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Il motore diesel-acqua mantiene le sue promesse
I motori idraulici e diesel risparmieranno decine di migliaia di litri di diesel quest'estate, afferma Pierre Tremblay. Le prestazioni ambientali sono ancora più convincenti. La produzione di ossidi di azoto, che è la causa della pioggia acida, è diminuita dell'80%.
I tre motori diesel e ad acqua della barca da escursione per l'osservazione delle balene del Grand Charlevoix mantengono la loro promessa, o quasi. Dall'inizio della stagione delle crociere a St. Lawrence, tre settimane fa, il consumo di carburante della barca è diminuito tra il 22 e il 26%. Ci aspettavamo guadagni di circa il 30%.
“Maggiore è la distanza e maggiore è la velocità, migliore è il risparmio di carburante. Varia di giorno in giorno, ma finora siamo molto soddisfatti. Quest'estate risparmieremo decine e decine di migliaia di litri di gasolio ”, ha dichiarato Martedì il vicepresidente di Croisières Charlevoix, Pierre Tremblay.
Le prestazioni ambientali sono ancora più convincenti. La produzione di ossidi di azoto, che è la causa della pioggia acida, è diminuita dell'80%. “Con i motori diesel e idraulici, non c'è più alcun rumore nero sul retro della barca. Il sistema aggiunto ai motori diesel per utilizzare l'acqua agisce come un convertitore catalitico ", ha detto.
Mr. Tremblay non esita a dire che alimentare i motori diesel e ad acqua rende il Grand Charlevoix la barca più ecologica della regione.
Tuttavia, il sistema di alimentazione dell'acqua diesel per il motore non è nuovo. “Esiste da quando Rudolf Diesel ha sviluppato il motore diesel nel 1902. Non abbiamo la paternità di questo sistema. L'abbiamo appena adattato. Mi chiedo persino perché non sia più usato oggi ", ha dichiarato Sylvio Thibault, presidente della società di ricerca e lavori edili navali (RTMC).
È questa azienda, i cui uffici si trovano in Quebec e l'officina di produzione di Petite-Rivière-Saint-François, che ha sviluppato il sistema di approvvigionamento idrico sul Grand Charlevoix e che ha anche costruito la barca. Il calore sviluppato dal motore diesel provoca una reazione chimica sull'acqua, che viene quindi separata in idrogeno e ossigeno. L'idrogeno viene quindi bruciato per produrre energia. Questa combustione elimina anche una grande quantità di ossidi di azoto prodotti dal diesel. In definitiva, il motore è più pulito, il che prolunga la sua durata.
E le macchine?
L'acqua potrebbe essere utilizzata per guidare le auto, ma l'efficienza sarebbe inferiore. "Vi sono potenziali risparmi del 10% in termini di carburante. È inferiore perché i motori a benzina sviluppano meno calore rispetto ai motori diesel. C'è anche il fatto che la velocità del motore di un'auto non è costante come quella di una nave ", ha spiegato Thibault.
Il capo di RTMC vede più possibilità dal lato dei camion e degli autobus a lunga percorrenza. L'aggiunta di un sistema di approvvigionamento idrico a un nuovo motore diesel costerebbe circa $ 2500.
Uno dei prodotti di punta dell'azienda specializzata nel risparmio di carburante è un sistema di propulsione a reazione per imbarcazioni di medie dimensioni.
