Iniezione di acqua nel motore, particelle reforming, Nox, CO

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
Christophe
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da Christophe » 25/08/09, 16:06

Sì, ma il problema è che la pressione diminuirà nel tempo ... e quindi il flusso sarà incontrollabile!

E mettendo un compressore d'aria + serbatoio + pressione di regolazione + tubi = prezzo di una pompa!
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Capt_Maloche
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da Capt_Maloche » 26/08/09, 11:15

In realtà ciò che serve è: 8)

- Una pompa dell'acqua con una portata superiore a 20L / h per una pressione di 3 su 10bar
- un regolatore di pressione che consente il ritorno del surplus al serbatoio
- un iniettore piezoelettrico che supporta acqua o una valvola solenoide veloce per regolare i treni di impulsi per un flusso di 0 al massimo flusso (in base alla capacità cubica)
- Una piccola scatola elettronica che recupera le informazioni di iniezione su un iniettore e la converte in un segnale proporzionale adattato all'iniettore

Per la pompa, sarebbe decisamente una pompa del bruciatore del carburante che dovrebbe, per contro, penso che non gli piaccia l'acqua.
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"Il consumo è simile a una consolazione di ricerca, un modo per riempire un vuoto esistenziale in crescita. Con la chiave, un sacco di frustrazione e un po 'di senso di colpa, aumentando la consapevolezza ambientale." (Gérard Mermet)
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da Macro » 26/08/09, 11:43

Pompa del bruciatore di carburante = la pompa a ingranaggi non superiore per l'acqua contro di esso può spingere 20bar e supporta 60 ° C. Conta un motore 200w per eseguirlo ...
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da Alain G » 26/08/09, 13:22

Alain G ha scritto:Ciao Capitano

Ho trovato questo piccolo ingranaggio 12 volt a Conrad, non ho la pressione ma di solito una pompa ad ingranaggi dà una pressione molto buona. :D
http://www.conrad.fr/pompe_a_engrenage_ ... 385_315114


Capt avevo trovato questa piccola pompa 12 volt dotata di attrezzi che accetta acqua.
:D
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coucou789456
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da coucou789456 » 26/08/09, 17:06

ciao

Non so se esiste ancora, c'erano servizi igienici a filo con questo principio: il vortice.

una parte della riserva è occupata da aria che si comprime con la pressione dell'acqua che entra nel serbatoio. inoltre, se il serbatoio può contenere circa dieci litri di acqua pressurizzata, nulla impedisce di riempirsi d'acqua prima di andarsene, soprattutto se si tratta solo di fare alcuni test, in un primo momento.

per recuperare la pressione dei gas per garantire una pressurizzazione accettabile dell'acqua nel serbatoio, un bypass attivato durante la decelerazione del veicolo, prelevato sullo scarico!

Immagine
almeno c'è la pressione disponibile e senza equipaggiamento speciale.

foto da http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... l%26um%3D1

jeff
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da Capt_Maloche » 26/08/09, 23:40

si, grazie Alain :D Se dovessi chiedere a Conrad la pressione disponibile di questa pompa, ti attieni?

si, ciao, ci avevo pensato, ma comprimere con i gas implica una defiling dell'acqua


ma è vero che la pressione di scarico deve essere più alta dell'ammissione, è allettante
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da coucou789456 » 27/08/09, 00:51

buonasera

su alcuni veicoli recenti, durante la fase di decelerazione, non vi è alcuno o quasi nessun carburante inviato al cilindro, a dimostrazione che i computer di bordo indicano zero consumi durante questi decelerazioni. quindi l'aria che entra nei cilindri esce quasi invariata, a parte la temperatura!

jeff
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da coucou789456 » 27/08/09, 02:12

Re ciao

sfogliando gli argomenti nel forum, Ho trovato che, forse corrisponde a ciò che si cerca qui.

https://www.econologie.com/forums/post49412.html#49412

messaggio pubblicato da PITMIX Lunedi 16 April 2007 nel soggetto Renault Super 5 drogato con acqua

jeff
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da Capt_Maloche » 27/08/09, 14:23

coucou789456 ha scritto:buonasera

su alcuni veicoli recenti, durante la fase di decelerazione, non vi è alcuno o quasi nessun carburante inviato al cilindro, a dimostrazione che i computer di bordo indicano zero consumi durante questi decelerazioni. quindi l'aria che entra nei cilindri esce quasi invariata, a parte la temperatura!

jeff


È certo, non c'è iniezione in decelerazione, per convincerti, tagliare il contatto (ride non, l'ho fatto : Cheesy: )

C'è solo pochissima aria dentro, la farfalla è chiusa, quindi la bassa resistenza

che è molto buono, senza pressione, senza iniezione, ma a bassa velocità non è possibile regolare la quantità di acqua

è per questo che non mantengo (ancora) questa soluzione :D
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da elefante » 27/08/09, 14:42

Capt_Maloche ha scritto:si, grazie Alain :D Se dovessi chiedere a Conrad la pressione disponibile di questa pompa, ti attieni?

si, ciao, ci avevo pensato, ma comprimere con i gas implica una defiling dell'acqua


ma è vero che la pressione di scarico deve essere più alta dell'ammissione, è allettante


Bene, se avessi esplorato meglio il sito, avresti trovato questo:

http://www1.produktinfo.conrad.com/date ... pe_190.pdf
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be

 


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