressione del motore.

Ma quelli che hanno montato i gorgogliatori hanno detto che l'acqua non deve bollire o che il reattore non funziona correttamente! Cosa sembra contraddittorio ???

È un dato sperimentale che dice che funziona meglio senza bollire .... il perché ????

La mia domanda è: dalla tua esperienza qual è la forma di vapore da ottenere?


Che non conosco nessuno è riuscito a caratterizzare questo vapore scientificamente. Da parte mia suppongo che sia una miriade di goccioline di diametro di Xmicron in una matrice di vapore acqueo con una durata di alcuni millisecondi.

2 --- qualcuno avrà uno schema (semplificato) di una valvola a livello costante (è come il sistema a galleggiante di un carb?). Devo capire come funziona trovare l'equivalente qui. Poiché le valvole di riscaldamento sono rare in Tailandia e non ce ne sono nell'aria! Un'idea di quale tipo di dispositivo potrebbe usare queste valvole ???


Funziona come un carb. Quando il livello dell'acqua scende, il galleggiante e il suo ago cadono, lascia entrare la flotta che solleva il galleggiante, quindi chiude l'arrivo. Ed è andato a fare un giro. : Mrgreen:

L'unica differenza è lo sfiato del serbatoio che è necessario ricollegare all'uscita del reattore per bilanciare la pressione.
Chui non è affatto sicuro che sia un buon sistema, se l'intero serbatoio + reattore è in leggera sovrapressione, quando l'ago si apre ... soffierà nel tubo di ingresso dell'acqua invece del lasciando entrare .... con le vibrazioni della pentola e la variazione di pressione nel reattore, fa facilmente qualsiasi cosa tranne regolare il livello dell'acqua. : Mrgreen:
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da pietra angolare » 09/03/10, 09:25

ciao a tutti, il montaggio del reattore sul tubo di scarico modificato è terminato (finalmente!) ma per quanto riguarda la produzione di vapore ho bisogno di alcuni chiarimenti da parte degli esperti ...


Ciao e complimenti per il montaggio per caso avresti delle foto, non farebbe male

Punto 1: GVI non è una caldaia, è uno scambiatore di calore in grado di produrre più o meno vapore a seconda della velocità del motore e quindi della velocità e del calore dei gas di scarico.

A seconda del dimensionamento che trovi in ​​questo sito, questo sistema può produrre vapore tra 90 ° C e 100 ° C ma in volumi impostati sulla velocità del motore. Questo è ciò che è più interessante di questo sistema. D'altra parte è necessario che la miscela che passa nel reattore sia più caricata nell'aria ambiente non si possano passare solo questi vapori dal GV nel reattore, deve essere possibile ricavare l'aria massima nel reattore. Ho lasciato un post porécédemment con alcune spiegazioni. Quindi arricchisci quest'aria con la paura dell'SG. È interessante rendere icic un assemblaggio con valvole che consenta di incuneare la diversa percentuale di ciascun prodotto (aria e vapore) perché penso che in base ai veicoli e al loro utilizzo si possano affinare le impostazioni in questo modo

In realtà il vapore che esce dal GVI è leggermente sotto pressione, è possibile che si verifichi lo stesso fenomeno di una caffettiera e che possano essere espulse alcune gocce, è necessario fornire questi tubi o sistema per prevenire questi residui di l'acqua chiude i tubi o arriva nel reattore e poi nel motore. In breve, averlo sotto pressione è interessante perché rende facile raggiungere il reattore dove è davvero importante avere un buon vuoto per portare i vapori al motore (vedi sistema Venturi).

2 --- qualcuno avrà uno schema (semplificato) di una valvola a livello costante (è come il sistema a galleggiante di un carb?). Devo capire come funziona trovare l'equivalente qui. Poiché le valvole di riscaldamento sono rare in Tailandia e non ce ne sono nell'aria! Un'idea di quale tipo di dispositivo potrebbe usare queste valvole ???

Effettuando un ricaricamento su Internet troverai facilmente una scheda tecnica e se non vuoi galera penso che puoi facilmente acquistarlo su Internet. Con contro penso che tu possa trovarlo in Tailandia perché è anche usato nella produzione di acqua calda per avvicinarsi a un idraulico che può informarti.

Spero di aver risposto ad alcune domande, ti auguro buona fortuna per la continuazione del tuo progetto.
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da Yael » 11/03/10, 07:20

grazie per le tue risposte che mi illuminano ...
Per quanto riguarda i cattivi risultati con i gorgogliatori che raggiungono la temperatura di ebollizione, ciò sarebbe probabilmente dovuto al fatto che il reattore è alimentato con vapore umido troppo "puro".
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da Yael » 11/03/10, 07:21

Mi spiego meglio:

Con il gorgogliatore, se ho capito correttamente, è la depressione / l'aspirazione proveniente dal reattore che forza il passaggio dell'aria ambiente attraverso l'acqua nel gorgogliatore. (da un tubo che si tuffa nell'acqua)
Ma se l'acqua bolle, la pressione dovuta all'espansione dei gas compenserà questa depressione / aspirazione proveniente dal motore. (Come in una pentola a pressione, non entra gas ma quando bolle si vede che c'è un grande flusso di gas fuori, gas esclusivamente dopo l'ebollizione!)
Quindi più (o pochissimo) aria ambientale passa attraverso il tubo dell'aria del gorgogliatore e il reattore aspira vapore molto ricco di acqua con goccioline sospese, che sarebbe vapore umido. E molto scarsa nell'aria ambiente.
Cosa non funziona bene dalle esperienze?
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da Yael » 11/03/10, 07:24

Con il GVI sembra che ciò che esce sia solo vapore (è collegato solo a un tubo dell'acqua liquida, l'aria ambiente non entra). Ma la differenza con il gorgogliatore sarebbe che l'aria ambiente viene aggiunta a valle della produzione di vapore da una valvola di ingresso dell'aria tra il GVI e il reattore
Quindi su un GVI, come ho visto, possiamo regolare la ricchezza della miscela VAPOR WET / AIR AMBIENT.

Ciò che sembra funzionare meglio non è vero ?!
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da Yael » 11/03/10, 07:26

La mia impressione sarebbe quella di produrre vapore umido facendo bollire l'acqua convenzionale e quindi aggiungendo una certa quantità di aria ambiente.
Diluire il vapore umido in alcuni modi.
E che produrre vapore in un contenitore "chiuso", quindi sotto pressione, forzerebbe l'aspirazione attraverso il reattore, e sarebbe solo più efficiente.
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da Yael » 11/03/10, 07:27

Per favore dimmi se sono sulla pista "teorica" ​​giusta ??? !!!.

D'altra parte, tecnicamente non riesco a trovare un tubo T * alto, solo linee di carburante convenzionali, che sono sicuramente resistenti al calore ma temo che i gas all'uscita del reattore siano troppo caldi per quello ??? Qualcuno ha provato?

Un vantaggio. (': Idea:')




immagine:
Immagine

PS: perché non ho potuto inviare il mio messaggio in una volta ??? durante il taglio in 6 funziona? troppo pesante?
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da Yael » 11/03/10, 07:30

e prima della modifica ... è più visibile.

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da Flytox » 11/03/10, 21:53

Ciao Yael
Yael ha scritto:Per favore dimmi se sono sulla pista "teorica" ​​giusta ??? !!!.

Ci sono montaggi molto diversi che funzionano ..... da lì per dire che devi assolutamente fare questo o quello ????. Dovresti piuttosto fornire una regolazione, per variare i luoghi in cui si introduce l'aria. L'ideale sarebbe essere in grado di variare la quantità e la temperatura dell'aria che entra in diversi luoghi, se davvero il complesso si presta ad esso. : Mrgreen:

D'altra parte, tecnicamente non riesco a trovare un tubo T * alto, solo linee di carburante convenzionali, che sono sicuramente resistenti al calore ma temo che i gas all'uscita del reattore siano troppo caldi per quello ??? Qualcuno ha provato?


Per le pipe ci sono diverse scuole. Coloro che mettono il tubo in silicone (contiene 350 °) o che cercano di mettere un massimo di tubi metallici (rame, acciaio inossidabile ecc.) E quelli che mescolano entrambe le soluzioni.

Un tubo di gomma troppo vicino al reattore si deteriora rapidamente (max 250 °?) Piuttosto a causa del contatto con la pentola> 300 ° piuttosto che per il contatto con il vapore. La pipa bolle sotto il collare Serflex e quasi ovunque.

Bene l'assemblaggio del reattore! Puoi darci alcune dimensioni, diametri, lunghezza dello stelo, volumi ecc ...

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da Flytox » 11/03/10, 22:01

Non vediamo nell'immagine come hai collegato lo scarico dei cilindri n. 2 e 3 al reattore. Tubo singolo o separato?
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