Go-Kart e motore HHO: Hai bisogno di una mano!

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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Flytox
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da Flytox » 27/10/12, 20:15

Gildas ha scritto: Uh ... comunque oltre 8 minuti alla massima potenza per un litro di benzina magra (benzina 25% e acqua 75%).
Risultati: dopo 8'20 "di funzionamento a pieno regime
Su miscela 1000 mL, resta il fatto che 830 mL.

120 mL benzina e 50 ml di acqua sono stati consumati.

Il consumo è 20.4 ml / minuto.



Alla fine, dopo 8 '20 ", (prima di dover giocare sulle varie valvole per mantenere il motore acceso e prima dello stallo), la proporzione di liquidi nel serbatoio è aumentata a circa:

Acqua: 750 ml - 50 ml = 700 ml (700/830 => 84.3%;
Essenza: 250ml -120ml = 130ml (130/830 => 15.6%;

Dal momento che questo gas residuo, privato delle sue frazioni più leggere non riavviare il motore ..... potrebbe anche contare come il consumo / bouzillée da questo sistema malvagio per il bilancio energetico ....

Il consumo diventa 250 ml / 500 secondi => 50 ml / minuto. Non sono sicuro che sia molto brillante ..... Quindi questo sistema a serbatoio singolo riscaldato con una "miscela" di acqua e benzina è un'aberrazione!
Non distillare l'essenza prima di passare nel reattore, altrimenti non saremo in grado di bruciare completamente : Mrgreen:
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da Gildas » 28/10/12, 17:16

Flytox ha scritto:Non distillare l'essenza prima di passare nel reattore, altrimenti non saremo in grado di bruciare completamente : Mrgreen:



Quindi questo sistema dovrebbe essere convincenti (aria viene preriscaldata in quanto non è gorgogliatore):


Immagine
(Questo regime è stato modificato da me)

Ho collegato direttamente l'ingresso del motore all'uscita di un reattore ho progettato con una sezione di passaggio dei gas più grande, identica alla sezione dell'ugello del motore carburatore originale riutilizzato in questo caso lì. In questo adattamento, che in realtà è la più semplice che possiamo raggiungere il PANTONE GEET mentre l'aria necessaria per la formazione della miscela esplosiva, passa nel reattore e non viene accettato direttamente nel motore ed è completamente il normale funzionamento del carburatore come se il reattore non era presente tra essa e il motore. Questo dovrebbe praticamente piccolo motore a ciascun cilindro non superi 300 cm3 anche perché oltre la dimensione del reattore sarebbe rapidamente troppo grande e deve corrispondere più tubi reattore avere sezione di passaggio gas sufficiente considerandolo non deve superare troppo 1,5 mm tra stelo e tubo. Con tutte queste disposizioni, è vantaggioso per preriscaldare l'aria come questo, in grandi quantità, tende ad impedire l'aumento della temperatura del reattore che non è molto buona.

Quindi, questo circuito è interessante per tutti i piccoli motori di erba rasaerba

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David5.htm

Sarebbe interessante provare con il diesel (a partire con la benzina), perché la combustione è eccellente nella configurazione di seguito:

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David8.htm
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da Flytox » 28/10/12, 22:17

Gildas ha scritto:Quindi questo sistema dovrebbe essere convincenti (aria viene preriscaldata in quanto non è gorgogliatore):

Immagine
(Questo regime è stato modificato da me)


Sì, si trasforma in un motore a gas, non benzina (di cracking benzina a gas Makhonine genere?). Tutti benzina viene oscillato nella presa e non solo una luce o frazione pesante della benzina. In questa configurazione non c'è aggiunta di acqua. D'altra parte, la potenza massima deve essere notevolmente ridotto rispetto al motore originale, ma i contro per abbassare potere può essere più interessante con pochissime particelle incombusti e CO ... come motori gas.

Come David ha detto nel link che hai dato, sarà bene aggiungere un altro circuito di potenza per l'iniezione di acqua ..... Pantoniser cosa! : Mrgreen:
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da Flytox » 28/10/12, 22:31

Riflettendoci, c'è un problema senza l'aggiunta di acqua. Quando la benzina liquida è in equilibrio su una superficie calda ... evapora lasciando un "micro deposito". Con la forza, il micro-deposito si trasformerà in una crosta che bloccherà più o meno lo spazio delle barre che circonda il reattore.

Questi depositi sono la causa di molti fallimenti nelle vetture primi HDI. Dal momento che normalizzati roba nella benzina per ridurre questi depositi, ma non chui sicuro che questo è completamente risolto. Macro se si dispone di informazioni ... Aiuto! : Mrgreen:
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da Karltechno96 » 31/10/12, 03:14

Grazie a tutti, cercherò di ottenere da e cercherò di fare un po ', io farò sapere;)
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da Gildas » 31/10/12, 11:23

Buongiorno,
Solo un dettaglio importante: un kart è anche una buona scelta per un doping acquaDato che il motore sarà spesso pieno carico che promuoverà il risparmio di carburante e di risanamento ambientale!

Va tenuto presente che più si carica il motore, più è importante l'efficienza del doping (differenza di consumi fino al 40-50% vera ma bisogna proprio "ronzare" sul motore, tubi rossi

https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

Un esempio sul motore a benzina:
http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... ails41.htm
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da Gildas » 31/10/12, 11:58

Problema incontrato:
Questo problema della gestione della depressione è un problema ricorrente ...

Dobbiamo trovare un modo per regolarlo.
Per riassumere; Noi di circuiti di ammissione 2:
- Il principale veicolo abbastanza libero originale a monte della valvola a farfalla o l'aria di un admision diesel.
- Il sistema Pantone(Modifica Gildas: a valle della valvola a farfalla) o doping acqua, preferibilmente con un proprio filtro dell'aria. Si tratta di un diametro molto piccolo FISSO.

https://www.econologie.com/forums/montage-pa ... t3577.html
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da Gildas » 03/11/12, 12:13

Immagine
Flytox ha scritto:Riflettendoci, c'è un problema senza l'aggiunta di acqua. Quando la benzina liquida è in equilibrio su una superficie calda ... evapora lasciando un "micro deposito".


E 'sempre possibile mescolare 90% benzina (o diesel) e il% di acqua 10.
Se il serbatoio è progettato per preparare kart continuamente miscelazione con un propulsore alimentato da un piccolo motore elettrico (naturalmente, non sommerso!) E resterà omogenea.
La miscela carburante-acqua rimane sufficientemente lungo emulsione
nel recipiente del carburatore da esso bruciato.
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da chatelot16 » 03/11/12, 12:41

agitare la miscela non cambierà la legge fisica della distillazione

il prodotto più volatile evapora sempre più veloce del meno volatile

unica soluzione per avere una composizione costante: la riduzione del volume massimo ebollizione e alimentarlo costantemente per mantenere i livelli costanti

il volume che fine avrà una concentrazione di acqua molto superiore alla concentrazione della miscela che alimenta ma almeno questa concentrazione sarà costante

è solo una spiegazione del principio della distillazione ... non mi impedisce di pensare che questo intero sistema è un nido di un problema che non vedo l'interesse

Temo che questa miscela di acqua e carburante è un trucco per rendere errore di calcolo volontario nel genere ho fatto una prova e ho 10minute misura il livello nel gorgogliatore prima e dopo

solo dimenticare che all'inizio il carburante evapora più velocemente di acqua per fare un calcolo completamente dando una grande prestazione!
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da Gildas » 03/11/12, 16:37

chatelot16 ha scritto:agitare la miscela non cambierà la legge fisica della distillazione

il prodotto più volatile evapora sempre più veloce del meno volatile


Ciao Chatelot,

Non c'è distillazione nello schema precedente, l'alimentazione di combustibile del reattore è costituito solo dal carburatore.
Non ci sono gorgogliatore / distilleria collegato aspirazione, da qui la necessità di inviare l'acqua con combustibile.
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