Conferenza stampa sul doping dell'acqua a Vitry-sur-Orne

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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bham
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da bham » 07/06/07, 22:31

sta iniziando a fare schizzi d'olio !!
Bene ora dovrà convincere la Posta.
Ho visto questa sera al JT TF1 20h che l'ufficio postale avrebbe addestrato tutti i conducenti (60000 postini!) Dei veicoli postali in una guida più economica che avrebbe permesso un risparmio di 4 milioni di € di carburante su 80 milioni di € costi di carburante all'anno.
Penso che con un pantone + GV, potrebbero risparmiare ancora di più e ridurre considerevolmente l'inquinamento. Perché considerando il parcheggio, sarebbe un grande risultato.
Se stanno pensando al risparmio di carburante, forse sono maturi per ascoltare un discorso un po 'più "audace" e per seguire l'esempio di Vitry.
È il tuo turno di interpretare Christophe.
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elefante
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da elefante » 07/06/07, 22:43

La Poste sta andando bene, ovviamente, ma potrebbe fare di meglio: alcuni dei loro veicoli potrebbero essere sostituiti da veicoli elettrici.
Nel 1999, l'ufficio postale di Wavre (Brabante Vallone, Belgio) aveva un kangoo elettrico per servire le sue 2 zone industriali. Questo è il tipo di applicazione tipica per questo tipo di veicoli.
E vorremmo sostituire i loro ciclomotori rumorosi con scooter elettrici (ho un cliente che ne ha uno: da 1000 a 1500 euro a seconda della versione)
(Detto questo, trovo che il mio cliente non spinga il suo ragionamento abbastanza lontano: il suo scooter viene utilizzato per fare jogging mattutino nella foresta di Soignes - periferia di Bruxelles - mentre vive nel distretto delle comunità europee. Perché non andare non corre nella foresta di Soignes ???) :D
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da Christophe » 07/06/07, 22:50

elefante ha scritto:La Poste sta andando bene, ovviamente, ma potrebbe fare di meglio: alcuni dei loro veicoli potrebbero essere sostituiti da veicoli elettrici.


O si? E sai il prezzo di un attuale veicolo elettrico (batteria inclusa?)? Mai "redditizio" né per il portafoglio né per l'ambiente ...

Quando i produttori smettono di prendere persone per idioti e progettano un'auto elettrica REAL (cioè su un'altra base rispetto a un'auto termica), forse questo cambierà ...
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da Christophe » 07/06/07, 22:52

bham ha scritto:È il tuo turno di interpretare Christophe.


Ok domani chiamo juppe : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
(buono senza ridere, non vedo davvero cosa possiamo fare in questo caso)
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da elefante » 07/06/07, 23:23

Christopher ha detto:

Quando i produttori smettono di prendere persone per idioti e progettano un'auto elettrica REAL (cioè su un'altra base rispetto a un'auto termica), forse questo cambierà ...


1) almeno ottenere le specifiche ...
quali caratteristiche vorresti avesse un'auto elettrica "vera" rispetto ad una attuale, pratica, comoda, relativamente resistente agli urti
2) parte del problema è che la "piattaforma" ha ammortizzato il costo di studi e approvazioni: modificare un partner o un kangoo significa pochi ingegneri e pochi tecnici per 6 mesi, non di più.

e comunque, ti ricordo rispettosamente che Roma non fu costruita in un giorno :D
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da PITMIX » 07/06/07, 23:25

Christophe ha scritto:(buono senza ridere, non vedo davvero cosa possiamo fare in questo caso)


Devi continuare a fare quello che fai. Vale a dire, per parlare di te e del reattore.
È il ripieno del cranio che alla fine convince.
Guarda, sta già lavorando con l'ecologia.
Presto le persone saranno pronte a pagare una tassa ecologica.
Il governo sta rendendo le persone colpevoli di inquinamento in modo che possano far passare meglio la pillola di una nuova tassa su non so cosa.
L'adesivo dell'auto per esempio. Alla fine tornerà sotto forma di una tassa ecologica :il male:
Ah sì, certo dopo che l'auto tassata, inquinerà molto meno :il male: .
Ma se grazie al reattore possiamo evitarlo, va bene.
Problema, dobbiamo ancora convincere molte persone.

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da PITMIX » 07/06/07, 23:27

elefante ha scritto:
1) almeno ottenere le specifiche ...


Io il Tango mi va bene :P

http://www.moteurnature.com/Tango.php
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da gegyx » 07/06/07, 23:36

Per l'ufficio postale con veicoli elettrici:
https://www.econologie.com/forums/la-poste-s ... t3493.html

Non intende fermarsi qui, quad, pedelec, e forse presto 10000 veicoli su 65000 ...
(E nel 2008, la "sedia elettrica" ​​per gran parte del suo staff ... :il male: )
http://www.journalauto.com/infos/articl ... ticle=4616
Richiede gare d'appalto per veicoli elettrici, ma con la completa manutenzione di questi veicoli.
È un modo per avere un prezzo all'ingrosso, per sdoganare la manutenzione, per l'inquinamento dell'inquinamento, per ottenere un'etichetta di azienda ecologica e per creare presto un pub ecologico che invaderà la nostra vita quotidiana.


Per quanto riguarda l'enorme flotta di La Poste, attualmente, ti ricordo che la manutenzione non viene più effettuata dai garage PTT, poiché sono stati rimossi.
I veicoli vengono acquistati nuovi, gestiti da garage privati ​​e spesso sostituiti da società di distribuzione. Questa rotazione dei veicoli potrebbe far crescere l'industria automobilistica, ma a scapito dei rifiuti ecologici.

Tutto ciò per dire che se l'industria automobilistica non vende i suoi nuovi veicoli con un sistema GV o Pantone integrato (e questo non si fa strada), non è La Poste che modificherà i veicoli di serie ...
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da elefante » 07/06/07, 23:48

Ok, Pitmix, restiamo seri:

1) tassa ecologica: beh, alla fine, la Francia ha ragione avendo sovraccaricato il carburante invece di imporre un adesivo: paghi per quello che consumi, d'altra parte, se un paio di pensionati ha tenuto un'auto relativamente grande, ma guida poco, tanto meglio. E se ti fa pensare all'opportunità di un viaggio, tanto meglio.

2) tango, bof ... perché pensi che alcune persone abbiano un minivan? solo per mettersi in mostra?

E credo anche che dobbiamo riflettere su altri argomenti: da anni io e mia moglie abbiamo spinto molto per offrire ai nostri figli una formazione d'élite nei rispettivi campi. Comportamento che alcuni tasserannoincivismo ecologico, ma che ha dato i suoi frutti. È colpa nostra se ci sono così poche "buone scuole", è colpa nostra se ci sono così pochi mezzi pubblici? Siamo colpevoli se, avendo ricevuto una "buona educazione", vogliamo che i nostri figli molto dotati tengano la testa fuori dall'acqua? Potremmo estendere ulteriormente questa riflessione: se i miei clienti di Bruxelles mi chiedono (e pagano) di percorrere 140 km al giorno per installarli, è perché hanno un motivo, giusto?
Potremmo fare un nuovo argomento su questo argomento, se qualcuno avesse un'idea per il titolo.
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da bham » 08/06/07, 09:53

Christophe ha scritto:
bham ha scritto:È il tuo turno di interpretare Christophe.

(buono senza ridere, non vedo davvero cosa possiamo fare in questo caso)


Bene, penso che sarebbe bene rivolgersi al buon responsabile dell'ufficio postale, responsabile del trasporto o delle spese inerenti ai carburanti o alla buona gestione della flotta automobilistica, ... ecc. La parte difficile è trovare il contatto giusto, ma finché c'è ancora un'atmosfera amministrativa, deve essere possibile trovare la persona o le persone giuste.
D'altra parte Gegyx mi ha raffreddato un po 'dicendo:
Gegyx ha scritto:Per quanto riguarda l'enorme flotta di La Poste, attualmente, ti ricordo che la manutenzione non viene più effettuata dai garage PTT, poiché sono stati rimossi.
I veicoli vengono acquistati nuovi, gestiti da garage privati ​​e spesso sostituiti da società di distribuzione. Questa rotazione dei veicoli potrebbe essere in crescita per l'industria automobilistica, ma a spese dei rifiuti ecologici.

E questo complica la cosa poiché usa veicoli che non le sono più direttamente. Finché l'ufficio postale era nell'amministrazione, non ci importava un po 'della buona gestione delle spese e ora che viene privatizzata lentamente, insegue i rifiuti. È vero che avere veicoli in rotazione, e quindi sempre recenti, limita i problemi di costose riparazioni e penalizza il servizio postale. Inoltre, consente alle auto di consumare sempre meno carburante. Ma il problema rimane l'elemento di carburante, che è molto ingombrante da gestire. Quindi forse se il manager giusto potesse essere convinto, forse potrebbe offrire un test a grandezza naturale, seguendo l'esempio di Vitry, prima su alcuni veicoli e poi nel complesso. Per questo, è sufficiente prevedere la modifica durante l'acquisizione di nuovi veicoli. Non è semplice ma è senza dubbio fattibile.
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