nel frattempo deve funzionare la soluzione convertitore 12> 220 collegata al veicolo ?!
da cotnre bisogna comprare un convertitore degno di questo nome, ho provato su un frigo / congelatore da 100W di conso, con un inverter per PC collegato a una batteria dell'auto, non appena ho aperto la porta i 2 fusibili 30A bruciati !
dall'inizio del motore del compressore frigorifero / congelatore. sporco del condensatore! a quanto pare si aggira con uno starter a monte, preso sul primario di un trasformatore di potenza pari al consumo desiderato, il che non è ovvio ... altrimenti bisogna prendere un convertitore BIG!
Ho comprato 200 € per uno pseudo-sinus da 2000 W (supportato 4000 a Creta) (ha funzionato bene su tutto, tranne che sulla lampada ecologica sibilava un po ', ma ci sono filtri ??) nel negozio di energia dolce di ebay ...
ehi sì, un motore di un'auto funziona già bene: abbiamo persino acqua calda! basta recuperare i tubi flessibili dal sistema di riscaldamento dell'abitacolo (o collegare una T) ...
con un multimetro collegato alla batteria puoi vedere se si guasta e regolare di conseguenza il regime minimo del motore ... beh, si surriscalda ma come detto sopra, si raffredda semplicemente estendendo il circuito di raffreddamento, soprattutto se non c'è ventola che si innesca automaticamente; la cosa migliore è collegarne una a un cinturino come il perkins ...
Penso che non possiamo nemmeno usare l'aria condizionata, ma dobbiamo essere in grado di aggiungere diversi alternatori sulla cinghia ... ovviamente il motore funzionerebbe a petrolio, diesel iniezione iniettabile pompa iniettori pompa di prelavaggio 185 bar preriscaldamento prima del filtro GO e possiamo pantonizzarlo.
all'iniezione diretta, fare attenzione se il motore non è caricato, al minimo, si ostruirà effettivamente se lo scarico T ° C, rappresentativo del carico, non è di almeno 300 ° c ... acceso ok indiretto va bene ;-)
per fare 220: devi trovare un motore asincrono trifase, hanno una "gabbia di scoiattolo" cioè una griglia di uscita per il raffreddamento senza dubbio.
esempio: se il motore consuma 380 V 1500 W per funzionare a 1400 giri / min, informazioni fornite sulla targa del motore, la sua velocità di sincronismo è di 1500 giri / min (ci sono 600, 1000, 1500 e 3000 ...) basterà far funzionare questo stesso motore a 1500 + (1500-1400) = 1600 giri / min con il motore termico per produrre 380V! quindi con una connessione a stella di condensatori sulla connessione a fase triangolare consentirà 3 volte 1500W su 220V. il calcolo dei condensatori viene eseguito qui:
http://perso.orange.fr/ebonys/pagespeciales/telecharge.htm
"
ATTENZIONE !!!!
Non appena il generatore ha raggiunto la velocità sincrona e può produrre energia, DEVE ESSERE COLLEGATO AD UN CARICO !!!! resistenza o rete. Altrimenti la turbina eolica potrebbe scappare perché non sarà "trattenuta" dal generatore !!!!
"
altrimenti possiamo anche collegare il motore alla rete, non consumerà ma produrrà.
in breve un vecchio motore può essere utile!