ma possiamo anche provare a iniettare il vapore appena a monte della valvola per pulirlo ..... difficile / complicato
Sì, difficilmente possibile data la situazione. In + la valvola e l'intero sistema è una quiche dietro il motore, invisibile, inaccessibile.
invertire la posizione della valvola EGR in modo che sia dopo lo scambiatore e non prima.
Il problema è che la valvola si apre solo a basso regime del motore. Così impedirà al vapore di arrivare quando entri nelle torri.
In un modo generale, è uno dei prob che usa la valvola contemporaneamente al doping dell'acqua. Solvibile bloccando in posizione aperta (forse ... per vedere come si comporta l'elettronica).
Penso al sistema di utilizzo 2 EGR:
-iniettare la nebbia che esce da un gorgogliatore tipo econokit nello scambiatore EGR invece che nell'ldr. Questo viene quindi bypassato. La nebbia (che non è vapore nel senso stretto del termine ma acqua liquida, se ho capito bene) viene caricata (o semplicemente si trasforma in vapore "vero" a contatto con il gas ed esce per essere iniettata nel gas. condotto aria convenzionalmente Problema: perdita della funzione di raffreddamento dello scambiatore poiché la nebbia è abbastanza calda (anche se non conosco la temperatura del ldr quando entra se è la stessa: 40 -50 °).
Un altro problema, e questa è la mia mancanza di XP chimico / fisico, la nebbia lo circolerà così come ldr ds lo scambiatore. Chiama chi ha già provato. altrimenti comprerò uno può essere usato per sperimentare.
-Utilizzare il gas che esce dall'egr (regimi bassi dc ds) per entrare nel gorgogliatore, ma richiederà un reattore.
Onestamente, più cerco il vapore, meno sento di capire. Tutto quello che vedo è che i parametri sono di tale complessità (la natura del metallo che attraverserà la nebbia che può ridurre la pressione ...) che prenderò il tempo in questo caso. Vale la pena, in ogni caso, di vedere tutti i benefici e il potenziale del vapore (oggi ho il mio vapore aspiro) No, non lo inietterò nel mio motore )