Ciao Didier!
TDRA2004 ha scritto:Quindi ho rimesso la paglietta in acciaio inossidabile nel tubo di uscita GV. Il consumo di acqua è tornato a circa 1l / 100.
Ieri ho acquistato e installato un termometro a doppia sonda K. (Grazie Camel1 per le informazioni)
1 all'uscita GV.
1 all'uscita Pantone.
Le mie prime dichiarazioni sono:
GV senza paglia 80 ° max a 130Km / h
GV con paglia da 108 ° a 130
Pantone senza paglia 74 ° max
Pantone con paglia 89 ° max
Questi valori (Pantone in particolare) ti sembrano rientrare negli "standard"
Arrivi alle mie stesse osservazioni, vale a dire che la depressione ha un'influenza sul punto di intervento del GV.
Penso che tu debba aver perso questo:
https://www.econologie.com/forums/mise-a-jour-importante-pour-le-gv-t3768.htmlCon questa modifica, non dovresti usare la cannuccia e potresti fissare più facilmente il tuo livello. E imposta il tuo consumo massimo di acqua in modo indipendente, grazie al regolatore di flusso ...
Per il tuo valore T °
, si adatta alla rete.
Le tue figure rendono possibile notare l'influenza sulla depressione causata dalla cannuccia.
La sua presenza deve attenuare il
variazioni depressione (l'aspirazione non è costante, ciò che misuriamo con i nostri depressurizzatori, qualunque essi siano, è una media ...)
Nella dinamica del gas, deve assumere un ruolo simile a una cella RLC (gli apparecchi capiranno!) Che, a seconda della frequenza della corrente, può o meno impedirne la propagazione ... Il GV vede solo all'incirca la depressione media e calma il gioco!
Con la modifica, il generatore di vapore diventa stabile, penso che sia una fase importante nel completamento del controllo della produzione di vapore in base alle condizioni del motore.
Grazie a questo, saremo finalmente in grado di fare ciò che André - tra gli altri - ha sognato a lungo, è padroneggiare tutti i parametri della produzione di vapore in termini di:
- forcella della depressione
- temperatura massima
appropriarsi (regolabile per dimensioni)
- portata d'acqua massima (regolabile tramite contagocce
Diventerà possibile esplorare la terra incognita dell'ottimizzazione della qualità del vapore e della sua quantità, perché se il vapore "cattivo" ha un'influenza negativa sulle prestazioni, cosa ne sarà se inviamo
che vapore "buono"?
Sarà eccitante!
Preciso che le mie sonde si trovano alla periferia dei tubi e che nulla è isolato termicamente nel mio assemblaggio.
Ouch! Penso che farò un argomento al riguardo. se vuoi essere preciso, devi prendere la T ° in casa, nell'umore e senza influenza dall'esterno o dal tubo!
Bene, so com'è voler provare subito, quando hai il giocattolo in mano
Nel processo, ho fatto l'argomento, un po 'di modifica e hop, ecco il link:
https://www.econologie.com/forums/post54014.html#54014Colgo l'occasione per testimoniare che GVI lo è davvero
"reagente".Esempio: 200 metri di accelerazione sono sufficienti per passare da 47 ° a oltre 80 °
Didier
L'hai visto?
un termometro, per vedere la bestia al lavoro!
Altrimenti confermo per la "reattività", di cui parlo a lungo sul mio sito ...
Fai l'esperienza di lasciare la ruota a qualcun altro, per poter apprezzare le variazioni del GV in base alle chiamate del motore ... Ti renderai conto che la minima leggera accelerazione sposta il T °, quasi istantaneamente. ..
In ogni caso, grazie per il tuo feedback, ci consentirà di affinare il calcolo delle dimensioni ... per futuri veicoli a motore.
Su questo argomento, in vista del
poco feedback che ho finora dai molti sperimentatori che mi hanno contattato, penso che farò un argomento appositamente dedicato a questo argomento, destinato a fare una raccolta strutturata di feedback reciproco .
Vai su ++ e scusa per la lunghezza del mio intervento.
Michel
Eravamo sul punto, ma abbiamo fatto un grande passo avanti ...