Inquinamento (in CO2) del motore pantone

[pedrodelavega]

Miliardi dai loro margini commerciali (o sussidi pubblici: è più comune di quanto si pensi) ...

E cosa intendi lì?

che se potessero evitare di tagliare i loro margini di miliardi spesi in ricerca e sviluppo, non c'è motivo per cui non dovrebbero farlo ... gli azionisti lo chiedono.

[Christophe]

Ho già risposto sopra ... Acqua iniezione-motore-pantone / inquinamento-en-co2-del-motore-pantone-t3687-40.html # p378645

Ti dirò altrimenti: economicamente è del tutto inaccettabile sviluppare un nuovo sistema a poche centinaia di euro che ottenga risultati migliori rispetto ai sistemi già in atto complicati a diverse migliaia di euro ... e dove ne abbiamo già messi milioni

Dopo che alcuni produttori hanno sviluppato l'iniezione di acqua, questo è il caso di MAN su grandi imbarcazioni come anti-NOx: consumare meno-car / prosciutto e acqua-iniezione-man anti-nox-in-the-motore marino-t14241.html

Ma le temperature raggiunte su questi grandi motori diesel, a bassissimi giri / min, sono piuttosto basse e non consentono una termolisi efficiente ... (vedi per niente)

[pedrodelavega]

Ti dirò altrimenti: economicamente è del tutto inaccettabile sviluppare un nuovo sistema a poche centinaia di euro che ottenga risultati migliori rispetto ai sistemi già in atto complicati a diverse migliaia di euro ... e dove ne abbiamo già messi milioni

E sì, aumenterebbe la redditività, .... sarebbe un peccato ....

[Christophe]

Non la redditività dell'intera catena economica che ha un interesse a scambiare il valore più aggiunto ... perso quindi!

[Janic]

c'è una grande regola nel settore, è spendere solo il minimo per stimare la validità di un prodotto. E il più possibile favorire (in segreto) le società "indipendenti" che vengono sovvenzionate per pulire gli intonaci. Ad esempio, le turbine eoliche terrestri e marine o i tergicristalli, pieni di speranze, sono stati rilevati da grandi gruppi che praticamente non hanno nulla da pagare.
Fino a quando i sistemi di tipo Pantone non hanno raggiunto uno stadio industrializzabile e affidabile (poiché già praticabile è già il caso) gli industriali aspetteranno ancora prima di poter quindi estrarre le castagne dal fuoco (tranne la BMW che cerca di non non essere superato dai suoi futuri concorrenti dopo la loro immobilizzazione con l'elettrico.)

[izentrop]

economicamente è del tutto inaccettabile sviluppare un nuovo sistema a poche centinaia di euro che ottenga risultati migliori rispetto ai sistemi già in atto complicati a diverse migliaia di euro ... e dove ne abbiamo già messi milioni :Mr Green

Bah! Come: Il nuovo trattore tagliato con il gancio trebbiante di Elon è un contro-esempio: https://www.presse-citron.net/deja-plus ... ybertruck/

[Janic]

Bah! come: il nuovo trattore tagliato con il gancio trebbiante di Elon è un contro-esempio

Il brillante colpo di stato di Tesla non avrebbe potuto essere fatto con batterie al piombo e senza batterie al litio. Questo è chiamato una combinazione di circostanze tecnologiche, che non ha nulla a che fare con un sistema come Pantone che è un semplice miglioramento funzionale dei sistemi termici.

@christophe

http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html

È un po 'leggero, no?

Non hanno FATTO NIENTE SALVO analizzare il MIO LAVORO (senza mai contattarmi altrove ... ed è un peccato) ... ma nel complesso sono abbastanza d'accordo con quello che dicono .. eccetto che non si basano su lavori puliti ... Un po 'troppo facili quindi le critiche!

Non solo è leggero, ma falso per ignoranza. Presenta il sistema Gillier (con acqua) come LE Pantone che non l'ha usato. Primo errore che mostra che questo ragazzo non ne sa nulla.
Quindi ha una visione puramente teorica, astratta, che non tiene conto dei molteplici test in loco, che dimostra l'efficacia del sistema nel rispetto di alcune regole di base di base, per mostrare le sue possibilità e limiti (come il livello di temperatura allo scarico che fai notare). Quindi è un lavoro scadente come tutti quelli che, appunto, non si sporcano mai le mani.
Altrimenti hai fatto una buona analisi dei motivi che ne fanno l'applicazione così come è a livello industriale. Il tuo brevetto (anche se un impianto di gas, letteralmente e figurativamente ) ha cercato di soddisfare il massimo di queste condizioni in questione.

[pedrodelavega]

Non la redditività dell'intera catena economica che ha un interesse a scambiare il valore più aggiunto ... perso quindi!

Se abbassiamo il prezzo di costo, la redditività aumenta.
Se il tuo sistema è meno costoso e più efficiente di un'altra tecnologia, il produttore "A" sarà più redditizio utilizzandolo rispetto al produttore "B" (oppure può abbassare il prezzo di vendita per la stessa redditività e graffiare la quota di mercato.)

Non hanno FATTO NIENTE SALVO analizzare il MIO LAVORO (senza mai contattarmi altrove ... ed è un peccato) ... ma nel complesso sono abbastanza d'accordo con quello che dicono

Se sei d'accordo con quello che dicono ...
sono piuttosto un errore.

Se l'investimento è di poche centinaia di euro, perché non hai ripetuto l'esperienza per consolidare il file?
La tua auto ne è dotata?

Non solo è leggero, ma falso per ignoranza.

Cosa c'è di sbagliato lì:

"La quantità di ossigeno nei gas di scarico fa immediatamente saltare. Infatti, normalmente c'è il 21% di ossigeno nell'aria. Se il 14 o il 15% rimane nello scarico, è 'è che ne è stato consumato solo un terzo, sarebbe quindi una combustione molto magra, cioè con molta aria in eccesso. ci troviamo di fronte a due impossibilità di funzionamento:
Con tale ricchezza (circa 3 volte troppa aria), l'accensione dei gas nel cilindro non può essere eseguita normalmente e il motore non può funzionare, il limite è circa 1,6 volte troppa aria,
Con questa aria in eccesso e la quantità di carburante consumata, questo motore a 4 tempi da 300 cc che gira a 3 giri al minuto dovrebbe "inghiottire" più di 3.000 m40 di aria all'ora. Tuttavia, a questa velocità, un tale motore non può mai assorbire più di 3 m27 (dettagli).
I risultati dell'analisi sono quindi falsi. Certamente c'era aria che si mescolava con i gas di scarico durante la misurazione. "
http://quelfutur.org/archive/moteurpant ... l#condense

Se vogliamo prove, troviamo solo testimonianze ... ma una testimonianza:

"Nel contesto del nostro test, il sistema di tipo" Spad "Pantone non ha portato alcun vantaggio
consumo o potenza.
Un altro test, condotto con lo stesso protocollo in Sarthe, su un trattore il cui
il proprietario era convinto a salvare, è giunto alla stessa conclusione. "
http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad

[GuyGadebois]

Come spiega il fatto che sappiamo come fabbricare motori e / o automobili che non consumano praticamente nulla ma che non li produciamo?

[pedrodelavega]

Come spiega il fatto che sappiamo come fabbricare motori e / o automobili che non consumano praticamente nulla ma che non li produciamo?

Cioè?