Un GV che MAAAAAARCHE !!!!

[taglialegna]

Ciao amici! [...]
Boscaiolo:
[...]
Altrimenti, non arrabbiarti per così poco, ragazzi, non sono probabile!
[...]

Ciao Michel!
Mi è sembrato di capire senza alcun danno il carattere ironicamente stuzzicante della mia piccola osservazione, scherzo sottolineato in aggiunta da due faccine!

[Andre]

Benoit

Parlando di GPL, è quindi normale che un sacco di vapore acqueo fuoriesca dallo scarico quando fa freddo, non avevo mai notato tanto quanto questo inverno e dopo la regolazione presso lo specialista, ho iniziato a mi chiedo se fosse normale soprattutto al mattino a basse temperature.

salut Andre, d'accordo con te.

Ciao giovanni
Quando fa molto freddo vicino a -30, per fortuna non succede più spesso, non puoi seguire un'auto vicino
sembra auto a vapore, dietro una grande nuvola, che si tratti di benzina o diesel che fuma, (le gomme perdono la loro flessibilità e diventa quadrata fino a quando non si riscalda, la pressione dell'aria scende anche nelle gomme .
Anche in città sulla strada, una colonna di vapore acqueo fuoriesce dai buchi degli uomini.
Ma con il riscaldamento si vedrà sempre meno ...

Andre

[jean63]

Ciao Andrea,

Nel mio caso, il freddo è circa zero in + o - (non siamo canadesi!).

sputa molto più vapore acqueo sul GPL che sulla benzina, ecco perché vorrei avere l'opinione di Benoit che guida il GPL.

Grazie per le tue informazioni Ho visto un programma molto interessante sul Canada; se ho un momento, possiamo parlarne di nuovo, ho notato alcune informazioni incredibili su Alberta e sui suoi scisti bituminosi (lo sapevo, ma non lo sapevo ...).

A +.

[PITMIX]

Ciao cammello1
Non possiamo davvero parlare di GV nel mio caso. Ho provato a fare una produzione di vapore ma non sembrava funzionare.
Per evitare di porre troppi problemi, ho creato un gorgogliatore che mi ha fatto sembrare umido.
È un sistema già studiato e altrettanto semplice da implementare.
Ma è vero che è ingombrante.
Il mio obiettivo all'inizio è riuscire a produrre un'aria umida senza che mi chiedo costantemente se ho fatto bene questo o quello.
Fino ad ora usavo un sistema di carb ad acqua, ma ho passato troppo tempo a provare più impostazioni.
Quindi per riassumere semplifico la mia vita e quindi semplificherei il sistema.

[denis]

ciao a tutti, per il vapore, è molto importante quando il motore non è in temperatura di esercizio opti. specialmente lo scarico che ha condensa. E penso che + il motore sia grande + cioè lo vedo con la mia BMW 528i. Un'osservazione per la tua conclusione / osservazione: ben specificato se si tratta di un diesel o ess. ; anche se sempre di più, se non indicato, significa diesel (nei media)

[camel1]

Salut à tous!

: freccia: Denis
Un'osservazione per la tua conclusione / osservazione: ben specificato se si tratta di un diesel o ess. ; anche se sempre di più, se non indicato, ciò significa diesel (nei media) Shocked

Ecco cosa puoi leggere nella parte superiore del mio sito:

Sei sulle pagine di realizzazione del binomio Didier / Michel, nella Loira, non lontano da Roanne ...
Abbiamo sviluppato questo sito "velocemente" per presentare finalmente il nostro traguardo drogato al 100% con acqua su un vecchio 205 diesel ...

E 'qui:http://perso.wanadoo.fr/systemeGplus/index.htm

Pensavo di essere stato chiaro su questo ...

Va bene, in caso contrario, ho appena pubblicato i miei primi risultati qui:
https://www.econologie.com/forums/peugeot-20 ... 10-30.html

A presto,
Michel

[Andre]

Ciao Michel
Quando ho effettuato misurazioni su un'asta per controllare il campo
Ho usato una bobina del contattore CC a 230 volt, quindi migliaia di giri per avere una buona lettura, penso che nel tuo caso usi una bobina CT (bobina che è posizionata attorno a un conduttore per misurare l'amperaggio)
Le bobine nella testa di accensione di honda civica
è tutto in filo Litz che dà 150 homs e molti giri.
Non so se un morsetto CC abbia misurato qualcosa?
Per la temperatura di uscita del reattore è un po 'bassa, viene o che la parte del tubo in cui si trova la sonda non è ben isolata termicamente o c'è poca circolazione nei reattori,
Devi trovare la ricetta giusta tra il vapore e l'aria che ingerisci nel reattore, solo l'aria produce meno calore dell'aria con il vapore e troppo vapore raffredda anche il reattore ,
All'inizio è preferibile camminare con una miscela più magra di vapore per controllare il reattore ed evitare che l'asta si bagni, sebbene il rischio sia meno elevato che con un carburatore, ma succede anche con un gorgogliatore!

Andre

[bidule44380]

ciao andré
Ho usato il tuo consiglio per realizzare il mio progetto
ma penso di non essere lontano dal far funzionare il mio reattore, ma ora non fa molto schifo. (spiego)
renault espace 2,1l turbo d engine
asta del reattore di 14 in tubo di lunghezza 16 asta 130mm
tutto nel tubo di scarico più vicino al turbo.
gorgogliatore in acciaio inossidabile da 2 litri riscaldato su tutti e 4 i lati dal gorgogliatore della temperatura di uscita del refrigerante di circa 70 °
presa d'aria nel gorgogliatore grazie alla depressione prodotta da un venturi (riduzione da 45 mm a 30 mm)
posizionato nel tubo prima del turbo.
il mio problema è che consumo (test su 130Km sulla strada limitata a 110 e 20 terminal in città) di 0.17 litri di acqua / 100Km per
7 litri di gasolio, ovvero consumo prima del montaggio
e non trova alcun miglioramento.
Penso di non aspirare abbastanza con il Venturi, in modo che l'aria entri nel gorgogliatore, è necessario che il motore giri a 1300Tr / Mm in modo che io veda scomparire l'acqua dal tubo di ingresso dell'aria del gorgogliatore.
oltre a bloccare ancora la presa d'aria, ma questo mi disturba un po '
o inserire una parte del gas di scarico nel gorgogliatore per metterlo in pressione, non so cosa scegliere.
Quindi, mio ​​caro André Pitmix o altri, se puoi darmi qualche consiglio per calcolare la depressione ideale che sto prendendo.

Ho quasi dimenticato che la pentola è isolata, gli accessori sono impermeabili
lunghezza del tubo dall'uscita del reattore all'ingresso di ingresso = 25 cm
temperatura di uscita del reattore rilevata a 10 cm sul tubo di rame 12/14 circa 50 °.
A + e grazie ancora per il tuo consiglio

[zac]

ciao

Rivedi la tua venturia.

@+

zac

[zac]

ciao

molto più bella della mia !!!!

O metti il ​​tubo di ingresso del reattore?
Che forma ha l'uscita del tubo?
Hai misurato la depressione a 1000tr e 2500tr? Se sì, cosa hai trovato?

A vostra disposizione per qualsiasi informazione.

rispondimi in modo che io possa sapere dov'è il tuo problema ed essere in grado di aiutarti (per posta o da MP per non ingombrare il forum).

@+

zac